新南威尔士州政府将在悉尼建立多个零排放区，包括在 Blackwattle Bay 和 Central，因为基础设施部长 Rob Stokes 警告说，如果不立即采取气候行动，该市可能会落后于其他全球大都市。
Stokes表示如果不从根本上改变悉尼，政府将无法实现其到 2050 年成为净零经济的目标，而悉尼创造了该州近 40% 的碳排放量。
在政府主导的区域重建下，Blackwattle Bay 将成为净零排放区。< cite class="ojLwA">Credit:Infrastructure NSW
Stokes 表示，从最近的 Barangaroo 重建项目中汲取灵感，Stokes 表示，悉尼的每个政府主导的城市更新项目将被设计为净零区域，在其运营中不使用化石燃料。
“城市是我们许多问题的根源，它们也是这些问题的解决方案，”斯托克斯说。
“如果我们认真对待在未来几十年内实现净零排放，我们如果不关注我们城市的贡献，就无法做到这一点。”
其他政府更新项目包括 Bays West 区和 Redfern North Eveleigh。
Stokes 表示，城市净零行动计划已获得新南威尔士州政府内阁的批准，其中包括一项提案，该提案将看到大城市委员会设定目标，以在西帕克兰城 (Badgerys Creek)、东海港城 (悉尼) 和中央河城 (Parramatta) 实现净零排放)。
该文件提到了无人机在货运中的使用，从计算机和数据中心捕获热量，并将其用于为周围的建筑物以及“多用途隧道”供电，其中包括高速公路和将车辆驶离城市街道的交通车道。
广告Stokes 表示，如果政府在城市过渡上拖延时间，悉尼将不可避免地落后于世界其他地区。
“我们只会被抛在后面。我们将有意识地决定不渴望成为一个全球城市，我们将落入普通省级城市的行列，在舒适的嗜睡中慢慢落后，”他说。
城市部长 Rob Stokes 表示，悉尼的每个政府主导的城市更新项目都将被设计为净零区域。Credit:Louise Kennerley
“如果不这样做，我们就无法到达那里，我们越早这样做，越少需要进行巨大的改变。”
该行动计划参考了伦敦和荷兰微型交通枢纽的成功，在这些枢纽中，行人和自行车快递员而不是货车运送包裹。该报告警告称，到 2030 年，交付交通的排放量将增加 20% 以上，州政府正在考虑在西悉尼安装新的枢纽。
“我们还将创建一个在线门户网站，将为业主和企业提供削减能源消耗、削减账单并帮助我们实现净零排放目标所需的实用建议，”斯托克斯说。
装载除了货运，政府还将鉴于每天有超过 200 万辆汽车在两公里内穿越悉尼，因此努力鼓励人们离开汽车进行相对较小的旅行。
“如果我们能够激励人们离开他们的汽车汽车，并通过步行或骑自行车进行这些旅行，他们实际上将为自己节省大量资金，而且还将产生非常积极的净零影响，”他说。
更多专用自行车道和有吸引力的公共交通选择已经浮出水面，以解决
斯托克斯说，在 2023 年 3 月的选举中退出政治之前，他打算让悉尼走上成为现代绿色城市的道路。
“这就是我在公共生活中要取得成就，”他说。
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