说来也是笑话，大多数所谓的suv，轮胎全是纯公路胎，也不知道嚷嚷“有越野功能”的意义何在。 X5， 大切都是如此，就别说那些什么crv之流了
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http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=28390118
4WD四驱形式，如果按照结构不同可以分为分时四驱、全时四驱、适时四驱等常见形式。而还有一种特立独行的四驱形式，因为功能太过齐全和强大，难以按照前面的标准去划分，它就是三菱的独家技术——Super Select 4WD，超选四驱。
相对来说，分时四驱以其坚固耐用而著称，全时四驱以适应性高和操作便利同样得到不少人青睐。而超选四驱可谓集两家之大成者。
那么问题来了，超选四驱的优势到底在哪？
首先，超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性；
其次，它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁；
最后，它的4H挡时中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。
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还有Y62的四驱也很特殊的。
在AUTO时是适时四驱，通常驾驶1%前轮，99%后轮。当电脑侦测到打滑时，通过中央大型多片式离合器分配前后轮扭矩。但是离合器压紧是由电脑控制的电机推动的，也就是主动式的，而不是大多数SUV那种靠热量使硅油膨胀那种被动式。
在4H时，中央差速器靠电机推动多片式离合器锁止，相当带锁止功能的适时四驱。
在4L时，中央差速器里的多片式离合器退出工作，转由分动箱中的套锁进行硬锁止，此时相当于分时四驱中的4驱模式。
另外Y62还带后桥硬锁。
所以Y62是一辆公路越野两相宜的全尺寸SUV。
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有必要搞懂吗？就是买菜接孩子。
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我想说我要四驱不是为了野，只是为了去滑雪不用上雪链
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雪胎的作用远大过4驱
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就买超选了。
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楼主能说说几个常见的越野车都是什么类型的四驱吗？
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据说ti-l的车身稳定系统也很牛
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这功能没感觉到，就是觉得急加速时车头抬起，嗷嗷叫着往前冲很过瘾。
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估计快要开始了……楼下继续
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那个叫HBMC，6万多的TI就有了，就是用液压替代了稳定杆，和KDSS差不多作用。
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不知道下雨的时候四驱过弯会不会更稳些
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我敢说买四驱 SUV 的朋友 99％ 没上过土路，更别说 offroad
乡间农场的土路不算 OFFROAD 哈！
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替层主说了吧，层主的Pajero Sport就是这种超选四驱
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国人嘛，物质富裕了，但是精神层面没跟上。买车越大越好，牌子越响越好，配件越多越好，比如迎宾踏板，越野时候就是累赘，但是好看，显示我有这些。还是自扫门前雪，不想那么多。
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唉，懂太多了累，什么这锁那锁的。要的就是B格，全时四驱。
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楼主 懂了 然后呢？
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请问哪些车用的不是公路胎，是不是诸如Prado,pajero或LC,lr?
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我买四驱就是代孩子出去玩的时候不会馅到停车场里，上雪山不一定要防滑链，路面湿滑可以四个轮子一起用力。根本没打算去越野。
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