可能有些朋友还记得我刚提车时发的帖子。时间过得真快，两年多过去了，我的Model 3 Long Range已经行驶了43000公里。
想简单说说车主两年后的感受
最大的感受就是消费和维修成本真的很低，尤其是这两年油价居高不下。具体是这样的。
也拿我以前的车做对比。 MB A250 4Matic 2019款的油耗约为15L/L。
如果我这两年没换车，43000公里的行驶成本是$12900，按98的$2/L计算。
另一方面，我的 Model 3 行驶 43,000 公里大约用了 6617kwh 的电。我家的电价是 0.14 美元/千瓦时非高峰期，所以计算出来的电费是 925.38 美元。当然充电会有一些损耗，超级充电我用过一次。总计 1000 美元
这两年剩下的gas money是$12900
油车也有年保养，一次最少$800，两年$1600
我的a250的刹车片19000公里就换了。原版的售价超过 1,400 美元。估计4万公里就得再换一次。只需更改一次。
轮胎也要换了。一连200，四连800
保养方面，A250两年的费用大概是$3800
大约 2 年的运行成本是 16700 美元，不包括保险或其他东西。
Model 3 目前无需维护。
我自己换了空调的过滤器 $100
而已。剩下 75% 的刹车
轮胎换位可以跑不到10,000。
所以总结一下，除去保险，rego等费用，因为这种车跑不了，价格也差不多。
在日常运维方面，电车还是很有优势的
特别对我来说，这是
两年电车费：$1000电费加$100空调滤清器
不换Tesla，继续开A250：$12900 gas，加保养费3800左右
1100 美元对比 16700 美元
数据可能并不适用于所有人，但它存在。 .
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对于经常开车的人来说，电车已经比汽油车便宜了
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我知道电车很便宜，但是这几年我就是不敢满怀信心的去买。再过几年成熟一点，我会不会更大胆一些？
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你的a250能跑15L/100km，佩服你。
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a250抱娃10分钟内开15L还是可以的，但是平均几千公里就不可能开到这么高了。
同品牌amg v8均价16-17L
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贵的保险不算，省钱的项目迫不及待贴出计算公式说服你。
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高油价，高维修成本，让汽油车真的没有竞争力
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有个问题，诚恳请教。
如果5年后需要更换电池，节省下来的油费会全部返还吗？
电池用的越久，距离会越短，像手机一样？
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保险不贵，我的是每年1500令吉。
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同样问题
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电池质保8年20万公里，容量至少70% 近两年，98号的均价应该在1.8左右。大多数人开 A250，它只有 10 升，所以这个帐户应该是 1100 美元对 7740 美元的燃油 + 1600 美元的维护。它仍然很便宜。但是LZ的刹车油早就该换了。
有很多人在高速上跑了大部分公里。比如不买毛豆3，可以买330i，综合油耗7.5L，5年免费保养。差别不大。如果是IS300h，就更小了。
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你考虑过电车折旧费吗？十年后，你的 Model 3 回收价值几千美元。你的A250市场价可能在30K~40K AU$。
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A250的10年残值才1万多点。
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“数据不一定适用于所有人，但它确实存在..”
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综合 转售后的成本还需要经历一个完整的生命周期，才能得出准确的结论。
比如你开了两三年，那就换车。近两三年，A45可能会以低于当时新车价格的价格出售。特斯拉节省下来的燃料和维护成本，不足以让马斯克降价。
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看4年零排放，省钱省人品，妥妥的道德制高点
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我们可以在发言之前先搜索一下吗？
最老的A250是18年生产的，5年。 carsales 的价格是 38k-49k。 5年后的价格是多少？
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我总结一下：
开汽油车的油费是有轨电车的10多倍，保养费是有轨电车的40倍。
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我开了5万公里，这确实是感觉。而且电车很方便，不需要钥匙。可以在露营模式、哨兵模式下使用，还可以提前开启空调辅助驾驶。总之就是一边享受一边省钱。
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