新南威尔士州将仅获得为关键公路和铁路项目预留的联邦资金的 17%，在阿尔巴尼亚政府从基础设施资金中削减数十亿美元后，大部分资金将流向维多利亚州和昆士兰州。
工党政府自赢得 5 月大选以来的第一份预算在 10 年内为新南威尔士州提供了 14 亿美元，其中包括 5 亿美元用于悉尼至纽卡斯尔快速铁路线的早期工程，以及 2.68 亿美元用于新英格兰高速公路 Muswellbrook 绕道。相比之下，维州将获得 26 亿美元。
Rozelle 的 Robert Street 附近 Victoria Road 上的交通情况。Credit :Kate Geraghty
昆士兰在 81 亿澳元的优先公路和铁路基础设施项目中的份额将达到 21 亿澳元。拥有 249,000 人口的北领地将获得 5 亿澳元。
虽然预算文件没有详细说明新南威尔士州的哪些项目将获得资金，或者哪些项目将被削减，但总理 Anthony Albanese 提前确认预算中将有 3 亿澳元用于悉尼西部道路，并预留资金用于升级里士满路和西北增长走廊的早期工程。
周一，州长 Dominic Perrottet 表示，新南威尔士州应该“获得应有的份额”，并且不会因“建设如此多的基础设施......比该国任何其他州更多的道路基础设施”而受到惩罚。
Perrottet 表示，新南威尔士州已向澳大利亚基础设施部门提交了 45 个项目以进行资金评估
预算文件还显示，政府将砍掉 50 亿美元的城市拥堵基金，其中包括在前任联邦政府中引起巨大争议的通勤停车场基金。
政府还将推迟在现有公关上花费 65 亿美元全国范围内的项目“以更好地使投资与建筑市场条件保持一致”。
广告尽管新南威尔士州错过了联邦优先计划下的资金，但其对州基础设施的支付份额高于维多利亚州，新南威尔士州今年将获得 33 亿澳元，即 23%。
装载其中包括用于西悉尼城市交易的 2300 万美元和用于“西悉尼基础设施计划”的 1.69 亿美元，该计划旨在“提高容量并改善悉尼西郊的交通基础设施”。西悉尼将成为 3 月州选举的战场。
还有资金用于道路黑点、桥梁升级以及当地道路的建设和维护。
基础设施部长凯瑟琳·金表示，预算确保政府的基础设施管道“更具可持续性”，并且“我们不会对已经面临劳动力限制、通胀压力和供应链挑战导致成本增加的行业造成进一步压力”。
“在与各州和领地讨论之后，一些支出已经转移到未来几年，届时市场将有更大的能力支持更高水平的投资，”金说。
“政府也在关闭城市拥堵基金，并取消了联盟党最恶劣的通勤停车场项目。”
King 政府表示耳鼻喉科想要资助“留下持久遗产”的基础设施。
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