真的和纠结，昨天试驾了isuzu mu-x 和Toyota Prado，总体感觉驾驶舒适度差不多，平稳性也差不多，动力也差不多。但是mu-x的顶配才5万多，prado标配就要6万多，别说其他升级了，但是又考虑到丰田的保值，真的很纠结。
大家给建议建议吧。多谢了。
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有米P，米少I
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呵呵，果断顶配Mux吧，Prado太被神话了，价格比较虚，5w价位上的prado是比不了同价位的顶配mux的
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1w的差距这个就很明显了。果断mux。 虽然mux还是新品，但是他们家的发动机的技术那是日本厂家里面最好的。
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听说Prado的电子系统比mu-x强很多，不知道这有什么关系吗？
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Mu-x驾驶位置左脚宽敞么？
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这个不太了解
不过Prado也是相当老的技术了，近年来也没什么大的动作，很难想象能比新推出的Mux先进很多，可能kakadu这样的顶配技术含量高些，但入门版对顶配Mux应该不会有什么优势
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我试驾过没太留意，没留意到意味着没什么问题，不是像大切那种左边鼓一块的
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霸道的价格炒的太高了，不值得
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谢谢大家的建议，明天去交定金，Mu-x 来吧
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差不多，我是坐上去，感觉左脚很挤
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要看LZ的需要了，MUX很多越野的feature没有跟上。
首先没有原厂diff lock是个很大的弱势，没有锁的话，脱困能力会大打折扣。.
其次mux没有双油箱
另外就是没有电子辅助的系统了，例如Craw control什么的，但这个Prado也要高配才有，不影响比较。
但如果LZ只要求轻度越野，两者我觉得选MUX就够了。
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Mux 和 d max 底盘一样吗
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另外一个没开过，没法比较啊。
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普拉多也只有中差，顶配才有后差吧，mux挂低四硬链接后也是个中差的效果，基本上来说，和普拉多是一样一样的（普拉多高配确实完爆，有两把锁的话，而且顶配有空气悬挂，高配有kdss）但是gxl来说和mux没什么区别，但是价格差了1w多，而且高配和顶配不说了，快来2个mux了。
离地间距mux230比普拉多220高一点，接近离去角不相仲伯，mux才去dealer问了，已经出了原厂long range fuel tank，125L，可以提车前装好，不影响离去角，经济层面mux的8-9L，也比普拉多省油，现在Isuzu5年保修+路边援助+3年封顶保养，和丰田的售后比起来也不差太多。
波箱普拉多和mux都是爱信5速，发动机我个人觉得普拉多噪音更大，而且很老了，四缸柴油机来说，Isuzu的柴油机名满天下，应该是日系第一没错，丰田的汽油机更好一些
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Prado柴油发动机自然差一些，，当年也是纠结了好一阵才买了汽油的。
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我怎么觉得差一万不如买pajero呢
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呵呵，每次看你的帖子都能学到些东西，看得出兄台真是很爱Mux啊
我现在还是在观望等待中，一面等Everest上市，一面想看看Mux16款能有些什么变化，15款几乎没动什么东西，16款至少来个中期小改吧？顶配最少能加个日行灯什么的，泰国那边都有了，或者想Dmax那样出个特别版之类的，反正是得给人些惊喜吧
柴油机最好也能调教下，现款直接从Dmax拿来干活是很好，但家用感觉还是差些，就算能上个10kw 30nm什么的也好啊
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同意pajero
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以前就在关注这个车，一段时间没看，现在原来有原厂的Fuel tank，非常吸引啊！谢谢你的信息！
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多谢各位的建议。谢谢了
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我感觉我快成车托了
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楼主如果要去越野的话，一般柴油车更适合，而柴油车呢，Prado绝对比不过Isuzu的，isuzu的柴油技术非常牛。但是话说回来，如果你是一年也去不了一次越野的话，之在城市开，应该选Prado，而且选它的汽油版本，图安静、平顺、动力好。
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英雄所见略同啊！我也是经过权衡，才选了Prado 150汽油版本，而不是柴油。
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城市开也不该选prado，还不如kluger开的舒服...
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Kluger的确也不错，但是不能去越野啊，如果偶尔越野，当然还是选Prado，另外就车子本身而言，Prado的非承载车身比Kluger结实多了，高度也高出10个厘米，视野更好。
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请见前天的kluger越野视频
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森林人也有越野视频，能说明什么呢？
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你要是想拉个船 或者是较重器械的话 建议 Isuzu
我试过拉中午 Isuzu 从容一些
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