据说318的E46是最经典的？
各种毛病多吗？
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除了没力都还行，毛病不是很多
经典肯定算不上，要经典至少也是直6
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这有什么好经典的，又不是m3
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E46 M3是最经典的
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E46-325 因为上直6发动机，绝对是好车。操控动力都是一流。三系里面E46是划时代的一款，也是这个细分市场卖的最好的。据说达到了千万级别。后一代的E90诟病很多。无论造型，操控，还是底盘的扎实程度相比上一代差了不少，买二手的话，建议E46，不要E90。
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顶一个， bmw 直六发动机最经典的一款。
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不要买四缸的，，，，bmw 直六 听说得过奖
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BMW E46 323以上的直六都很经典，，，很喜欢E46，开起来有种现代车感觉不出来的感觉，，，虽然是老，但是绝对配得上经典2字
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直6應該是323以上把？
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E46 320 也是直6
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动力一般，同样没动力的车中驾驶感一流。不得不说2手质量看人品。发动机没啥问题，但是别的东西要小心。开过一年，空调中一个电容坏掉各种折腾。
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你 google BMW 论坛看看e46 的版就知道了， 车肯定是好车， 就是太老了， 几十页的帖子都在抱怨修车
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我觉得E46 318经典之处在退市的时候真心便宜。。。。
尤其是当时还撞见更“经典”的E90 320。。。。
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顶一下老帖。E46市面上有大把的aftermarket OEM配件卖，便宜得很。你开别的车，如果不是自己DIY，还不是一样得给人掏labour。
至于6缸，的确是经典。但缸数越多，理论上——仅仅是理论上——出问题的可能性也越大。说白了，理论上4缸的相对好维保。真有钱的另说。
至于加速性能，这个各有各的见解。
但就悉尼来说，很多地方限速40、50、60，你真的需要红灯一辆就甩开后车3个车身，然后在下一个红灯前深踩刹车等着吗？
至于高速上，12秒和8秒加速到100kmph差别真的很大吗？
另外还有一点，4缸的E46，发动机离车身前端还有一二十公分的距离，如果真正碰，轻的话可能都伤不了发动机。
随便叨叨下。
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好像大家都不喜欢涡轮增压。真不懂为什么现在越来越多的车都改成这个了。至少应该同时配备给用户自己选择。
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我的320开了4年了。14年老车了
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貌似BMW,BENZ都是可以自己选的！
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对这个问题，布加迪威龙的总裁好像给过一个恰当的解释，哈哈
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什么解释？我只知道涡轮省油。小排量大动力。
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报导里面引用他的话说是因为他们不用T实现不了新的排放，大概这个意思。
结合网上有一篇“买车要不要带个T”的文章，我得出的答案就是排放应试。
你搞错了，涡轮不省油，如果说省油，那是涡轮未介入导致的，未获得大动力的时候才省油。
汽车厂商门在一些型号的自然吸气达不到日益苛刻的欧洲排放标准的时候采用涡轮在作弊通过测试。
那个排放测试，前一阶段是低速，这个时候涡轮未介入，相当于小四缸的动力，所以，油烧得少，排放也少，整体降低了排放。
实际使用中，一旦速度起来了，涡轮介入，达到大动力的时候，烧油同样的多（跟等功率自然吸气大排量一样的），所以人研究过长期综合油耗相差不大，稍微省一点点。
现阶段的内燃机其实还是跟几十年前一样，并未取得技术上的革命性进展，也就从化油器变成燃油直喷，燃烧效率还是那个幅度。
涡轮也不是什么新技术，几十年前日本人早玩腻了，如果不是欧盟搞啥排放标准，欧洲车也不会前仆后继去发展什么涡轮。然后还搞柴油小车来掩耳盗铃。都是石油大亨们在背后使的坏。
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新三系，貌似没有不增压的了
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但是现实来讲，城市常堵车的话，确实是小排量的比较省油，同理更环保，因为根本开不起来。
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commodore就不这么玩，搞了个关闭汽缸的技术，低速的时候关掉两个气缸不燃烧，呵呵
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我在美国开过土法hybrid的Nissan Altima，跟丰田不同，就是非常简单的加大了启动马达的功率，加大了蓄电池的容量。
我觉得这样挺好的，堵车、低速的时候0排放，启动马达带着发动机跑，正常开的时候和正常车区别不大，也没有烦人的刹车能量收集，维护也容易。
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不土啊，wiki上说：The Altima Hybrid is Nissan's first hybrid car. When first introduced in 2007 and continuing through the 2011 model year, the Altima's hybrid-drive system is licensed from Toyota's hybrid technology.
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这车我记得真的是没有制动力收集的，放油的时候还是传统车的滑行。
可能是只用了丰田混动技术的一部分？
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