新州政府誓言打击利用Opal卡允许负余额乘坐机场线漏洞的精明旅客。
周三公布的数字显示自Opal引进使用，累计的营业额损失高达780万澳元，仅去年一年的损失就翻了一倍。
新州审计办公室自2015年起开始报告负余额的未经注册Opal卡的欠款总数额。
2017-18年里，负余额Opal卡的数量激增77.6万张，达到110万，损失高达380万澳元，使得Opal卡引进以来的总损失达780万澳元。
然而政府一直在忽视不断提出的建议，没有堵住漏洞。
新州交通厅秘书Rodd Staples说政府了解漏洞的存在并承诺“在接下来的几个月里”予以打击。
“对绝大多数遵守规则的乘客是不公平的，这就是为什么政府将采取行动。”Staples在声明中说。
“目前我们正和机场一起合作，将改变Opal闸门的运作方式，如果乘客没有足够余额覆盖车资，那么闸门不会打开。”
让政府紧张的是现在每张卡的平均欠款达到11.76澳元，这说明利用机场站漏洞的乘客比例在增加。
一名不愿透露名字的乘客告诉晨锋报利用漏洞需要“做点功课”。
“我之前曾遇到负余额情况，肯定不是几分钱的事。”他说。
“我知道这个漏洞存在。Opal卡出台的时候，交通厅长当时就花言巧语说有漏洞，还鼓励人们如果发现了那就利用它。”
一张可能变成负余额的Opal卡的最大金额几乎可达20澳元。
举个例子，如果一个乘客从Gosford开始乘车，那么在高峰期需要卡里至少有3.54澳元余额。如果这名乘客要去国内机场站，那么车资需要22.99澳元，下车的时候他所欠余额是19.45澳元。
在目前的系统下，不管行程多元，只要Opal卡里有最低余额乘客就可以乘车。
今年9月，在晨锋报获得被泄露的策略文件后，交通厅长Andrew Constance 取消了新Opal卡收取10元费用的计划。
2014年，时任交通厅长Gladys Berejiklian鼓励人们“寻找可以省钱的地方”并“打败系统”。
工党宣称如果当选，它将把机场站进出费用减少到5澳元（取代14.30澳元）。
https://www.smh.com.au/national/nsw/crafty-commuters-exploiting-opal-loophole-cost-government-8m-20181128-p50iy9.html
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2014年，时任交通厅长Gladys Berejiklian鼓励人们“寻找可以省钱的地方”并“打败系统”
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这算是systematic error 了吧， 既然没有人来fix的话，证明管理者本来就觉得不够priority 或者important 吧。
可以说故意的么？ 现在出来说来指责和推卸责任更是转移视线了吧！
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经济一般的时候这样的人就会越来越多
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机场费用实在是太高了。
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政府各种系统的各种漏洞，广大群众的聪明才智得以充分发挥。
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余额不够，能从起点进闸可是到了终点怎么出闸呢？
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围观一下，看他们以后怎么有脸嘲笑中国大妈
当年有人吹了牛皮，现在牛皮爆了，吹牛的那位大婶早已经升任州长了
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我觉得机场费用减到五澳元最实在
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除了不让出去外，还需要在站内设置充值机器
这些官员也正是不要脸了，自己说的鼓励用户“打败系统”，现在又来抱怨说造成了损失。
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越来越拥堵的悉尼城市交通有很大原因是昂贵的公共交通。去机场的费用贵得简直离谱，本来做地铁坐飞机就不是什么很好的体验了，单程还接近$20。于是就造成了机场附近交通拥堵，乘客误机之事常有。
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车票每年涨 穷的不行了来逃票
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抓大放小，余额不足闸机不开，傍边设置自动充值机，两个机场就够了
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不管行程多元
多远？
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当时说的话我还记得的，因为是截取，给我的感觉就是政府给的福利一样
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那些支持工党的怎么说得出口，降低资费一样是政府亏钱，只不过改成合法亏钱而已
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什么漏洞。。。。
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真的是活该。遇到个老外告诉我uber去surry hills才$20多一点 火车也要小$20。公交票价和出租一个价了政府脸也不红
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亏的那点钱还不够一个不交税的富人给自己皮包公司的会计费
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只许州官放火
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算算政府it contractor的工资，亏的这点钱还不够做可行性方案调研的，别提升级系统堵漏洞
还不如就这么漏着，老百姓还能占点便宜，要不然税收都填了窟窿
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Uber 可以坐四个人呢
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政府从昂贵的交通费中获利多少怎么不说？
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不能怪乘客
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看见回复都是骂政府辣鸡和opal系统自身漏洞的我就放心了。。。。。
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改了
国内到国际是$2.00+车资高峰$3.54/非高峰$2.42
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