你们猜猜多少？
http://www.caradvice.com.au/5451 ... th-two-star-rating/
好吧。。。至少和野马一样。。。安慰一下自己。洗洗睡。。。
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太不应该了，完全不是技术水平的问题，是用不用心的问题，这下澳大利亚长城基本上啥都不用想了，哈弗分开说
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长城表示发错货了，把市售版送过去了。
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用生命在支持爱国情怀
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就算旗舰Haval H9也就4星，造车真不是抄抄外观内饰堆堆配置那么容易，中国车企还得练基本功
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查了查cncap的结果，h9没有测试，h2 h6 h7 h8都是五星，可能h9真的差点安全性吧，但是h2 h7 h8在ancap的结果还是值得期待的
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我就期待5毛用行动来证明
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两星的车在澳洲是卖不出去的
连四星卖起来都会很吃力
基本上大家都只看五星最安全的车
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一般都是鬼佬trady买，便宜
比起马路上二三十年的车，安全多了，鬼佬在钱和安全选择，会选啥？
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应该是 大部分的资金投入 都在 市场 销售 售后,
就算在研发方面的的投入不少,那也是 发动机,变速箱,这些主要给以给出性能参数的部件...
另外,以国内车企的水平,想偷工减料,也只会在 结构上下手了
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这车开卖有一段时间了，还真是一辆没见着
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CNCAP的参考意义不大吧？
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我觉得最多只能说cncap测试标准没有ancap encap严格，真实性不需要怀疑，长城在cncap也拿过三星四星，而且也不是所有车型都参与了测试，如果真实性这么容易修改长城大可把h1到h9全部刷个五星，但是事实是只有h2 h6 h7 h8的测试结果，cncap基本上都是送检，h9没有测就说明了长城自己对h9没五星的把握
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cncap的水份我不是业内人就不评价了，但是单说测试标准的差别已经让对比失去意义了吧？初三学生和高三学生比成绩做什么？
H9的四颗星是在ANCAP拿的，含金量还是不错的。 不过小面积碰撞便差。
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好歹有点盼头吧，要是cncap都拿不到五星在ancap还有啥可期待的，有这种盼头的另一个原因是我印象中好像没有同个车型ancap cncap不同星的情况
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这个两星，主要原因是正面碰撞测试太差了， 后面有两测试根本没做，肯本就没分数。
如果改进正面碰撞问题。把后面测试做了，也许结果完全不同。
相信这也是就长城对测试结果的积极反应的信心吧
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改正？
潜意思就是现在市面上的都不行
为什么从一开始设计就改好？还是压根没想过这个东西？国内都是直接花钱给测试员直接打5分的，醉生梦死。
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一码归一码，steed确实安全性不理想，但是无脑黑还是省省吧，风骏在国内做过碰撞测试？打的五分在哪儿？
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其实也是意量之中的事情
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这……
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发动机变过没有?应该不会还是那个八十年代三菱的发动机吧？
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什么时候“保时泰”来澳洲卖？
亮瞎你们澳憨的狗眼
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是意量之中.
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http://www.gwm.cn/news_detail-8768.html
长城官网
号称：在汽车安全试验方面，长城汽车是中国汽车第一家“吃螃蟹”的。2008年长城汽车投巨资建设安全试验室正式投入使用，是最早拥有安全试验室的国内车企之一。近年来，长城汽车不断完善和提升安全性能研发、试验水平，目前已建立起一支强大的碰撞性能开发团队，碰撞试验室面积达到8000㎡，包括325m长牵引系统，西班牙进口行人保护设备、全套碰撞试验假人及假人标定设备，配以行人保护测试物理模块和有限元模块、欧洲及美标台车壁障物理等，可满足欧洲和美国市场碰撞安全性能开发、试验及认证。
现在卖的是风骏5车型从2010年推出。 再次证明这个实验室只是虚设。
最新风骏6是2016年上市。
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汽油机是三菱，柴油机是博世
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所谓的风骏的“测试员拿钱打的5分”在哪里？哪个机构给风骏的安全性打过分？
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如果有安全试验的设备厂家出来的车就必须都是五星的话，同样的话一样可以用在福特身上，你觉得客观么？
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