西澳州政府将投资3000万元组建一个“珀斯之队”，目标是吸引到珀斯的新航线，增加澳洲西部门户的声誉。
西澳旅游局与珀斯机场定期与航空公司开会，共享信息，寻求增加西澳航运的机遇。
这个团队正在调查日益增长的中国客流量，以及日本、印度和欧洲新直航航线。
旅游厅长Paul Papalia说，总计3000万元的资金将用于与各家航空公司签订目的地营销合同，以帮助驱动新航线的需求。
“如果我们想要增加来西澳的访客数量、帮助驱动我们的旅游行业，那么增加到西澳的直航航线是至关重要的。”他说，“举个例，我最近跟珀斯之队的代表们访问了印度，与航空公司商谈直航珀斯，这是积极的。”
Papalia呼吁联邦政府致力于这种伙伴关系和西部门户的成长。
全国旅游机构“Tourism Australia”已经对一系列的航空倡议提出了支持，并支持西部门户战略。
https://www.watoday.com.au/natio ... 0180901-p50159.html
评论
佩斯要想catch up悉尼墨尔本还有很长的路要走
评论
半个世纪的差距至少，能拉近就不错了。
评论
没指望追赶悉尼墨尔本，能比现在稍强一点就够了。
评论
3千万，呵呵
评论
悲催的是：好不容易去年谈好了今年十月东航开通PERTH -SHANGHAI航线，到现在一点音讯都没有，今年肯定没戏了。 盼这条航线已经盼了十几年了，不知道什么时候有个尽头？
西澳的旅游部门的确脑袋有问题，那么漂亮的西澳结果是今天这个样子...
评论
比现在强是肯定的
评论
还不如请足友们都去玩一趟
评论
小的州府不补贴很难吸引航空公司的，昆士兰也补贴了中国国航和东航开通线路。西澳也承诺补贴，但不知道最后为什么没有成行。
评论
没用的，关键是西澳太大，而且都是壮美苦旅的游点，吸引不了大众只能吸引小众，更没有东部各城的聚集效应，要单独玩一次，澳洲东西部旅游的差别就是国内华东游和西藏游的差别。
评论
缺钱
评论
压根没谈好。西澳州长只是和东航的老大提了一下，人家只是口头上应了一句知道了，打了个官腔。结果媒体都以为是定好了。只能说太天真，中国式官场还不够了解
评论
請看合夥人電視劇
评论
西澳当时连第一年补贴的数字都公布了，还叫没谈好？当初他们就应该和海航谈，早飞了。
评论
要谈谈
评论
根本就没谈好。
评论
我都不知道楼上几位连蒙带猜的是怎么回事？WA和东航已经敲定了，只是东航在找落地时间。现在经济不好，南航国泰新航不断靠打折吸引客流，东航这个时候落地岂不是找死？等矿业复苏，东航自然就来了，其实我压根不喜欢东航，但是多个竞争对手总是好的。
评论
还是需要海外游客带动经济
评论
PERTH根本不存在落地时间及起飞时间的问题，航班少，有足够空间安排。浦东是东航大本营，可以通过航班调节来。最近就有上海航空新申请开通浦东新加坡，东航 浦东马德里航线等。由于国内航线是审批制，开通前最少半年要在民航局网站公示。所以，PERTH 上海航线的开通短期看是根本没影的事。我都已经等这条线路十几年了，近半年基本每周都会去民航局网站查询，每次都是失望！
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/index_172.html?fl=9
评论
落地时间指的是开通运营的时间。
评论
事实是西澳政府再也没有提过此事，东航总部也从来没有把珀斯直航事宜提上正式议程。国家民航总局相关部门也从来没有收到过这条国际航线的申报。用这位总局官员的话就是：就算申报上来，审批过程都要走很久，更别说根本就没听过有这个事。我就是听某个西澳工党议员说的根本没有谈好。 然后西方媒体就铺天盖地的宣扬州长的政绩了
评论
关注
评论
怎么一个个都是什么都不知道就这么敢信口胡说八道，浦东PERTH航线在2015年就已经被东航提上议事日程了，由于自己每年要频繁往返这条线路，实在是累于转机了，所以非常关心。怎么叫从来没有提上议事日程。
下面这个文件是东航2015年的计划表，自己看看吧！
不能因为现在还没有开通，就想怎么说就怎么说。其实PERTH的客源是足够的，南航PERTH广州航线座过两次，基本都是客满，南航有望明年由一周五班改为日班，东航究竟是怎么想的就没有人知道了，也许在争取更多的补贴也未可知，反正现在是WA求着东航开通。
评论
可怜的佩斯！
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联