O.P.
因此，V2L让我以240ish伏特的速度输出13ish放大器。到目前为止，这对我的测试都很好。
一夜之间，我的房子拉了约50-150W，冬季可能会爆炸到1000w。这比V2L的容量要少得多。
如果我将房子从网格中隔离开来，为什么我不能简单地使用V2L将汽车连接到交换机，并让其为房屋中的所有小工具电源过夜呢？这可能会在一夜之间使用5或6 kWh，也许长达10个，然后我可以在白天进行恢复。
这样做这样的技术或法律问题是什么？
nicois writes writes ...
with或lice n e the the pecorme othere或pec
是什么？是什么？但是，请了解您需要一个特殊的开关 - 在切换之前被称为休息 - 因此，在您每天晚上将房子切换到车上之前，这将使您的房屋与网格连接 - 这意味着您将每天两次 - 每天和晚上两次失去电力 - 您是否满意？如果晚上和隔夜的电力负载不会超过MG4提供的峰值，那么它可能会节省每晚3美元或更多的时间，如果我通过太阳能或中午折扣费用在白天收回。
这有点痛苦，但我至少想知道我的选择。我可能会看到我的正常用法是这个冬天，然后评估储蓄是否值得下一年的不便。
nicois写下...
何时直接添加coarto car nie，nic nie nie nie nie nie nic nie nie nic nie nie是什么是什么？
Home的主电路板，即使在转移开关之前通过正确安装的休息完成。它可能会出现主地球中性链接的问题，导致汽车检测到故障并关闭V2L。
v2l主要设计用于提供孤立的载荷。 Once you start bringing earthing into the equation (as you must when it comes to a home's power supply whether or not that power comes from the grid), things can get complicated real fast.
There are ways around it via a licensed electrician and using something like this:
https://www.solarquotes
but even that may not solve the issue.
In the end I don't view it as being particularly practical solution.
Usually enabling V2L requires:
- unlocking the car and replacing the charging plug with the V2L discharge plug
- getting into the car to start the discharge session
- connecting to the home's power inlet
- switching the transfer switch from grid to the alternative supply
And likewise in反向您何时要停止出院并再次开始为汽车充电。直接。
要添加问题 - 如果我已经拥有带有电池和整个房屋备份的Fronius Gen24，是否可以/可靠地添加V2L作为AC来源以补充备份商店？
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