原上汽集团是A股当之无愧的“第一车企”。过去几年，它轻松“日赚1亿元”，盈利能力远超国内其他车企。
不过，随着近两年新能源汽车的爆发，上汽显得有些落寞。不仅将“市值第一”的宝座拱手让给比亚迪，股价更是跌回五年前，连盈利能力也走下坡路。
但显然不满足于此。
12月18日，上汽集团表示，到2025年，上汽新能源汽车销量占比将达到40%。销量翻了一番。
此前，上汽集团透露，计划到2025年实现全球新能源汽车销量超过270万辆。
这意味着，上汽不仅希望旗下新能源汽车实现40%的年增长率，就连整体销量也能从目前550万辆的年销量上有所提升。水平，备份高达675万。
这是一个非常雄心勃勃的目标。若能实现，上汽不仅将继续稳坐中国汽车销量第一的宝座，也将借此保住“盈利第一大哥”的地位，甚至市值可以重新打开想象空间。
不过，从上汽过去两年的表现来看，未来三年，上汽必须加倍努力。
从2025年270万辆新能源汽车的销售目标来看，这在传统车企中是一个不小的目标。
根据各企业规划，预计到2025年，长安汽车新能源汽车销量105万辆，东风集团100万辆左右，而广汽集团将计划实现87.5万辆的销售目标。
今年以来新能源汽车销量的持续爆发，是上汽提出三年翻番目标的底气。
11月，上汽新能源汽车销量13万辆，同比增长57.9%，创下销量历史新高新能源汽车单月。
今年前11个月，上汽新能源汽车销量共计93万辆，同比增长45.8%，占近20%占集团总销售额的百分比。
预计全年新能源汽车销量百万目标轻松实现。但目前来看，上汽的新能源汽车严重依赖上汽通用五菱，尤其是依靠五菱宏光MINIEV在A00级市场上分得不少份额。
数据显示，今年前11个月，上汽通用五菱和上汽乘用车是上汽新能源汽车的主力军，贡献了53.5万辆和 211,000 个单位。
但五菱宏光MINIEV面临的问题也很明显。乘联会数据显示，今年11月，只有微型电动车销量出现同比下滑。细分市场方面，11月销量83771辆，同比下降17%。
平安证券同时指出，随着新能源汽车增量格局的变化，A00级新能源市场增速将承压。
也就是说，上汽270万辆新能源汽车的目标很难靠五菱宏光MINIEV这样的车型，而是要向其他细分市场做出大步前进。
从前11个月的销量数据来看，上汽在合资品牌方面发力。上汽大众新能源汽车销量9万辆，同比增长84.0%，上汽通用新能源汽车销量4.4万辆，同比增长110.4%，均高于其整体增速。新能源汽车销售。
在自主品牌方面，还处于起步阶段。今年以来，上汽“二次创业”的飞帆、智记品牌相继交付。目前，知己全年累计交付4545辆，飞帆11月首次交付，交付量1501辆。
这距离飞凡汽车在2025年成为可持续盈利的领先新能源企业的目标还有很长的路要走。不过，上汽为扭亏为盈准备已久。
在研发方面，今年3月，以电动智能网联技术为核心的上汽创新研发院成立； 6月，上汽发布行业首个纯电动专属系统平台“行云”。
在基础电子架构、车联网、自动驾驶软硬件、高精地图等一系列赛道上，上汽也在自主投资——布局地平线、速腾等发展明星企业。
对于上汽来说，未来三年的重点之一就是如何将这些技术投入转化为产品。
同时，为提升体验端品质，9、10月，上汽与“两桶油”、“宁王”投资合资，换电。
对于上汽来说，现在需要打造一款爆款产品，无论是合资还是自主品牌，都必须拿出一款有技术实力、有实力的产品。
也许上汽集团这几年的业绩令人失望，但凭借其技术储备，制造能力、供应链以及资金等优势，仍有后来居上的可能。
今年以来，突如其来的广汽爱安、吉利极氪的出现，已经引起了轰动。
接下来，随着供应链上的问题，如c臀部问题逐渐解决，上汽也能在自主品牌和合资品牌上继续发力。
或许如预期的那样，2025年，这个前者“一哥”定能归王。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联