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大众丑闻发生六个月< /p>
http://www.arabnews.com/economy/news/898141
............有趣的事情即将发生
此外，有趣的是，与大众新闻稿大肆宣传德国接受召回修复相反，该修复尚未获得德国联邦汽车运输管理局 – Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 的正式批准。
http://www.wsj.com/articles/
...在澳大利亚也是如此，大众修复尚未获得正式批准。
一旦 KBA 批准了修复，澳大利亚当局将批准其接受。
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ralphtad writes...
此外，有趣的是，与大众新闻稿大肆宣传德国接受召回修复相反，该修复并未尚未正式德国联邦汽车运输管理局 – Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) 批准的盟友。
召回修复在“是的，好主意，去做”的意义上被接受，现在它更像是“向我们展示” ，让我们看看它是否有效'。
很公平，接受和批准是不同的东西。
虽然六个月了，但你不得不想知道为什么这么慢。
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http://www.arabnews.com/economy/news/898141
读起来不错。
“文德恩明显感到沮丧， ” de Riese 告诉路透社。 “他一生的工作和大众汽车公司将会发生什么，这个问题一直困扰着他。
一个年轻人会被指责为过去做出的错误决定生闷气和后悔，而这些决定又回来了困扰他。闻起来有点自怜。
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ralphtad 写道...
大众丑闻发生六个月< /p>
IMO，他们已经实现了他们需要实现的大部分目标（这对我来说是一个可怕的想法，因为它说旋转医生可以解决任何问题 – 甚至是重大丑闻）。
其中之一他们最大的成就 IMO 是保持销售稳定，这意味着他们已经设法说服很多消费者将其视为“嗯，每个人都在作弊，而且环境很糟糕......”，而不是“嗯，如果我买一辆 VAG 车，我会站在一个骗子的立场上吗？”（我的想法，我的一些朋友的想法）。
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与前大众美国首席执行官, Michael Horn, out of the picture 不再支持 VW 美国经销商网络，经销商觉得他们被干掉了。
http://www.autonews.com/arti
....大众正被肯塔基州总检察长起诉< /p
http://insiderlouisville.com
接下来还有更多州。
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stunt_metadata01 写道...
IMO，他们已经实现了他们需要实现的大部分目标（这对我来说是一个可怕的想法，因为它说旋转医生可以解决任何问题 - 甚至是重大丑闻）。
是的，他们已经启动了公关机器并设法保持销售增长，但这是一个不确定的时刻，当世界各地的各种政府机构都没有明确界定。目前推 VAG 徽章非常容易，由于目前缺乏相反的信息，大多数客户会认为它是照常营业。
实际上，让 VAG 尽可能长时间地拖延确实有好处。< /p>
他们（VAG 公关和广告）真的没有解决任何问题 – 当罚款数额的头条新闻成为世界各地的新闻时，他们（和 VAG 销售）将如何回应？法庭案件开始了吗？消费者意识到这确实是一件大事，而不是像过去 6 个月看起来那样消失了？
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Pavlov 写道...
当罚款数额的头条新闻成为世界各地的新闻时，他们（和 VAG 销售人员）将如何回应？
我认为他们只是看看这只是做生意的“另一项成本”，并为此拨出资金。这是他们需要维持的收益，在下一个报告期看到他们的潜在利润会很有趣。到目前为止看起来他们做得还不错。
我个人不想站在作弊的一边，如果折扣周期继续下去，我也不想承担未来价值的风险比他们计划的时间更长等等，更不用说所有权的风险了，即他们将不得不从其他地方增加收入，例如零件和信息。但有很多消费者根本不关心这些。
归根结底。我认为他们（令人钦佩地）以一种他们可能只是交易的方式处理了丑闻e 以丑闻后的成本获得丑闻前的收益。当你看看其他行业的骗子，例如 Lance Armstrong、Enron 等...这些品牌都消失了...VW 还在。
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没什么真的很令人惊讶，已经说了很长时间，大众将相对毫发无损地摆脱困境。
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stunt_metadata01 写道...
归根结底。
这是非常漫长的一天，“糟糕”的事情还没有发生。
RollingStone 写道.. .
VW 将相对毫发无损地摆脱困境。
是的，用你的方法说“到目前为止一切正常，我看不到任何乌云”是合乎逻辑的在地平线上。'
时间会证明一切。其他汽车制造商正在密切关注。
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RollingStone 写道...
大众将相对毫发无损地摆脱困境。
但这是一个可怕的想法，违法而不受惩罚。我个人以后不想和这家公司打交道。如果他们能控制世界上最强大的政府，我想他们控制小 ole 我是没有问题的。
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stunt_metadata01 写道。 ..
但这是一个可怕的想法，违反法律而不受惩罚。
不会发生。 EPA 和其他政府机构不想被视为没有牙齿的老虎，他们不想给其他制造商一个信号，即作弊是可以的。
VAG 没有什么特别之处，如果它“逍遥法外”，其他制造商也应该被允许这样做。
就我个人而言，我不关心 VAG 是下沉还是游泳。不管发生什么，都是自己造成的。
不过，我确实很在意，其他制造商得到的信息是作弊没有上线。
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Pavlov 写道...
设法保持销售额增长
他们一直在多个市场提供一些重要的买家激励措施（现金返还、1000 美元预付 visa 卡等）。因此，虽然销售情况并不太糟糕（主要是由于中国），但盈利能力可能下降了。
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我今天买了一辆车。又新又闪亮。
它没有戴 VW 徽章。
不是柴油机。
不是自动变速箱。
我可能在那里躲过几颗子弹。
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美国时间明天是 VW 提出解决方案的最后期限，正如法官 Charles Breyer 所命令的那样。
VW 将可能会推迟到 4 月 1 日 :-)
......大众汽车会死而复生吗？尚待确定。
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ralphtad 写道...
美国时间明天是大众提出解决方案的最后期限，正如法官 Charles Breyer 所命令的那样。
新闻报道称 EPA/VW 甚至在谈论接受部分修复，因为不可能有一个完整的“合规”修复，这充分说明了迄今为止发生的过程。
I认为 EPA 终于意识到，如果大众可以在第一时间做到这一点，那么他们早就做到了。虽然我不想给人留下为大众辩护的印象，但我认为这种思路应该是起点，即部分修复 + 精细，而不是完全修复。
我也想知道为什么他们似乎对用电动汽车抵消过去的过量排放的想法冷淡了。
这里的任何人都认为这一切都归结为大众和 EPA 现在的“轻松解决”，即破坏环境，让我们谈谈关于可接受的罚款。
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stunt_metadata01 写道...
虽然我不想作为捍卫大众，我本以为出发点应该是这样的思路，即部分修复+精细，而不是完全修复。
我认为回想起来很容易说出来，但是很多人都认为大众在技术上有足够的能力解决这个问题，因此“全面”解决方案就在眼前。我的意思是每个人都在说 VW 工程是多么创新，尽管产品质量不佳。
这让我想知道欧元修复中的内容以及它是否符合（？）。 KBA 尚未正式批准。
那么，作为“修复”补偿，EPA 是否会全额支付 480 亿美元的罚款？这远远超过大众最初分配的 70 亿美元。我猜 VW 需要为 Chiron 发起销售活动来弥补。
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ralphtad 写道...
我认为回想起来说起来很容易，但很多人都认为大众在技术上有足够的能力解决这个问题，因此“全面”修复是有可能的。我的意思是每个人都在说 VW 工程是多么的创新，尽管产品质量不佳。
从一开始我就认为修复是不可能的。如果是的话，早就发现并在生产线上实施了。 VAG 想去 fu 的事实多年前，如果没有合规排放，柴油车就会继续前进。制造和销售高性能柴油机的压力来自上层，工程部门竭尽全力。作弊本来是他们的第二个首选选项，但第一个首选选项是不可能的。
那么，作为“修复”补偿，EPA 会支付全部 480 亿美元的罚款吗？
< p> 惩罚性罚款不能解决任何问题，所以我猜可能不会，但将有压力让不合规和不可修理的车辆离开道路，强制执行的回购令即将出台。对 VAG 和车主都强制执行。评论
我猜其他制造商希望回购！
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samuel2 写道...
我猜其他制造商希望回购！
不可能，那意味着大众将不得不修理汽车，然后在某个时候再次批发它们，想象一下来自 VAG stable 的大量旧车和新打折车涌入市场会对其他品牌造成什么影响。有点像 Dicksmith 清算以及它如何影响其他人。
IMO，唯一想要回购的人是监管机构和消费者，因为这样消费者就不会抱怨影响性能和可靠性的修复他们的车。购买固定汽车的消费者将被假定为已经知道修理的风险。
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