联邦工党领袖阿尔巴尼斯宣布为维州政府的郊区地铁环线东段投资22亿澳元，而该项目被称为该州历史上最大的交通项目。
阿尔巴尼斯在Box Hill（维州最边缘的Chisholm选区）对记者说，该项目将改变墨尔本人在城市中的出行方式。
周二他在这次竞选中首次与州长安德鲁斯站在一起。他说：“想想世界上伟大的城市--伦敦、巴黎、纽约--你不必进入中心地带就可以在这些城市中穿梭。郊区铁路环线所做的是提高整个铁路网络的效率。”
以下是我们对该项目了解的情况。
郊区环线铁路是什么时候首次宣布的？
该项目是在2018年8月通过安德鲁斯的社交媒体上发布的一段两分钟的华美视频宣布的，当时离州选举只有几个月的时间。
“历史上最大的公共交通项目即将来到维州。”画外音说，然后公布了一条拟议的90公里地下铁路线，从东南区的Cheltenham经过墨尔本机场抵达西南区的Werribee。
视频说，这条新线建成后，每天将运送40万乘客，使路上减少20万辆汽车，成千上万的通勤者脱离现有的进城火车。
当时，安德鲁斯说，政府将投入3亿澳元用于该项目的完整商业案例、设计和施工前工程。
政府后来以压倒性优势获胜，在将受益于该环线的选区，工党获得了高于平均水平的摆动。工党在选举中获得的八个席位中，有三个席位——Box Hill、Burwood和Mount Waverley——有新车站的承诺。
该项目在哪里？
这取决于你问谁。
2020年11月，安德鲁斯宣布为该项目前26公里的早期工程投入22亿澳元，该项目是SRL东段，以及Cheltenham和Box Hill之间的六个车站的位置。
次年，政府发布了从Box Hill到墨尔本机场的SRL东段和SRL北段的商业和投资案例。
当时，估计SRL东段到2035年将花费高达345亿澳元来完成。该商业案例没有详细说明墨尔本机场和Werribee之间的西段的计划。
2021年11月，政府宣布为SRL东段再投资93亿澳元，并将第一阶段的工程合同授予全球建筑工程公司Laing O’Rourke。
此后，该公司在Clayton建立了第一个工地，并将开始准备启动隧道掘进机、移动和保护公用设施、地面改善、岩土工程调查和道路改造。
目前，两个隧道工程包的意向书已经开放，将于2023年底和2024年授予。
该项目仍在评估环境影响声明。
同时，该州的反对党已承诺，如果他们在11月26日的选举中获胜，将在合同签署前对该项目进行审计。
已经获得多少联邦资金？
简短的答案是零。
联盟党政府拒绝了在10年内提供115亿澳元资金以帮助建设该项目的请求，认为这没有用。
各大党派对该项目有什么看法？
在周二的宣布之后，总理莫里森声称阿尔巴尼斯容易受工党州长影响。
他说：“阿尔巴尼斯会怎么样，他很乐意用联邦纳税人的钱为州工党政府的失败买单。”
安德鲁斯驳斥了这一批评，称维州没有从莫里森政府那里获得公平份额的资金。
他说：“维州人从可悲的莫里森政府那里得到的每一块联邦澳元，就像我们得低下头，把它当作外国援助。”
“我们已经被这个自由党-国家党政府剥夺了权利，莫里森先生不应该谈论这些问题，他应该在这里为维州的工人和家庭提供服务。”
“这种对比再清楚不过了——阿尔巴尼斯的承诺是关于建设的，是关于伙伴关系的，是关于创造就业机会的。”
阿尔巴尼斯说，他希望与所有州长进行建设性的合作，并指出在他担任基础设施部长期间，分配给城市公共交通的联邦资金“比以前所有政府的总和还要多”。
他说：“我不是根据选举地图来确定资金的优先次序，而是根据需要来确定。”
阿尔巴尼斯承诺的22亿澳元够吗？
在2019年联邦大选期间，当时的反对党领袖肖顿与安德鲁斯和当时的工党基础设施发言人阿尔巴尼斯一起现身，宣布如果工党在当年赢得大选，将为该项目提供100亿澳元。
周二，阿尔巴尼斯说，22亿澳元的承诺“应该给维州政府以信心，他们将有一个与州政府合作的伙伴”。
他说：“这是一个将长期进行的项目。”
安德鲁斯说：“我们总是希望得到更多。但22亿澳元与莫里森的零相比……那就是那些时间不多了的总理们的东西。”
http://www.theguardian.com/aust ... -suburban-rail-loop
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现在什么现货都在疯涨，等我们订的潜艇到货了，能不能加个50% 转手。 别说修环城，就是高铁也不愁。
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原来阿巴尼斯也是在敷衍啊
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大哥你想的太远了，20年内能到货就算是幸运了
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选举战变成撒钱比赛
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