12月26日，国家卫健委印发了关于实施新型冠状病毒感染“乙二类控制”总体方案的通知。取消入境后核酸检测隔离政策。
来华人员出发前48小时完成核酸检测，健康申报正常，海关口岸常规检疫无异常可以进入社交区。取消“五个一”、客座率限制等国际客运航班数量管控措施。
12月28日，海关总署宣布，自2023年1月8日起，取消对所有入境人员的核酸检测。据海关28日发布的微信公众号消息，海关总署发布公告称，自2023年1月8日起，取消对所有入境人员进行核酸检测，所有入境人员须向海关申报检测结果。入境前48小时内进行新冠病毒核酸检测。 .
海关对健康申报正常、口岸常规检疫无异常的入境人员放行进入社会；对健康申报异常或有发热等症状的入境人员，根据排查情况进行分类处置。
有关省（区）按程序推进边境口岸客货运输有序平稳恢复。
自2023年1月8日起，对所有进口冷链食品和非冷链物品实施口岸核酸监测和新型冠状病毒检测等措施被取消。
随着国内防疫政策的优化，出入境政策也有所放宽，将为跨境人员往来提供更多便利，并且也意味着中国公民出境旅游有望进一步复苏。
那么在防疫政策的不断放宽下，哪些行业会率先复苏呢？修复到什么程度了？
旅行社、OTA
我们都要知道，2019年的这两次疫情“封控”政策，对于以出境游为主要收入来源的旅游综合服务业来说，是毁灭性的打击。
根据《中国出境旅游发展年度报告（2022-2023）》，2020-2022年，我国出境旅游人数将下降减少 4 亿。
出境游业务暂停后，相关旅游企业业绩受到严重损害。其中，中信旅游在2019年前占出入境业务收入的90%左右，22年仅占29%。
2022年和2021年受疫情影响，出入境收入同比分别为-89%和-80%，毛利为负连续两年（20.21亿-387，2020-3.2亿）。
不过，随着出入境政策的放开，旅游业最糟糕的日子可能已经过去，旅游需求有望迎来一波触底反弹潮开幕后。
据携程网了解，该计划发布后半小时内，平台海外热门目的地搜索量同比增长10倍-年。高峰（全平台国际机票即时搜索量增长850%，春节出境、跟团游产品相关搜索量暴涨6倍）。
建智研究认为，出入境政策的放宽也将为携程等OTA平台带来明显的业绩回升。
事实上，在疫情之前，国际化是携程的一个重要战略方向。 2019年，携程国际收入占比超过35%，其中出境业务收入占比约25%（约89亿元）。
随着欧美和亚太部分地区疫情管控的开启，体现在国际业务的回暖上。以欧美为主的sky scanner上半年回暖情况有所好转；今年以来，在亚太地区开放的带动下，海外品牌三季度已基本恢复到2019年收入水平的90%左右。放手，性能会得到进一步修复。
除了回归海外业务的正常增长轨道，疫情期间携程也在开拓新的方向，比如短途旅行和内容平台，或将成为疫情后新的业务增长点。
虽然疫情前短途游业务占比不高，但疫情期间的短途需求成为旅游复苏的重要支撑，而短途出行的比例从原来的3、40%增加到50%以上。
另外，疫情过后，消费者可能有出游的欲望却不知道去哪里，而携程正慢慢从单纯的交易平台转型为一个内容加交易平台通过搭建直播、排行榜、社区等内容渠道，提高用户的转化率和粘性，从而在更长期内实现从交易到内容的闭环。
总结：简智研究认为，随着出入境的放开，政策的底部已经过去。同时我们也可以看到，一旦出行环境得到改善，人们对长途旅行的热情就会上升数量有所减少，受疫情重创的旅行社和OTA或将迎来业绩回暖和盈利恢复。
其中，携程海外业务重回正轨后，同时在短途旅行和内容平台的新支持下，有望取得不错的经营业绩。
不过需要注意的是，全面恢复进出境还需要时间，参考已经开放的市场。比如日本和韩国已经宣布年中开放跨境旅游 但进出境人数到目前为止，还没有恢复到疫情前的水平。当地消费仍然以餐馆和酒店为主。长途和出入境会比较慢。
另外，我们也观察到，目前携程80%以上的酒店预订来自同一天的预订。以上订单不到4%，目前取消风险较高。总之，出行不是一蹴而就的。还是要等到整个疫情变得更加常态化，消费者的感染心态好了。旅行的恢复将更加迅速。显而易见。
豁免
见智研有曾在《取消实施健康码，CDFG能否迎来性能大爆发？》一文中详细分析，随着月初防疫政策的优化，消费出现回暖迹象。总体而言，疫情的不确定性已经消除。关注复苏的力量。本文将着重分析当前消费回暖和开门政策对免税的影响。
首先，我们观察到上周（12月19-12月25日），海南航空的客流已经开始回暖。其中，三亚客流保持较高增速，恢复至疫情前近80%的水平。客源主要来自北京、成都和上海。健康出行。
海南机场：旅客30.4万人次，环比-8.9%，回到2019年同期的65.7%。海口机场：13万人次，环比-19.4%，2019年同期恢复到54.5% 三亚机场：16.6万人次，环比+0.8%，2019年同期恢复到78.3% 2019年期间。
此外，离岛免税销售也呈现明显回暖趋势。
12月13-19日，海南离岛免税连续7天销售额突破亿元大关，4个离岛免税7天销售额-三亚免税店达到43.8亿元。
具体看中免12月份的销售数据，中免12月第一周销售额5.7亿，第二周8.3亿，第三周8.3亿.周为11亿。
从日均销售额来看，中免去年的日均销售额为80-85百万。一天销售额下降到45-5000万。
根据以上销量数据换算，中免12月第一周日销量约8000万，第二周日均销量突破1亿，到第三周日均1.5亿左右，已经达到去年同期的80%左右。疫情恢复后的增速好于预期。
出入境自由化将再次利好免税店业务复苏，其中机场免税店有望首当其冲益处。
值得注意的是，中免集团与海南机场共同拥有的三亚凤凰国际机场25日在官网发布消息：
自“新十条”疫情防控优化措施发布以来，三亚航空旅游市场快速回暖。为满足更多旅客的免税购物需求，三亚机场免税业务全面升级。
三亚凤凰机场免税业务升级，一方面是为了扩大经营规模，吸纳海南高速发展带来的增量消费流免税市场；
另一方面，新引进了精品店、手表、饮品等众多高端奢侈品牌。要知道精品店的单价是高于香氛产品的。利率也会有一些支持。
此外，三亚凤凰机场T3航站楼预计23年开工建设，按照27-3000万人次的保障能力设计.推动。
从明年海南整体免税情况来看，在疫情消除的影响下，海南免税旅游的销售将显着增加。是1000亿，重点是新海港和王府井这两个新加的。
我们上次已经完成的新海港项目有文章详细分析，今年10月底的开盘率在40%左右，今年春节前有望达到60%，下半年实现90%的开盘率明年;
又一王府井项目，是万宁继海口、三亚两大免税集中区之外，又一开张的免税项目。预计1月23日开业 王府井免税业务启动 0比1的进程也将为海南离岛免税业务带来新的股份。
不过，市场上也有一些担忧的声音。出入境开放后，日韩免税购物是否会对国内免税购物产生巨大影响？
鉴知研究认为，日本和韩国的免税店确实比中国发展得早，而且也有一定的价格优势。
从韩国免费进口到中国比从中国免费进口便宜约10%。大约5-10分。
不过，我们可以看到，韩国自由的经营压力也在上升。 22年3季度，新罗旅游零售收入同比增长40%，营业利润下降97%。 OP利润率仅为0.04%；
此外，仁川机场免税店租金减免将于年底结束，乐天为节省成本，自成立以来首次向员工发放自愿退休金。
总的来说，虽然汉免税确实有一定的价格优势，但经营压力也在上升，对国内免税的影响不会太大，市场无需过度担心。
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