油价和人们生活息息相关，尤其对日常开车出行的人来说，油价直接和生活水平挂钩。
进入2022年以来，我国油价已经陆续经历了6次调整，这6次调整的结果无一例外都是上涨，这可给有车一族带来了不小的压力。
油价一路从“6元时代”上涨到“9元时代”，甚至有10元开头的趋势。
去加油站加98号汽油，工作人员都会反复确认“确定要加满吗？”。
油价连续不断上涨，这么日积月累下来谁都受不了。这一次我们终于迎来了油价下跌的消息。
油价是如何定价的
世界各国的油价定价基本分为三种：
第一种是完全市场价，典型例子就是欧美国家，基本是一天一个价；
第二种就是政府定价，这种定价模式主要运用在产油大国，政府需要依靠这个挣钱，不过会给老百姓一些基本的油价补贴，属于低油价；
第三种就是混合型的，就比如我国，国内有原油生产，但是不够用，需要进口，油价就需要两者综合调控。
那么我国国内石油价格是如何定价的呢？
据《石油价格管理办法》规定，我国油价每10个工作日调整一次，调价之日24时生效。也就是说在没有特殊节假日的情况下，基本是两周调整一次。
但是油价又不完全依靠政府规定，该《办法》同时还指出，国内汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础，也就是说国内油价会受国际原油价格的影响。
国际原油价格又是怎么影响国内油价的呢？
国内油价价格调整主要取决于调价前10个工作日国际原油价格的均价与前10个工作日平均价格的对比。
且当国际原油价格低于每桶40美元(含)时，国内成品油价格不下调，当国际原油价格高于每桶130美元(含)时，国内成品油价格不提或少提。
3月31日，国际原油价格为102.54美元/桶，距离130美元/桶仅差27美元左右。
然而这次油价调整仍然处在全球边缘政治持续紧张状态下，或许这就是油价再次上涨的主要因素。
美国商业原油库存继续下降，俄乌局势仍然没有缓和，短期内油价仍然可能震荡运行。
国际油价为什么会降？
国际油价下跌的原因是多方面的。
首先，美国的石油产量一直在上涨，美国从当初最大的石油消费国变成如今的石油生产国，让全球的石油消费结构发生了一定程度的变化。
美国的石油生产给中东和乌克兰的石油生产带来了市场竞争，这种竞争就是让石油价格下跌的其中之一的因素。
其次，美元强劲，在众多石油结算的货币当中，美元的市场份额最大，全球绝大部分石油都主要以美元结算为主。
当美元走强时，其他国家购买石油就会更昂贵，这会令全球需求减少，进一步给油价带来压力。虽然全球原油的价格都在下跌，但是那些货币比美元弱的国家，下跌的幅度要小一些。
再次，亚洲对石油的需求减少。美国的石油产量升高，石油输出国组织和俄罗斯也有大量的石油生产，但是发展中国家却不足以消费全部的石油供给。
全球经济衰退让亚洲的石油需求低于预期，亚洲各国政府削减了对能源的补贴，这导致汽油、柴油的成本上升，进一步削减了需求量，然而亚洲的石油市场基本决定了未来全球石油市场的走向。
最后也是最重要的导火索就是沙特的石油减产计划。
沙特如今的石油生产量仍不容小觑，仍然具备影响石油价格与供需关系的能力。2020年开始沙俄打响了这场价格战，都不惜以降价增产的模式来扩大本国石油市场份额。
这场石油战的危害几乎波及了整个石油市场，至于会在何时结束目前还未知。
国内油价为何一直上涨？
这次国际油价下跌了，反而国内油价上涨了？
其实这种情况并不奇怪。细心的消费者就会发现，之前也出现过国际油价上涨而国内油价下跌的情况。这与我国的成品油价格定价机制有关。
前文我们已经谈过我国成品油定价办法，这里就不再详细赘述。主要还是由于国内油价与国际油价在制定周期与规则上存在差异。
首先，国际油价并不是成品油的价格，而是石油期货的价格，期货价格影响的是未来的油价，而不是现在的油价。
其次，国内油价调整周期为10个工作日，而国际油价一直都处在震荡之中，因此存在因国际油价变化而国内油价未调整的情况。故而现在的国际油价变动与当下的国内油价调整并不是百分百正相关的。
进入2022年以来，我国油价已经经历了6次调整，6次均为上涨的态势。
国内油价基本进入了“9元时代”，有一些已经提前进入了“10元时代”。这让一些车主叫苦不迭，不过可以换个方向解决问题，新能源汽车势头正盛，油价上涨或许新能源汽车更方便呢？短时间内想要油价大幅下跌，除非解决石油市场供需矛盾问题，否则基本没有可能了。
2022年首次迎来石油降价
从目前来看，在4月15日我们首次迎来2022年的石油降价，国内汽油和柴油分别降了545元和530元，这就相当于我们在市区消耗量为7L到8L的情况下，每100公里少花3.2元，对于货车而言少的更多，能达到百公里18元左右。
现在大部分地区的92号汽油和95号汽油已经降到9元以下，只有海南95号汽油为10元，希望在下一个调整日中，我们还能看到油价的下跌，这对于有车一族而言是再好不过的消息。
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