O.P.
您好，
我正在考虑购买斯巴鲁 XV 或 Crosstrek 2023 或马自达 CX-5。
哪个更可靠、易于维护和燃油经济性？我将主要将它用于城市驾驶，偶尔用于高地乡村和越野。
Subaru Hybrid 有什么好的体验吗？谢谢。
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只要你没有柴油发动机，CX5 可能会更可靠，Subaru CVT 有可靠性问题。与 CX5 相比，XV 的内部空间相当小，但燃油经济性也好不到哪里去，同时维修成本也更高。
XV 的优点是其卓越的越野性能（如果这对您很重要的话） ).作为一种新车型，它将拥有更好的信息娱乐和驾驶员辅助技术。不要为混合动力车烦恼，与更高的购买价格相比，节省的燃料微乎其微。
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多年来，我的家人拥有六辆 Subaru Imprezas 和一辆 XV自 1999 年以来。我们目前拥有三辆汽车，一辆 Impreza、一辆 WRX 和一辆 XV。
五辆是 CVT 和两辆手册。我们从来没有遇到过任何变速箱问题，而且他们都完成了合理的行驶里程。
事实上，除了我女儿翻了几次的那辆，我们从来没有遇到过任何重大问题.
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O.P.
谢谢。我正在考虑 2021 年至 2022 年车型的二手 CX-5，行驶里程低于 50 公里或类似的斯巴鲁 XV。
您认为二手 CX-5 汽油比二手斯巴鲁 XV 更可靠吗？
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这篇文章已编辑
如果购买全新的，我认为 Forester 与 cx5 是更好的比较，因为它们的价格相对相似
如果您会考虑 Forester，请继续阅读，否则忽略我的信息。
我在同一条船上，决定为我的妻子选择 Forester 高级版。
马自达（经过测试的非涡轮增压）似乎更快，但斯巴鲁拥有传奇AWD 和更好的能见度/安全技术对其有利。
斯巴鲁的 CVT 专注于效率而不是性能，这将有助于 CX5 感觉更快。还需要注意的一点是，在互联网上，任何变速箱都胜过斯巴鲁的 CVT。
虽然我的妻子并不关心性能。
Forester 似乎具有更好的燃油效率，因此 XV 应该很容易击败CX5也是。如果我没记错的话，斯巴鲁有 1 年/12.5 千次保养间隔，而马自达有 1 年/1 万次保养间隔。
不是与 Turbo CX5 相比，后者会更快也更昂贵。
我的投票您可以考虑 Forester。
Subaru 的混合动力技术尚不值得打扰，因为它在成本效益分析中表现不佳。不过，当他们在不久的将来某个时候开始使用丰田的混合动力技术时，情况可能会变得更好。
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Tyrial7 写道...
< p>斯巴鲁 CVT 存在可靠性问题。以前从未听说过。
i|i 写道...
斯巴鲁 XV 或Crosstrek 2023 或马自达 CX-5。
我认为 cx3 更可能是跨商店选择尺寸明智的选择。
Subaru Hybrid 有什么好的体验吗？
不值得。他们称之为轻度混合动力车。这是一个很大的夸张。
和越野。
斯巴鲁在这一类别中与任何 softroader 竞争都轻松获胜。
评论
O.P.
我更倾向于斯巴鲁，但仍在决定是等待新的 Crosstrack 还是使用旧的 XV。
预算低于 4 万美元，或者如果值得的话，很乐意为混合动力车支付 4.5 万美元以上。
非常感谢任何建议。谢谢。
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crazy horse writes...
Never heard this before.
http ://www.lemonlawcase.com/
/thread/322wlzm3
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哈哈。我们得到的是日本制造的 Subarus，而不是像那个链接那样的美国制造的。从来没有听说过澳大利亚的变速箱有任何可靠性问题。
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我的斯巴鲁自由人的 CVT 变速箱出现变矩器电磁阀问题。修复成本将近 2000 美元。这是在大约 160k 后的一辆 9 年车龄的汽车中。 NRMA 和传输人员都表示这是一个相当普遍的问题。幸运的是，自从我改用 EV 后，我不太可能再拥有它。
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你的意思是，9 年车龄达到 160k 的汽车最终可能会被淘汰是很常见的需要将近 2000 美元的工作来解决关键问题？哇。坚持下去。我从来没有听说过这样的事情。
我仍然认为他们的 CVT 存在可靠性问题的说法没有太多根据。但我接受这似乎是轶事与轶事。这就是适合您的互联网。
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salvn 写道...
继续。我从来没有听说过这样的事情。
不确定你的问题是什么。有人提到斯巴鲁以不可靠的 CVT 着称。一些人以良好的斯巴鲁所有权而跳上了车经验和我提供了我的。无需在推特上表现得像个混蛋。
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大声笑。你的评论对我来说很有趣，但似乎并没有说出你认为的那样。我不知道你是否无法解析其中有任何颜色的句子，或者你真的被冒犯了。有点傻。
对我来说，不可靠意味着经常发现在汽车生命周期的早期有巨大的成本，或者在应该是中年的时候发现无法弥补的损坏。如果一辆车的车龄接近 10 年，您就会发现需要做的事情。对我来说，在这种情况下不可靠的 CVT 的轶事必须意味着更接近 10,000 美元的问题。但也许我只是运气不好。
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salvn writes...
你是说这很常见那辆 9 年的旧车已经完成了 160k，最终可能需要将近 2000 美元的工作来解决关键问题？哇。坚持下去。我从来没有听说过这样的事情。
如果没有遵循制造商建议的维修并且齿轮箱从未更换过液体，但无论哪种方式，电磁阀在 9 岁时发生故障，这种情况可能更常见不是变速箱设计问题的证据。
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salvn 写道...
大声笑。你发表的评论对我来说很有趣，但似乎并没有表达你的想法。
我认为问题在于你对我实际写的内容缺乏理解。我从没说过 Subarus 有 CVT 可靠性问题，但你以为我有。我只是提供了我的经验，并且完全了解汽车的年龄。
评论
这篇文章经过编辑
salvn 写道...
大声笑。我们得到的是日本制造的 Subarus，而不是像那个链接那样的美国制造的。从未听说过澳大利亚传输的任何可靠性问题。
/thread/322wlzm3
https://www.youtube.com/watch?v=34hS9691L04
< p>斯巴鲁使用奥迪最先使用的 LuK/Schaeffler 链条驱动单元的衍生产品，它们都是在日本大泉工厂生产的：https://www.subaruforester.o
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Runcible 写...
我的斯巴鲁自由如果 CVT 变速器有变矩器电磁阀问题。修复成本将近 2000 美元。
这很昂贵。现行价格约为 1,200 美元（含 GST）
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