最近的预算案
可谓是给了大家很多信心
但与此同时，
珀斯一系列基础设施的建设一再的延误
却不免让人担心！
连接珀斯机场和中央商务区的轨道交通线
到底什么时候能够开通？再次被官宣推迟！
更要命的是州政府甚至无法确定到底什么时候？
NO.1
Forrestfield-Airport Link开通延误！
Forrestfield-Airport Link的开通准备再次推迟，
麦高文政府无法确定该项目是否会在6月底之前完成。
这条连接珀斯机场和中央商务区(CBD)的铁路线建设已经推迟了两年。
而根据最新修订的时间表显示，该条铁路线应该“在 2022 年上半年”开始服务。
然而，当被问及机场线（众所周知）何时真正开始运行时。
麦高文只会说“未来几个月是我们的计划”。
“我不能告诉你确切的时间，”他说。
“我被告知他们目前正在系统上测试火车，因此它将在可能的情况下尽快启动并运行。”
交通部长Rita Saffioti告诉媒体，这条线路“目前正在进行测试和调试……一旦完成，就可以开始驾驶员培训”。
但她不会提供预计的开放日期，甚至政府的目标月份也不会提供。
“一旦测试和调试阶段接近尾声，就会确定开放日期，”Saffioti说。
州政府给出的答案显然有些敷衍，这也引发了很多不满。
反对党 Metronet发言人 Tjorn Sibma
抨击州政府缺乏明确性，
称一个已经延期两年的项目的具体日期是“最低限度的期望”。
他强调，交通部长 Rita Saffioti 上个月宣布升级机场线使用的Bayswater站，需要在9月份关闭。
“具有讽刺意味的是，在我们知道这条线路何时开通之前，我们就知道这条线路何时会关闭。”
“这就是他们目前所能提供的尽可能多的确定性。”
Sibma说。
作为去年预算的一部分，
麦高文被迫承认“延长”基础设施建设以应对过热的建筑业。
这导致了Yanchep延长线和 Thornlie-Cockburn Link长达一年时间的延误。
同时，由于“资源和供应短缺”，Thornlie-Cockburn Link(1.64 亿澳元)和 Yanchep 延伸线(1.75 亿澳元)的预期成本也大幅增加。
在3 月份的预算中，联邦政府向Thornlie-Cockburn Link 增加了1.35亿澳元，向 Yanchep延伸线新增投入9000万澳元。
其余的增加部分将由麦高文政府支付。
Sibma表示，麦高文政府对Forrestfield-Airport Link的处理方式引发了对其他 Metronet项目交付时间的质疑。
“它对我的影响是怀疑他们是否能够在预计时间范围内交付Yanchep延长线、Morley-Ellenbrook线或者是Thornlie-Cockbun线。
早在 2013 年， Barnett政府就首次宣布了Forrestfield-Airport Link。
2016 年签订了合同，并于当年年底开始施工，其中包括天鹅河和机场下方的隧道。
它于2017年被即将上任的麦高文政府并入Metronet项目。
但从那时起，
这条线路的建设一直受到一系列问题的困扰，
包括铁路线隧道洪水和建设项目的工人严重受伤。
交通部长Rita Saffioti被迫宣布了两次延迟，将预计完成日期先推迟到了 2021年年中，然后推迟到 2022 年上半年。
“尽管我们所处的环境充满挑战，但我们的Metronet项目仍在继续，它将继续改变珀斯”。
“许多创造就业的项目正在进行中，将为西澳人提供一系列工作岗位。”
希望这些基础项目的建设都能尽快完工，
并真的为西澳人的生活带来便利！
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