2015马3，提车4个月以来一直对istop纠结不已。自动启停确实很实用，而且说实话马自达的istop做得不错，响应速度飞快，然而一直深踩刹车等红灯，对腿部和臀部肌肉都是一种煎熬，而且只要踩的力度略有松懈，汽车就会视为你要前进而立刻打火启动，非常蛋疼。
最近终于有了意外的发现，只要遵循 深踩刹车——拉手刹——挂N档——松开刹车 的步骤操作，就能产生类似auto hold的效果一直让引擎处于关闭状态。这种状态下无论是切换档位还是轻踩油门都会重新启动引擎，因此小心别误碰了！
最后要重新启动时也要遵循先切D档后放手刹的顺序启动汽车，以免对变速箱产生损伤。
希望对所有马自达的车主有用，也欢迎马6和CX5的车主分享经验，这两台车都是电子刹车，不过操作步骤应该是一样的。
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更新一下我对istop的看法，马自达有istop却没有autohold，在我看来就是耍流氓的行为
但是单单评价istop，我确实觉得做得不错。堵车时省油是一方面，更重要的是引擎关闭后车内一下子变得很安静，不管是听音乐还是听新闻都很享受。
而且引擎关闭时radio和大灯以及电热座椅完全不受影响，只有空调关闭改为自动送风。
最后就是istop重启引擎非常之快，快到什么程度？快到松开脚刹的瞬间车子就已经出去了。
以上这些都是istop激励着我去使用它的优点，我也能够看出一个车厂做出这么一个系统是用心去做的。目前在没有出auto hold功能的条件下，只能通过驾驶者的操作去弥补它的不足了
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只要遵循 深踩刹车——拉手刹——挂N档——松开刹车 的步骤操作？等个红灯犯得着这么麻烦吗？
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红灯停车挂D档，不能挂N档。。。
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所以马自达这些车是没有官方Autohold功能的？
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really？:o 当年考驾照的时候没说不可以啊
我也是看了这个帖子受到启发才发现的。
http://www..com.au/bbs/f ... page%3D2&page=1
既然有人有挂N档的习惯，那马自达把istop启闭引擎设计成这样的操作原理就不难理解了。
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目前没有，只能如此操作，所谓的"驾驶乐趣”的一部分咩？ 这样一来开自动档也不比手动档的车轻松了
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看着还挺繁琐
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有人做不代表是对的。挂N档的危险性那个帖子也有人说了。
如果手刹出现问题，或者起步忘记挂会D档，很容易造成事故。
不过，确实这个是开车习惯问题，也没有任何规定一定不能挂N档。
自己掂量。
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好复杂的感觉。
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no autohold也是嘴了....
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自动启停就是一鸡肋
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一上车就关了更好
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直接挂N档拉手刹不是比这个功能步骤还简单？
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永远先拉手刹是考驾照的时候教练反复强调的
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这也太折腾了
上车直接关掉自动启停就是了，这个技术对车主没有实质益处。
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iStop 是厂商为了排放达标的产物， 也是让车主 觉得 很COOL的一个功能， 但其实很鸡肋。
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有自动启停但没autohold真不像话
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开个自动档弄得比手动还麻烦，到底省了多少油钱？
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看着都累，LZ只要掌握好踩刹车的力度就好，踩到3/4 车就完全停了相对也用不了太大力气。只有你确定会等很久红灯的时候再全踩下去就好。
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自从急起步挂错R档直接撞了后面的车后，就再也没有红灯挂N档的臭毛病了。
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wokao
这么麻烦？为了省5分油钱
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现在开车的时候最郁闷的就是这个功能了，不管Mazda还是Subaru
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Istop挺伤电池，很多时候开车宁可轻踩刹车或直接关掉这个功能，开烦了
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这真的成了车开人 不是人开车了
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camry hybrid不用这么繁琐 顺滑安静 爽多了
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看心情，走走停停就不要用istop了，长时间等红灯或者堵车可以考虑开一开
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istop是省点油，但之前看有人说这个功能伤引擎，毕竟老是一开一关的，我朋友说这完全是Bullshit,不过现在弄得我有点宁可信其有不可信其无，在等待时间短的情况下尽量不把刹车踩死
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我一般也不踩死刹车的，除非你对这个路口的红灯时间很熟悉，而且也刚好是吃到红灯
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按楼主的操作方式，自动挡的汽车不带istop的也能达到省油效果。这不是 auto hold这是手刹制动
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而且如果等红绿灯处于怠速状态都能听到发动机的声音，是不是发动机太吵了？
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