O.P.
我最近刚买了一个 DR900X-2CH-plus 行车记录仪。
我希望在家里的车库里可以关闭停车模式，所以我安装了一个有线 Power Magic临（PMP）。这种安排有几点我不喜欢：
PMP 仅提供两个电压截止设置（12.0V 或 12.5V）并且不允许微调相机的内部停车模式功能提供，因为我想将值设置在 12.4V 左右 PMP 只是两线输出到行车记录仪，因此点火不会自动接合/脱离行车记录仪的停车模式，因此它在接合之前使用 G 传感器等待 5 分钟停车，然后在切换回正常模式时导致延迟。我尝试通过将开关插入电池线路来测试相机，但行车记录仪不会随点火开关打开，除非它也从电池接收电力。不利的一面是，如果我忘记将停车模式开关重新打开，相机将无法启动。我希望相机始终在点火时启动，无论我是否打开或关闭物理停车模式开关。
我考虑过将硬接线套件与开关和继电器一起使用，如图所示 (https ://www.flickr.com/gp/160481440@N04/JhW76nht54) 使用相机的本机停车模式而不是 PMP 来实现此功能。
我的理解是继电器线圈会导致电压切换时浪涌会影响相机和 ECU。我在相机端添加了一个二极管，但不确定这是否正确，我需要什么类型的二极管，以及我是否还需要在地面端安装一些东西？我知道有些继电器带有提供类似保护的电阻器，但这也意味着即使在继电器打开时也会使用一些剩余电流，我希望避免这种情况。
另外，我不确定继电器线圈是否可以接地，或者是否需要一个电阻来限制电流以使其不会熔断保险丝。
这会起作用吗，有什么我缺少？
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kesawi 写道...
我最近刚购买了 DR900X-2CH-plus 行车记录仪.
我希望在家中的车库中能够关闭停车模式，因此使用硬连线 Power Magic Pro (PMP) 安装了它。
您应该能够绕过PMP 并直接连接 DR900X PLUS。
然后在相机固件中设置低压切断等，如果连接正确，将在点火启动时打开/关闭停车模式。
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O.P.
b3.au 写道...
然后您设置低压截止等在相机固件中，如果接线正确，将在点火启动时打开/关闭停车模式。
我可以，但是我想安装一个像 PMP 那样的切断开关，这样我就可以当汽车停在我的车库时禁用停车模式以避免耗尽电池，而无需进入行车记录仪菜单来更改设置。如果我忘记像 PMP 那样打开开关，我还希望相机重新打开。
如果我将开关放在 DR900X plus 硬线套件的电池线上，行车记录仪将当它通过 ACC 获得电源时不会重新打开电源，除非它也通过 BATT 获得电源（如果开关关闭则不会）。
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此帖子已编辑< p class="reference">kesawi writes...
我可以，但是我想安装一个像 PMP 那样的切断开关，这样我就可以在汽车停在我的车里时禁用停车模式车库以避免耗尽电池，而无需进入行车记录仪菜单来更改设置
啊，是的，我现在明白了（我刚刚向 Blackvue 提供了反馈，至少提供了连接时停止录制的选项连接到我车库的 WiFi，因此那里的电池使用较少。
在查看我的 DR900X 中的接线时，我遇到了“Conecta X”——它是一个 ODB 电源适配器，我认为它有可以关闭的物理开关（例如 wh en parked in a garage) https://www.ebay.com/itm/124730482016
但除此之外，PMP 不做任何 BV 不直接做的事情（正如你所说， PMP 无论如何都不会触发停车模式）。
祝你好运！
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O.P.
b3.au 写道。 ..
但除此之外，PMP 不会做任何 BV 不会直接做的事情（正如你所说，PMP 无论如何都不会触发停车模式）。
< p>BV 只是对电压截止有更多的控制，而 PMP 是 12.0V 或 12.5V。我发现 12.5V 在停车模式下不能给我足够的录音时间，而 12.0V 会比我想要的更多地消耗电池电量。评论
O.P.
I我想我可能想出了一个使用单刀双掷开关的简单解决方案。
https://www.flickr.com/gp/160481440@N04/c48zR73ch5
唯一的缺点是，如果我在相机打开时按下开关，它会导致相机重新启动。可以使用电容器在开关打开的短暂时间内提供电源吗？如果是这样，我如何计算出大小，还有什么需要添加的吗？
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kesawi 写道...
PMP 仅提供两个电压截止设置（12.0V 或 12.5V）并且不允许相机的内部停车模式功能提供的微调，因为我想将值设置在 12.4V 左右< /p>
将 PMP 设置为 12.0v，并将其用作相机 12.4v 截止电压的后备器。当电池电压降至 12.4v 以下时，相机应自行关闭。如果没有，PMP 将在 12.0v 处将其切断作为备用。这一定是一个奖励......
PMP 只有两根电线输出到行车记录仪，因此点火不会自动接合/脱离行车记录仪的停车模式，因此它使用 G- 等待 5 分钟停车前传感器，然后在切换回正常模式时导致延迟。
相机中应该有设置，当您关闭引擎时将相机切换到停车模式。它通过感测电压降来做到这一点。
我尝试通过将开关插入电池线路来测试相机，但行车记录仪不会随着点火开关打开，除非它也接收到电源来自电池。
你为什么要这样做？如果您想开启停车模式，请打开 PMP 上的开关。如果您不想使用停车模式，请关闭开关。 PMP 使用 ACC 线来确定汽车是否正在“停车”。相机也可以使用G Sensor来切换，排队等候时会很烦人。
如果你安装了PMP，你就不需要再乱搞了别的。根据需要设置相机，包括电压和停车模式设置，并将 PMP 用作“智能”开关。
*免责声明：我曾经使用过旧的 DR-400，它没有任何这个新花哨的东西。我仍然在我的 Viofo a129 上使用 PMP。
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kesawi 写道...
我想我可能来了想出一个使用单刀双掷开关的简单解决方案。
你确定相机是 3 线相机吗？大多数点烟器都能运行，而且只有 2 线。
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O.P.
Snotty2000 写...
设置PMP 到 12.0v，并将其用作相机 12.4v 截止电压的后备器。当电池电压降至 12.4v 以下时，相机应自行关闭。如果没有，PMP 将在 12.0v 处将其切断作为备用。这一定是一个奖励......
这似乎不是它的工作原理。根据我的测试，PMP 会覆盖相机中的电压切断。我将 PMP 设置为 12.0V，将相机设置为 12.5V 以关闭停车模式。电池电压读数为 12.33V，摄像头仍处于停车模式，因此尚未关闭。如果我将 PMP 覆盖设置为 12.5V，它会在低于该水平时立即切断电源。
相机中应该有设置，当你转动引擎时，相机会切换到停车模式离开。它通过感测电压降来执行此操作。
DR900X Plus 中没有此类设置。摄像头使用第三根 ACC 线（如果是硬接线（PMP 不是这种情况））或 5 分钟后使用重力传感器将其切换到停车模式。
你为什么要这样做？
p>因为...
kesawi 写道...
PMP 只提供两种电压截止设置（12.0V 或 12.5V）并且不允许相机的内部停车模式功能提供的微调，因为我想将值设置在 12.4V 左右
12.0V 对我来说太低了，而 12.5V 也不太合适足够的时间。
Snotty2000 写道...
你确定相机是 3 线相机吗？大多数都可以使用点烟器，而且只有 2 线。
是的，相机随附的硬线套件是 3 线。点烟器适配器只需将 BATT 和 ACC 电线连接在一起，使其成为两条电线。
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kesawi 写道...
< p>根据我的测试，PMP 会覆盖相机中的电压截止。不过，我不确定这怎么可能。如果将相机插入点烟器，它会在 12.33v 时切断吗？你如何测量 12.33v？也许相机中的测量电路不那么灵敏。
如果硬连线，相机使用第三根 ACC 线
我明白了。看起来筒形连接器确实有一个 3 针连接器，所以这可能是正确的。考虑到 PMP，我想说的是硬接线套件，将从 BATT 线路为相机供电，您可以同时使用 PMP 和硬接线套件。将硬线套件 BATT 和 GND 连接到 PMP 的 2 线输出，并将硬线套件和 PMP 的 ACC 线连接到 ACC。
如果你想把 PMP 一起转储呃，你可以安装一个简单的开关来关闭 BATT 线，然后使用一个也连接到 BATT 线上的继电器，由 ACC 线切换。并行运行这些，以便当 ACC 线变低时，继电器关闭 BATT 线。如果您的停车模式开关打开，相机仍会通电。如果关闭，相机将关闭。
这就是 PMP 的工作原理。
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O.P.
Snotty2000 写道。 ..
不过，我不确定这怎么可能。如果将相机插入点烟器，它会在 12.33v 时切断吗？你如何测量 12.33v？也许相机中的测量电路不那么灵敏。
可能是相机中的电压切断仅在硬连线（即没有 ACC 电压）时才起作用，而不是通过 PMP（即接收到 ACC 和 BATT）电压）。我正在用 Jaycar 的万用表测量电池端子，这应该意味着由于电路上的任何电压降，相机的电压会降低。从我在网上看到的测试来看，相机的精确度约为 +/-0.05V
我明白了。看起来筒形连接器确实有一个 3 针连接器，所以这可能是正确的。考虑到 PMP，我想说的是硬接线套件，将从 BATT 线路为相机供电，您可以同时使用 PMP 和硬接线套件。将硬线套件 BATT 和 GND 连接到 PMP 的 2 线输出，并将硬线套件和 PMP 的 ACC 线连接到 ACC。
这是一个很好的建议。如果相机电压切断失败，它将保留 PMP 作为备份。这也意味着我不需要在仪表板上开一个新孔来安装翘板开关或乱用继电器。
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kesawi 写道...
这也意味着我不需要在仪表板上开一个新孔来安装翘板开关或弄乱继电器。
PMP 也是一个更好的话题！
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O.P.
Snotty2000 写道...
PMP 是一个很也是更好的话题！
我已经和我的电子工程师伙伴就如何做到这一点进行了一些很好的交谈。不幸的是，他在管理上花的时间太长了，而且他已经有一段时间没有做基本的电路了。他可以为我制作一个小型微处理器来进行切换，但我的目标是降低功耗:)
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只是对截止电压的评论。
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p>
我有一台 XView DVR22XV，它有一个固定截止电压为 11.8V 的两线停车套件。我认为停车模式使用连接到电源线的 GPS。这是连接到我的陆地巡洋舰中的第二个电池（旧）。由于我有一段时间没有使用它，电池低于 11.8V，即使汽车启动，行车记录仪也无法工作。我将停车单元取出并将其连接到我的实验室电源并逐渐将电压从 11.6V 向上增加。只有在 12.6V 时，停车套件才重新启动。
我摆脱了停车套件，并用 12/5V USB 模块取而代之，它将通过 7.5V 的输入提供 5V向上。这没关系，因为它来自第二块电池。有关我使用的内容，请参阅 https://www.ebay.com.au/itm/314063117789，它在空载时消耗大约 7ma，我只在开车时连接相机。
我妻子的车有一个 AZDOME M550 带三线套件，BAT、ACC 和 GND。我将截止电压设置为最高，没有出现任何问题。在停车模式下，它每秒处理 1 帧，而不是 30 帧，从而节省了 SDCard 的使用。我无法在双电池设置中使用它。
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O.P.
按照建议连接 PMP，它运行良好。可以使用PMP开关打开和关闭停车模式，然后通过ACC让相机自动进入停车模式并控制电压切断。
在插入相机之前花了一些时间进行测试因为无论驻车开关的位置如何，PMP 都通过红色正极电缆提供 12V 电压。原来 PMP 的开关在黑色负极。一旦我解决了这个问题，我就把它插上了，一切都很好。
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kesawi 写道...
Wired按照建议升级PMP，效果很好。可以使用PMP开关打开和关闭停车模式，然后让相机自动进入停车模式与ACC控制电压切断。
不要忘记设置dip开关用于记录时间在 PMP 上。我已经设置了 6 小时。
另外...我的（第一版？）PMP 有 11.6v 和 11.8v 的电压，所以他们显然意识到这可能是个问题，虽然我从来没有在 11.6v 启动我的任何汽车时遇到问题。
无论如何，很高兴这一切对你有用。
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O.P.
Snotty2000 writes...
不要忘记在 PMP 上设置 dip 开关以记录时间。我有我的一套6 小时。
我将 PMP 上的 DIP 开关设置为无穷大，因为我很乐意让它运行直到达到电压切断。
另外 ...我的（第一版？）PMP 有 11.6v 和 11.8v 的电压，所以他们显然意识到这可能是个问题，尽管我在 11.6v 下启动我的任何汽车从来没有遇到过问题。
当我将切断电压设置为 12.2V 时，我女儿的汽车（2013 马自达 CX-5）无法启动，因此通过摄像头将其增加到 12.4V。我没有为我的两个孩子安装 PMP 或开关，因为我不相信他们不会在需要时重新打开它。
无论如何，很高兴这一切对你有用。
我现在唯一需要做的就是在我的 Kluger 上找到一个电路，该电路会在车门锁定和解锁时打开和关闭，这样我在停车模式启动之前会有轻微的延迟。我发现随着停车模式灵敏度的提高，我触发了一个影响事件打开和关闭车门。
我儿子的福特蒙迪欧在汽车解锁时将 ACC 打开点烟器并将其关闭 60汽车锁定后几秒钟，这是完美的。
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kesawi 写道...
我女儿的车（2013 马自达 CX -5) 将电压切断设置为12.2V 时启动失败
你检查电池电压了吗？ 12.2v 应该启动 CX-5。它轻而易举地启动了我的 4 升 Territory。
当然，除了需要 > 12.2v 才能启动汽车的启动马达之外，可能还有其他一些组件。
只有我现在需要做的是在我的 Kluger 上找到一个电路，当门被锁定和解锁时，该电路会打开和关闭
通常内部灯会随着锁定/解锁而切换。他们在我的领土上这样做。
速卖通上可能有一些东西可以完全满足您的需求，但找到正确的搜索词可能是个问题。
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