由于大多数西方汽车制造商在 2000 年代初开始在俄罗斯建厂，他们与国内汽车制造商争夺市场份额，直到去年春天戛然而止。
符拉迪沃斯托克专营梅赛德斯-奔驰和吉利的经销商弗拉基米尔·谢斯塔克说：“我们一生专注于欧洲、日本、美国品牌，并没有特别考虑中国市场……中国市场的发展速度增长令人难以置信。”
虽然大多数西方公司已经退出或正在退出俄罗斯，但由于库存和其他因素，一些汽车销售仍在继续。
汽车行业专家 Sergey Aslanyan 表示，虽然中国汽车越来越多地填补了这一空白，但缺乏信誉仍然是一个问题。
“是的，他们在这里几乎没有竞争，”他说，“但这并不意味着人们会很快改变主意。”
根据Autostat和PPK数据，1-2月中国品牌在俄罗斯的市场份额达到37.15%，高于去年同期的9.48%。撤回的欧洲、日本和韩国品牌的销售额从 70% 下降到 22.6%。
然而，由于生活水平下降和对西方制造汽车的渴望导致人们减少支出并购买更多二手车，到 2022 年俄罗斯的新车销量将下降 58.8%。
作为加强合作的标志，中国的哈弗汽车现在在俄罗斯本地生产，而复兴的苏联时代的莫斯科维奇则使用中国江淮汽车的发动机部件、设计和工程。
消费者的另一个抱怨是价格。就连梅德韦杰夫也表示，莫斯科维茨的标价看起来有点高。 Model 3 售价约 200 万卢布（26,195 美元）。俄罗斯最畅销的汽车 Lada Granta 起价约为 680,000 卢布。
“（中国人）带来了很多汽车。我们不谈质量，我们谈价格。根本没有便宜的汽车，”汽车杂志 Behind the Wheel 的主编卡达科夫说。 br />
点评
油气好卖，什么车最便宜？ >之前有很多汽车厂商在俄罗斯设厂，吵架后很多都撤了
评论
这篇文章的翻译很奇怪，楼主可以提供出处吗？
评论
很好，这也算是拥有了一台欧洲品质的国产车...
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