If you are a rideshare driver or are interested in becoming a rideshare driver:
• You are required to hold a current Private Hire Vehicle (PHV) driver authority issued by Roads and
Maritime Services if you wish to provide booked services
• You must register your vehicle for business use
• You are exempted from the requirement to hold operator accreditation but you must comply with
certain safety conditions, outlined over the page.
http://www.transport.nsw.gov.au/ ... ar-driver-authority
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lz出处在哪里？
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where about?
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http://www.transport.nsw.gov.au/ ... ar-driver-authority
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让他们给司机加super:)
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这个是讲hire car呀，就是那个车牌是HC.xxx的那种车，和UBer两回事好吧。
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公平才刚刚开始。Uber在欧美这样的法制“健全”国家，能打这么久的擦边球，真是难以置信
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http://www.rms.nsw.gov.au/docume ... les/factsheet-1.pdf
里面有ride sharing
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这个规定早就有了。
不说别的，如果车子改成商业注册用途，走M5就不能跟政府报销过路费了。如果经常走，自己掏腰包得不少钱。
另外，还要申请ABN和GST，定期向税务局递交报表。
扣除上缴给UBER公司的费用、税和车子的油费、折旧，现在UBER司机根本挣不了几个钱，好多人都不干了。
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基本要完蛋了。。。。。。
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路桥费是乘客支付的。
兼职的空间越来越小，全职的也很难。
总之，市场说了算。
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引滴滴进来
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好事情
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美国公司不好惹的
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Taxi开车火气都很大，不让还抢！
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如果车子改成商业注册用途，走M5就不能跟政府报销过路费了。如果经常走，自己掏腰包得不少钱???
你確定???
我上次坐 Taxi
我上車他問我走 M5嗎 我說是
他就在走上M5之前換了另一個 ETAG
我好奇的問為什麼要換
他說 前一個是他私人的 他來接客人前都用私人的
客人說要上 M5時他才會換上公司的
他是一台真真正正的 taxi 不是 UBER
車牌還是TAXI 車牌喔
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一直很好奇Uber在税务方面是怎么操作的
问过在开uber的朋友 他们自己都不知道是怎样的 公司也没和他们说
个人感觉part-time做的话是不是uber的income 加在个人收入之上
Full-time就是正常报税 还是以ABN自己来报？
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你遇到这样的情况。。。不知道有没有的士司机可以解释下？
我自己的理解是，申请etag的时候，需要注明车辆是私人还是商业用途，每次cliam cashback的时候也强调只有私人用途的才可以。
所以一旦车子按商业用途登记，照理应该任何时候都按商用处理，即便不载客的情况下也不例外吧。
如果家住西南经常使用M5，多数情况是私人用途，有时开开UBER，却所有的都按商用自掏腰包，可能就不划算了。
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应该不是那么简单，要注册GST的。
因为提供的是RIDESHARING服务，本身收取的费用是包括GST的。
UBER才不管那么多，税务是司机自己的事。UBER不是司机的管理者，他们号称只是提供个软件平台，所以他们把司机叫做UBER PARTNER。大家是合作伙伴关系不是雇佣关系。就是说，你出的事情他们不负责任。
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对Uberx税务和保险的问题，我也一直疑惑。
按理，uberx的车费是含Gst的，所以，这个部分肯动逃不了，否则就是criminal
uberx是私人车，费用怎么抵扣税
在rideshare过程中，乘客受伤，由什么保险保
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我在2016年第一个季度开了200来次，基本上是利用自己有时下午的闲暇时间，本想挣点儿钱补贴车子的费用。但经过一段时间的体验，在三月底之前已经不做了。
如果有兴趣做的，我可以提供自己了解的情况供参考。UBER明确要求的就不重复了，主要是他们不强调但是你需要知道的。
1. 司机资质方面：楼主提到的AUTHORITY CARD，这个其实是NSW把UBER合法化时已经提出的要求，但是UBER在招司机的时候说是OPTIONAL的。说实话，现在政府睁只眼闭只眼不查而已，一查大多数的司机都没有，那么你是违反了白纸黑字的规定，愿赌服输吧。
2. UBER DRIVING作为个体经营活动，必须申请ABN和GST，定期申报是个人的责任，不管自己报还是找会计报。税务局不会忘记你的，因为UBER的转账在账单上一目了然，别找借口说以为不用交税和不知道怎么申报GST。
3. 车辆登记要求是商业用途，所以不能继续按个人用途登记。同样，政府派人上路查是很容易的事，也是分分钟可能会做的事。
4. 车辆保险：因为车子用途改变，不能再按普通的私人用车来保。目前提供RIDESHARING保险的公司除了NRMA不知道还有哪家，但是即便买了这个保险，相应条款并不明确，真出了事怎么处理还有待验证。
以上的各样麻烦和风险如果能换来不错的回报也还罢了，但问题是，我个人经验，扣除各种成本，每小时平均可能就挣个10来块钱。或许有挣的多的，或许有觉得这个收入还可以的，我自己的看法就是不值得做，所以就不做了。
纯属个人意见，供参考。
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特别不喜欢他们的打分系统，被打了3星，4星都看不到comments, 不知道怎么改进. 有时候觉得表现的已经很好了，一点差错也没 ，但是还是被打了3星或者4星。很让人泄气，所以热情已经不像以前了。华人在澳洲做服务行业真的很难。
鬼佬坐uber 已经比taxi便宜很多了，还要这个那个的不满意。有时候真想抽他们
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星星多、好好在开的司机也很多
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越来越不好赚钱只能说明司机在增加而不是减少
只有乘客打车越来越难才能说明司机越来越少
那么打车变困难了吗？我感觉似乎没有
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打分确实很病态
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其实不用太在意这个，下面有个哥们也讲了，不管你做的多么好，还是很难避免踩到屎。我觉得只要不是非常低的打分而且一直这样，uber不会停账号的。
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是这个情况，这个东西就是怡怡情，养家糊口是不够，完了路上各种风险，跟付出来讲，不是很成正比的。
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