Epping到Chatswood火车线将停运改造。
随着州政府准备关闭Epping到Chatswood的火车线，悉尼火车乘客将遭遇重大的干扰。
从9月30日起这两个车站之间将不会有火车运营，线路将为新的来自Rouse Hill的悉尼地铁而进行升级改造。
早晚高峰期来自Hornsby的火车的终点改称中央火车站。
如果乘客打算前往市区循环线上的其他车站，他们需要进行换乘。
Epping和Chatswood之间的火车将由120台高频率的巴士取代。
这些巴士将把乘客从最近的车站运往Epping，然后在那里乘火车经由Strathfield前往市中心。
其他的选项包括去Gordon，Hornsby和Berowra。
“比起巴士乘客将更加依赖火车，“新州交通厅长Andrew Constance说。
他坚持认为随着交通网的扩张换乘将成为生活的一部分。
“目标是减少换乘点，但是人们将不得不跨越不同的站台。“
悉尼地铁预计在明年上半年投入运营，无人驾驶的火车将运行在从Rouse Hill到Chatswood的火车线上。
https://www.9news.com.au/2018/08 ... service-disruptions
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epping rd 再堵一点
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私人巴士公司老闆發財了吧
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所有人都运到EPPING去，那EPPING 到CENTRAL的火车该多挤啊！
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Epping 去 beecroft 方向会受影响吗
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估计停运一年，悉尼人民要雄起啦
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加了很多快车班次
Epping, 145, Rhodes都受益
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缺脑子的政府设计的什么火车呀，西北线的火车为了省钱用韩国生产的火车，到印度组装，为火车然后再花钱再改造Epping to Chatwood 的铁轨，搞得人们出行一团糟。
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我感觉无人驾驶的火车有安全隐患啊，自动化的东西，万一系统挂机或者被黑了怎么办，一车那么多人
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那香港，新加坡那些地铁不是人更多?不要使用了?呵呵
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为了无人火车测试
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受不了，什么时候正常过？
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快点通车
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是说Epping 去Eastwood方向的火车还是照常运营马？
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tfnsw大部分时间没脑子，但是你的例子反倒是他们为数不多有脑子的反例。
蓝山线太老，不可能因为蓝山线单独在引进一系列新火车，标准化的要求。新的火车都比较宽，蓝山山洞过不去，所以要扩山洞。
metro是高容量高频率的设计，必须依靠高精度的自动化控制。现有线路不符合metro标准，所以改建。都忘了火车工会罢工时候大家的怨气了？metro没司机，罢个毛的工。
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不到一年很快了
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自动化好,省得那些司机整天罢工涨工资,反正就是有人开车那个印度人维护的烂系统也经常出问题,一个信号灯,一个汽球进隧道就能让整个火车网瘫痪了.还时不时有人想不开要在上下班高峰去卧轨.据说无人驾驶的线路火车站里会加屏蔽门
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能早点通车
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能够在预定时间完工已经万事大吉了。
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Epping to Chatswood 是新线，使用5年以上，现在为了延长西北线改进隧道要投入1亿，通车时间未定？这是你的例子吗。
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为了metro改建啊。有了metro，这条线作为普通的火车线就没有存在的必要。利用现有的隧道改建省钱，还是重新开一条隧道省钱？
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叫中国基建公司来修吧
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据说瓶颈是在悉尼大桥。一亿的话够不够修桥下的过河铁路隧道？差不多的话还不如直接再修一条隧道呢。然后增开epping到city的直达车就行了。
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又要堵到爆了
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这个计划早就有了，只是推迟，在当时修建时应考虑在内的。
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终于离西北线通车更进一步。加油。
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09年开通的，使用了9年了
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