好的，嗨，大家好，我会让这是一个简单的问题。
为什么人们选择Subara Forester而不是真正的4x4。并不是说他们不应该，主要原因是什么。
较低的价格？
在道路上更舒适吗？还是它们在土路/波纹状态上更舒适？还是它们是？
维护成本还是没有？
燃油经济性，在森林人vs中说hilux，bt50等吗？
总是很好奇和轻微兴趣，有兴趣抓住二手一只家庭成员，但对他们了解Buggar。我目前只有一辆轿车。 Have owned 4x4 but not AWD's before
评论
What do you think the difference is between the Subaru AWD system and a 'real 4x4', as you put it?
评论
Mickbr writes...
Why do people choose a Subara forester over a real 4x4.
A AWD soft Roader的越野能力并不比2WD好得多。合适的4WD比柔软的加载器更有能力。
我认为您不能比较两者，苹果和橙子。
这篇文章是编辑的
oscargamer writes ...> oscargamer writes ...
您认为差异是什么，您认为subaru awd as subaru awd at a subaru awd at a s of a s subaru awd at a n of a ap a n ot a n ot a n''它是？Subarus（或任何Subaru的确）没有锁定差异。
mickbr写入...
为什么人们会选择Subara Forester而不是真实的4x4。 ：）
最初，诸如三菱Pajero io，Subaru Forester，Land Rover Freelander，Toyota Rav4和Matra Rancho等车辆的第一代具有越野能力的假装。他们的行驶高度有所提高（不是森林人，而是其他许多），范围低（在森林林中），强制性的全轮驱动，酷炫的功能，例如内置桌子等。
，但是制造商很快意识到，这类车辆的绝大多数购买者 em> ever> ever> ever ever-em> Em em> ever for-of for-of of for-of of-of of for-of of of for-for。 因此，这种越野借口逐渐消失，使Nissan Qashqai，Range Rover Evoque等具有标准的前轮驱动和成本选项。 ：）
确实已经开发了像保时捷Macan和BMW X3M这样的完全自相矛盾的“性能” SUV，其工厂适合30％的概况21“ Pirelli P Zere P Zere Performion Tarmac Tires几乎完全不适合在典型的4x4表面上驾驶诸如泥浆或松散的gravel of the Is the Is the Is the YAR，这是一定的the yar and yar yar yar yar yar yar，膨胀的丰田Yaris或大众T-Roc，这只是一个举起的，略带肿的大众球。
tbh，我无法告诉你哪个是越来越大，大众T-Roc和大众T-cross和大众T-Cross和Kia Seltos和Kia stonic之间都不知道，我真的不在意，我不在乎一个人！ CUV/SUV汽车...为什么现代汽车如此无聊（YouTube）
我想这些汽车在汽车制造商中很受欢迎，因为制造成本略高于汽车的变体，而CUV/SUV变体更加可销售，而CUV/SUV变种几乎可以从所有（不足的量）中产生。无论如何，:(]
无论如何，这是我们最终进入今天的CUV和SUV。：）
，此外，在美国，具有如此升高的行驶高度的车辆被授予“轻型卡车”状态，这意味着他们具有较低的燃油效率要求 - 使得在那里有优势地销售SUVS和SUILD SUILE SUILE SUBRES of CARS'CARS“ CARS”。在美国吸引咖啡馆罚款之前，比美国的“汽车”斯巴鲁·伊普雷扎（Subaru Impreza）高40％，即使出于所有意图和目的，它与行驶高度完全相同！该系统确实是非常愚蠢的。 AMC Eagle实际上是一辆AMC经济台旅行车，可笑的行驶高度，但我想它具有4x4的信誉，因为它来自吉普车的制造商。 ：）
ps。作为唯一具有真实双门轿跑车风格的紧凑型真正的4x4之一，Suzuki X-90是否是未来的经典？ ：）
Suzuki X-90
或有没有理由大多数真正的4x4是货车而不是轿跑车？ ：提高眉毛：
显然，今天有人希望购买带有森林林预算的真正的4x4，会选择铃木吉姆尼 - 可悲的是，只有没有轿跑车的旅行车。
在路上更舒适吗？还是它们？
是的，绝对是。吉普牧马人和铃木吉姆尼（Suzuki Jimny）等车辆在停机坪上令人沮丧。
燃油经济性，在林务员vs中，它更好0 etc？
是的，绝对。
有趣的是，现代福特小牛（不是日产巡逻队）基于北美的前/全轮驱动福特福特平台/福特福特逃脱SUV的双车式UTE，但在澳大利亚不可用。 There are quite a few of such car-based AWD utes like the Honda Ridgeline and Hyundai Santa Cruz.
Many years after the Brumby, Subaru made the Subaru Baja dual-cab ute.
Not saying they shouldnt, just what are the main reasons.
The vast majority of buyers of Subaru Foresters have (1) no use for a SUV and (2) AWD根本没有用，我们住在澳大利亚，大部分没有下雪。 ：）
对于95％的买家来说，SUV只是一辆车站的旅行车，滚动矩和过度的额叶区域（后者给定的能量，通常要比轿车/车站货车的范围少20％。紧凑型SUV有时甚至比这更小的靴子 - 如果您需要家庭拖船，买一辆小型货车，它们比SUV优于SUV），但可悲的是，这意味着车站货车甚至都不可用。
Toyota Camry Station Wagon从系列中剪下了Toyota Camry Station，并由Toyota Kluger Suv替换了大约20年前，如果我并不是现在，我并没有误入歧途。 ：（
这篇文章被编辑
Mickbr写信...
总是很好奇和轻微感兴趣，有兴趣对抓住二手的家庭成员，但要抓住buggar，但对它们都了解。我目前只有一个轿车。知道！
与大多数其他全轮驱动的汽车中的基于点的基于离合器的AWD相比，Subaru永久性全轮驱动系统可提供较差的燃油经济性 IIRC), the AWD performance is typically better than on-demand systems.
Obviously the overall layout of the Subaru AWD system is more or less identical to the "proper" Audi Quattro found in the higher-end Audis, but Subaru are sensible enough to use boxer engines that are only two to three cylinders long, unlike Audi having inline-fours (or worse) hanging out over the front ends of their汽车！
使用长期发动机布置Subarus的方式使它们大部分非常直率且易于处理（除了火花塞外）。 通常，它们是“工程师”的汽车，一切都很简单，相对老式和“工业” - 斯巴鲁不擅长于风格或设计，实际上，它们在风格和设计方面非常不好...
与Toyota和Toyota和Honda（例如Toyota and Honda）相比，它们的发动机和传输质量较低。斯巴鲁甚至不能在发动机上使用适量的密封胶...
，而斯巴鲁使用自己的手册和他们自己的CVT，因为这更便宜并保持工厂的滴答作用（实际上并不是因为实际上比Toyota Aisin手册或Autos更好 - 因为Subaru TransMissions ness Iss nots nots nots this this！）。 ：）
显然，尽管上述所有内容，但人们很喜欢斯巴鲁品牌。如果Subaru使用了丰田发动机和Aisin传播，那么它们将不再是Subaru，这会很无聊，对吗？ ：）
您可能已经在那些Subaru和Audi AWD图中注意到，Subaru的传输如何比奥迪的8速自动驾驶小得多... Subaru Transmissions并不是很强。 4x4。
因为他们不想要或需要“真实” 4x4。他们想要一辆在道路上潮湿或其他湿滑条件下额外牵引的汽车，并且越野能力很小。
它们完全不同地完成了完全不同的任务。
zapp brannigan写信...
:)thanks Zapp, that was a good useful read.
I posed this question a few months back, and still have made no progress.
/thread/9xv6rxln
评论
I drove a 2022 work Forester for a while... honestly, my 42yo leaf sprung daily driver 4x4 is substantially more comfortable than the Forester是。
暂时写...
老实说，我的42yo Leaf Sprung Daily Draily Driver 4x4比Forester所舒适得多。
那是奇怪的！insion设置=牢固），并且有现代座位（牢固）？
森林人具有完全独立的悬架。
允许的，斯巴鲁有时并不是最好的震动调音...众所周知，Levorg（WRX Wagon）在先前的模型上遇到了大量压缩。消费
评论
这篇文章被编辑
mickbr写入...
为什么人们选择Subara Forester而不是真实的4x4。并不是说他们不应该，这是什么原因是什么。
我得到了各种各样的汽车，通常是一个带有X-Mode AWD的Subaru…
我对此非常尊重
如果不相信我不相信Me forester vs Real 4wds
subaru Real teal 4wds Real 4wd dit，请检查一下
…
https://youtu.be/_rafvwmjoky?si=i3w-hhxh2kbcelbcelbv
Xmode非常好，他们使用solterra ev和toyota cousin与X模式进行了高扭矩和频率的频率
覆盖大多数人的需求……森林人更舒适，更像是汽车。这可以每天用作舒适的家庭汽车，而不是拖延大的重型4WD，它在使用中苛刻且嘈杂，并且在开车时不太舒适……只是取决于最终的需求：）
ps，大多数人大多数人都不会将他们的Subaru带到YouTube上，而YouTube的使用方式最多，让他们接受最大的速度，而只是接受AWD is and Incase… ：）
基本上，对于95％的用例，Subaru很容易忍受，您可以偶尔会带到疯狂的地方，并且在潮湿和滑水条件下会带来额外的牵引力。直接注射发动机和CVT不再是耗油的。 （嘿，在澳大利亚销售的雪铁龙C5飞行器只有2WD，大约在同一水平上陈述的燃油消耗。）它们很容易照顾。使用什么都不使用特殊的机油，简单的工程（几十年来有些事情都没有改变）。更不用说内部空间了。从这个意义上说，我的森林人肯定会击败我的Polestar 2（即使Polestar 2较宽）。
zapp brannigan写道...
是因为floatesty and ploateS and sects note = you forester（you for），
与具有相同悬架体系结构的WRX相比，Forester的悬架已经非常非常柔软。
WRX现在的弹簧速率为5 kg/mm，过去是柏油碎石拉力赛车的速度！如果您不速度降低速度的速度，那么您的时间就会糟糕。
o.p. o.p. o.p. o.P. eat
感谢您的答复。
我倾向于一个。
如果我打算将母亲带到我的母亲身上，而不是旧的营地，而不是一个不好的地方（她是74岁的孩子）在公路和土路上的常规4x4（当然不是严重的4x4）？
其中一次旅行约为476公里，¾密封，约120公里。这条土路还算不错，通常是60-80公里左右，但如果最近不进行分级，可能会部分瓦楞。
她最后一次旅行是我驾驶她的小苏珊·吉姆尼（现在卖出），这使她四处张望。我认为，虽然有什么比铃木Jimny更舒适的骑行！？
是否还有另一个不错的AWD，这是一个柔和的乘坐类似越野能力的骑行？我当时也想也许也可能是Outlander或Xtrail ...
该帖子经过编辑
恒定的AWD车辆通常是为公路握住和舒适而设计的。在湿滑的道路上，这些是您想要的车辆。但是他们还将在没有任何问题的情况下进行良好的扁平道路和沙子。在一个合并的公路/露营之旅中，有一个奇怪的后背和臀部的老妈妈在四处乱逛..... |
的确并不是一个好主意：|
，如果您的思想被弥补，我认为，阻止她被撞倒的最佳车辆可能是空气悬挂的某种柔软的途径。
P>dle一些半认真的越野东西。
这是一个很好的全面。可以使您摆脱人迹罕至的轨道，但并不繁琐，开车在当地的商店里停车并爬上。
燃油经济性还可以，很有趣的是，看到如何使用Toyota Hybrids的强大混合动力，该系统如何在新模型中进行。反对斯巴鲁的。但老实说，对于斯巴鲁（Subaru），如果您知道，就知道。并不是说他们不应该，这是什么主要原因。
可能是您选择的许多原因，但我会增加尺寸。也许有些人喜欢大量/高4WD上的较小包装。
询问为什么人们选择这是浪费脑力的。出于不同的原因，以不同价格点的不同包装。那就是选择的美。这不是东德。
Pudge写道...
常数AWD车辆通常是为公路握住和舒适而设计的。在湿滑的道路上，这些是您想要的车辆。但是他们还将在没有任何问题的情况下进行良好的平坦土路和沙子。 compromise pretty much everywhere, to gain off road ability, there are probably some exceptions in the very high end 4WD market though.
I suspect the majority of people that buy an AWD SUV like the forester don't ever need the AWD ability, they just want the vehicle body style.
crazy horse writes...
The Subaru's are really the only SUVs that can handle some semi serious off road东西。
hmm ..不确定我是否会走那么远，基于离合器的AWD车辆能够锁定转移箱离合器包的能力实际上是一个锁定的中心差异，因此，假设所有其他事物都相似，例如，例如，轮胎类型，清除率，前/p> p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p，写信...
我驾驶的真正的4WD的
它们几乎到处都是折衷方案，以获得越野能力，
它们仅在您重视给定质量的情况下才是折衷方案。对我来说，我不太在乎高速转弯，或者没有出色的停车距离，因此我认为减少这些是妥协的。我确实重视一个小圆圈，并在驾驶适当的4WD时确实将其视为妥协。
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