之前对于土炮的改装，都是外观上的，如Plasti Dip喷黑轮子，车身拉花，换排气，换尾灯等。
这次来点实际的，把避震和弹簧换了，降低车身的同时，增加操控的极限。所谓一低遮三丑，再难看的车，降低车身后也会比原来好看。但太低的话会影响通过性，所以我就不像中东人那样low低那么多了，只需要前后各低30mm就够了。
XR6的原厂高度本来就比普通的Flacon低，但土炮实在重，所以真心说，XR6 60公里过90度弯还是侧得厉害。上网研究了一下，基本没什么太多选择，土炮嘛，就本土的King Springs做弹簧，本土的Monroe做短Shock，而且两家相互推荐对方的产品一起换更佳，那就支持本地货吧。上eBay一查，我就呆了。全套弹簧和Shcok加起来，还不到$750刀，再次慨叹土炮的配件便宜啊。
一直忍着没出手买，虽然便宜。有一天，卖家降价8%，适逢eBay 15周年15% Off，果断出手，$570不到拿下全套。
有了补品就想去换了，找原来换X-Force排气的Goodyear一问，好家伙，人工要收我$600刀，还不带四轮定位。外面再问了一下，$500到550是行价了。我印象中，我以前换过短弹簧没那么贵的啊，所以再问了一下以前给我换过Jazz短弹簧的一家大店，开价$200，四轮定位外加$40，靠，就他那了做了。
此店在Canterbury Road和King George Road交界附近，有玩车换轮子的，都应该知道这家吧，不是一般的大的。但Goodyear收我$100换排气的时候，这家大店quote我$400刀。所以各有千秋，哪便宜去哪，土炮的特点。
升起
满满的补品，包装一般，不如日本货，但便宜很多
赞一下Plasti Dip，拆了轮子又装上，竟然没影响，我本打算需要重新喷的
4边都卸了，光脚族
原装前面，拆下
前面装上了新避震了
后面的原装
一个技师很耐心的在弄
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前面换的难度在于左边要拆了进气Box才能接触到避震，右边的难度是要拆了冷却液的盒子。后面就比较简单，但要拆了防倾杆。
老实说，我1店半去到就开始搞，到最后昨晚四轮定位，是5点，$200刀，值。而且技师很细心，我是很看细节的人，光凭他弄完后，拿抹布仔仔细细把车身的黑油污擦掉，和把所有用过的工具一件件擦干净放回去工具箱对应的位置，我就很放心这个人的手工了。
弹簧对比，只是短一点，但在车子身上区别就巨大了
部几张完成后前后的近照
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更换后，除了样子更Sporty，操控的反应也明显提高，车子更结实，但又不至于和Coilover那样把隔夜饭都吐出来的巅。
这套设置明显是针对悉尼的烂路的，并没有太多不适，可以感觉到车子结实硬朗了，而且不需要的上下晃动少了很多，过弯的速度可以提高，人的倾侧也减少了。换道变向更敏捷，指向性会提高。反正$900刀，这样的结果我个人很满意了。
最后的一步，是刹车，暂时没预算，但XR6的刹车也是不太理想。选项有两个，经济选择是更换DBA的T3碟片，加Brandi的刹车皮，公认的好的了，但外观没有提高，价钱应该也是$1000以内可以搞定了。另一个选择，是前轮换上brambo的卡钳全套，价钱大概$2000，这样是最理想的，但是被告知，如果要上brambo，必须把轮子换成FPV的轮子，不然原厂的轮子会碰到卡钳，如果这样搞一个前轮，换7条FPV的轮圈，预算就要$5000，貌似不符合土炮的定义了。
最后的成品图，技师在欣赏自己的作品
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我觉得楼主你要是买了xr6t就更好了
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留什么吭啊。赶紧来对比照啊。还有换后感受啊。土炮的确不够紧。还是有点船的感觉。换了后能完全改观嘛？
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其实个人对Turbo一直不太感冒
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别急啊，码字要时间的啊，特别是上班的时候。
看3楼吧。改善是明显的。但由于FG MK2的Body Kit本来就低，降低后，坡度大点都可能蹭底，虽然是轻轻的。
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这价钱，人家赚不到钱了
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哈哈，不错，200刀的确便宜的。四轮定位做了嘛？不做可能轮胎会偏磨。
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尾灯是在mars买的吗？headlights也换了么?
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当然做了，$40刀而已，给他了。
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还需要一张脚踏实地的照片啊
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你说手工费还是避震的价钱？
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不是，反正ebay哪家便宜哪家买。我买的时候卖家直接在Belmore送过来给我的。
头灯大灯换了6000K的LED，示宽灯换了LED，没换总成。
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今晚补
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看着很不错啊！
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很不错啊！
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好重的sedan啊
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有钱人啊，TEIN
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开丰田的路过围观下
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Brambo我问的是BF FPV用的，全套，但不包安装。
TEIN你上绞牙？很颠簸的啊
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这车场还让你进去围观他们修？
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是的，四活塞
http://www.intunemotorsport.com. ... ke-kit-FG-Only.html
看一次，心痒一次，不是要换轮圈，我就已经上了。
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自己自觉，别妨碍人家干活，别制造危险，一般不会被强制送走D
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羡慕各种改车呀！！嘿嘿
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土炮改起来，真心便宜
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