这张路线图看哭了
墨尔本的公交系统常年被诟病，问题层出不穷。究其原因，很多线路的设计和规划存在很多问题。
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近日，媒体“评选”出墨尔本10条不靠谱的公交线路，
来看看都有哪些上榜：
800 Dandenong - Chadston
很难想象，从Dandenong沿着Princes Hwy延伸到澳洲最大购物中心Chadstone的公交线路800，竟然在周末几乎全天没有运营！
这班车平日班次很频繁，但是晚上7点15分以后就停了。
周六上午一小时，周六下午两小时，周日不营业！
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566 Lalor - Northland
任何乘坐 566 的人都可能有一种似曾相识的感觉：他们沿着一个令人困惑的循环从 Lalor 穿过格林斯伯勒，然后返回北国。
有些车站甚至可以让你从多个方向搭车，纯属赌博，看能不能搭对，还要注意时刻表，周六40分钟一班，不过班次是2星期天迟到几分钟。
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467 Moonee Ponds - Aberfeldie
墨尔本在过去的 100 年里发生了很大的变化。但很难相信，467 号公路从 Moonee Ponds 到 Aberfeldie 的路线自 1925 年开始运营以来“几乎没有变化”。
只要 467 号公路能够进一步向北和向西延伸，它就可以sui 服务于一个世纪前不存在的新社区。
458、455 Melton Station
在墨尔本西北部的卫星城Melton，当地人仍主要依靠V Line火车进入城市，但乘坐公共交通工具到达当地火车站本身也是一个挑战。
从 Micasa 到 Melton 火车站的 455 路几乎没有出错的余地，早上高峰时段每 50 至 75 分钟一班，下午高峰时段每小时一班。
从Kurunjang出发的458路公交车班次可以多一点，但还是很断断续续，高峰期的时刻表很难记。
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745 诺克斯市 - 贝斯沃特
墨尔本皇家理工大学交通研究员史蒂夫彭伯顿称 745 是“他所知道的最糟糕的路线”。
它每天只开一趟从诺克斯城开往贝斯沃特的巴士，然后从另一个方向开往博罗尼亚、旺提纳或旺特里纳南三趟，每次都走不同的路线。
看看这个接线图，太不可思议了，他们是怎么做到的？
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925 Pakenham Station - Lakeside
虽然Cardinia Rd车站在十年前开通，但经过Pakenham北部部分地区的925路线一直没有延长乘客下船一公里。
因此，一些想要乘坐火车进城的居民需要折返4公里到Pakenham站，“这限制了大多数当地人步行距离以外的出行灵活性。”
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792 Cranbourne - Pearcedale
墨尔本的公共交通最大的问题是主要目的地之间的直达路线太少，而且很多车总是在同一站多站郊区街道。
Route 792就是这个问题的代表：它的存在主要是为了给Pearcedale的人们提供直达Cranbourne Railway Station的路线，但是它在Cranbourne South开始分叉，频繁停靠，这使得行车时间更长，花了40分钟，相当于两倍的行车时间...
419、421 St Albans站-Watergardens站
419和421蜿蜒穿行墨尔本北郊，从Watergardens站到St ALbans站，走不同的路线，在Taylors Lakes的Apollo Rd交叉，一东一西。
这在公交车站引起了混乱现象：公共汽车在街道的相反方向行驶到同一目的地，在街道的同一侧行驶到路线的两端。
600, 922, 923 St Kilda Station
这三条路线约有 80% 的距离重叠，但每条路线从南地到圣基尔达的绕行路线略有不同。
每条路线之间的等待时间很长，而且营业时间有限。
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这样做的结果是，如果你卡在一个车站，你需要在三个时刻表之间来回查看，找出下一个时刻表......
最后，我想说，这些线路上的乘客和司机辛苦了！
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