O.P.
从90年代到最近的汽车都驾驶了不同的汽车。
带有电缆节气门的较老的汽车在起飞时具有更加瞬时和自然的感觉。
发现，
发现，与电线的驱动器更加拖延，当您将脚拖到poce时，实际上是proge of the progs progs progs progs progs progs 节气门校准可能会很可怕。一些公司绝对像宝马和特斯拉那样钉住它，而我驾驶的其他公司不仅校准了很差，而且有些实际上保持了升降机的油门 - 这很危险，也使车辆感到脱节，而不是与驾驶员一样。我经历的一些最糟糕的油门是最近的电动汽车品牌，这是令人惊讶的，因为它是电动汽车，因此您认为更容易校准 其他其他人由于排放和燃油经济性评级设置而产生了柔和的响应。我的斯柯达（Skoda）也有一个糟糕的停止启动，当灯光绿色或交通净化时，发动机将切割，并且在发动机发射之前延迟很大。但是一个分开的问题 许多奇怪的油门映射与排放有关。 不能说我已经注意到了。 我曾经有1986年和1993年的汽车，一辆汽车，一辆手册，带有电缆油门。 从那时起，我拥有2005年的手册，现在是一款带有电子油门的2015年汽车。 我怀疑回应会有很小的差异，但没有足够大的东西来注意到。 我曾经在2005年的汽车上确实有一个校准问题引起了怪异的油门响应，但是在重新校准后是固定的。 我得到了各种各样的租车……而且肯定会排放...这可能是其中一些的混合性质。另外，还开始停止系统。马自达为此而臭名昭著...引擎必须首先启动！ 可能是所述排放。将汽车从静止状态移动需要大量精力，需要注入大量燃料，从而将其底层油门映射。 A small turbo can help, as you seen with plenty of 1.4L turbo EU cars but I hope more cars come out with electrical assist motors but I believe that adds more cost than just a traditional turbo. cars are just heavier too... and yep as above engines are getting smaller :D Automn写信... 我经历的一些最糟糕的油门是最近的电动汽车品牌，这是令人惊讶的，因为它是一个EV，所以您认为更容易校准 您有一个例子吗？ 您确切地觉得这是一个问题？ 这将是排放和燃油经济性。 Haval Jolion-显示驾驶数据
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所有车辆均为i6或v6。 幸运的是，没有人有自动停止/开始。
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我不能抱怨自己的梭子，响应迅速。