O.P.
大家好..
我在市场上购买 4 个新轮胎。这是我第一次购买 4x4 轮胎，所以我做了一些研究，有点不知所措。
我喜欢全地形轮胎，因为我在海滩驾驶中占有一席之地（弗雷泽是最极端的）。汽车配备的轮胎是 Bridgestone Dueler 115/112S 尺寸是 255/70R16 并且已经使用和滥用 4 年/60,000 公里。
我应该坚持使用相同的轮胎还是有更好的价值为了钱轮胎在那里？我真的不想花太多钱，除非从长远来看确实值得。
任何建议将不胜感激:)
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< p class="reference">Rico28 写道...
我应该坚持使用相同的轮胎还是那里有更物有所值的轮胎？
Falken Wildpeak AT3W 通常更便宜比 Duelers、BFG 等更胜一筹，在大多数比较中实际上优于它们。
我将它们安装在我们的 R51 Pathfinder 上，它们在今年早些时候在塔斯马尼亚的步道上表现出色，并且在行驶过程中非常安静
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我也有 Wildpeak，虽然它们在越野方面表现出色，但它们不太适合沙地。它们具有坚固的凸耳形状，不会在沙子上滚动，即使在用低压装袋时也能切穿沙子。
如果沙子是您的主要用途，那么寻找更软的轮胎。最好的沙地轮胎实际上是公路轮胎，因为低压表面积是王道，而公路轮胎在低压时具有巨大的足迹。
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banserki 写道...
最好的沙地轮胎实际上是公路轮胎，因为低压表面积是王道，而公路轮胎在低压时具有巨大的足迹。
这。如果您正在查看 A/T，还要考虑道路噪音。我有 Toyo OCAT2，但几乎听不到它们的声音。
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O.P.
太棒了..我会根据事物的外观获得公路轮胎。如果有人有不同意见，请分享您的想法。
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四轮驱动车主要有 3 种轮胎类型：
公路轮胎 – 什么是很多都是标准配置——在公路上很好，但在越野时不太好（很明显）
全地形（AT）——很好的越野轮胎，在公路上也很好
泥地（MT）——在大多数越野中都很出色情况——在路上可能会很吵，而且基本上是矫枉过正
我有 Cooper AT (Prado 120)，除了深泥之外，它们几乎可以应付所有情况。不确定什么是“公路轮胎”？所有地形通常是 4wds 最受欢迎的选择，大多数人会从标准公路轮胎升级到什么。您可能还会听到术语轻型卡车 LT，它是一种评级，即额外的侧壁强度，适用于 AT 和 MT——但可能不适用于高速公路（很高兴得到纠正）。
结果是（取决于您的车辆) 只需多付一点钱，您就可以通过全地形获得性能更强的车辆。
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maxdacat 写道...
不确定什么是“公路轮胎”？
MT 轮胎具有侵略性的开放式胎面，使其能够钩住松散的表面，同时释放泥土以在地形上进行新的咬合.它们可能更柔软，在道路上磨损更快，但块状橡胶也会在沥青上四处移动，无法在道路上提供最佳牵引力或操控性。
HT 轮胎专为道路使用而设计，胎面花纹更紧密，在不会蠕动的道路上放很多橡胶。道路操控性尽善尽美，但光滑的胎面花纹可以填满而不是在越野条件下挂钩。令人惊讶的是，正如 banserki 上面解释的那样，HT 轮胎被推荐用于沙地使用（根据 OP 的要求）。
A/T 轮胎介于 HT 和 MT 之间。它们是“良好”道路特性和“良好”越野特性之间的平衡，但两者都不是“最佳”。
您可能还会听到术语轻型卡车 LT，它是一种评级，即额外的侧壁强度并适用于 AT 和 MT——但可能不适用于高速公路（很高兴得到纠正）。
4WD 的 LT 轮胎通常具有更硬的侧壁，以提供更大的承载能力和抗刺穿性。
< p>您可以通过全地形获得性能更强的车辆。当然，对于某些人来说，但 OP 想要公路和沙地使用，因此 HT 轮胎最适合他们的需求。< /p>
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只是为了增加混乱，现在有 Hybrid 4x4 轮胎..
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mixo 写道......
只是为了增加混乱，现在有 Hybrid 4x4 轮胎......
......最重要的是你可能真的需要大直径的紧身轮胎cross plies-
https://www.youtube.co
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rjjs写.. .
https://www.youtube.com/wat
让我崩溃。 ROFL
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我也一直在思考同样的问题，运行普利司通 Duellers。到目前为止，它们一直很好，唯一的越野是一些海滩（Bribie、Rainbow）和相当温和的越野小径。
我正在驾驶福特 Everest，以下三个轮胎在内部获得好评论坛：
Nitto Terra Grappler G2® 265/60R18 114T
飞劲 WILDPEAK AT3W 265/60R18 114T
BF Goodrich All-Terrain T/A® KO2 265/60R18 119/116S
我没有使用这些轮胎的经验，只是一般的论坛反馈（通常一致的好评）。但这就是我将选择范围缩小到的范围。
希望这对您有所帮助！
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我一直对普利司通 ats 在我的工作中的表现感到满意prado
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JunkCrusader 写道...
让我崩溃。 ROFL
当然会处理所有关于 4WD 轮胎的废话，并且必须在篝火旁备有配件，手上拿着啤酒。 LOL.
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O.P.
谢谢大家。像往常一样非常有帮助！
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rjjs 写道...
当然是关于 4WD 轮胎的所有废话并且必须在篝火旁放上配饰，手里拿着啤酒。 LOL温和到“狂野”（与 Muddies 相比不是“狂野”）。
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你好，
我想我会重述旧的话题，而不是开始一个新话题，尤其是当提到我正在寻找的一些品牌时。
我住在一个农场的电网之外，该农场的车道目前是四轮驱动通道。我需要在我的 Triton ute 上换一些新轮胎，并且正在查看 Geloandar G015，我认为它是 80/20 公路/越野比例，但在观看了一些 YT 视频后，我不太确定。我大部分时间都在自己的车道上行驶，但每个月都会在高速公路上行驶一两次。
今天早上打了几个电话后，得到了以下建议：
Falken Wildpeak AT3W
Toyo Open Country AT2
Yokohama Geolandar G016。
对每个人的想法感兴趣吗？
干杯，
Jase
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我最近换上了 Dunlop Grandtrek AT5，到目前为止我一直很开心，在路上很安静，抓地力足够强，除了烂泥之外，其他人都能应付自如
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< p>Falken Wildpeak AT3W
Toyo Open Country AT2
Yokohama Geolandar G016
我刚为我的 100 系列买了 open country At3。每个角都比 falken 便宜 30 美元。
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到目前为止，他们已经完成了从维克到西澳的 4500 公里，没有任何问题。与他们之前的地理着陆器相比，他们是多么安静。时间会证明一切。
没有进行过任何越野，只是在埃斯佩兰斯进行了一些海滩驾驶。
到目前为止对购买感到满意，无论您购买什么，请确保它们是 LT 版本，如果您正在做一些 4x4。
Mixo
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mixo 写...
我刚买了我的 100 系列的开放国家 At3。每个角落都比 falkens 便宜 30 美元。
谢谢 Mixo，有趣的是，AT3W 比我所在地区的 AT2 便宜 60 美元，
到目前为止对这次购买很满意，无论您购买什么，如果您正在做一些 4x4，请确保它们是 LT 版本。
感谢您的提醒，我每次在车道上上下行驶时都会开 4x4 车, 哈哈哈
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