位于悉尼与猫本之间的这一地带将与tesla合作，建造超级充电站。
这是计划中的猫本至布里斯班沿途充电站建设工程的一部分。
文章提及当年该地区人民群众热烈庆祝highway改道，不再穿越市区中心。而许多加油设施也相应移到镇子外。现在tesla则直接把充电站设在了游客中心旁边，因为对居民没有多大影响。
详情看drive.com.au
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刚好在比较需要充电的点上
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how long it need ? lucky not many tesla.....
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二十分钟一半，一小时全满
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太好了
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免费充电？
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将来充电要交税了，太多的电车，政府收不上税，估计未来会有充电税；美国有的州在开始讨论实行了。
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其实因该实行碳税，对污染大户收税，电动车减免，这样才合理
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如果用煤炭发电的话，电动车是烧煤的，比汽油发动机的车co2排量要高。说是环保，其实不是，更何况电池组也不环保。
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电池组不环保确实没办法...
不过说燃料的话，按照澳洲的排放，参照tesla的功耗，已经比同等级汽油车排放少了。况且电网一定是越来越干净，车载内燃机由于温度和规模问题，效率永远就这样了
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不是这样，这个车如果从spec看，85kwh的电池组，行驶502公里，差不多每公里消耗0.17 kwh的电能，充电不能100%地冲，就算损耗20%，每公里消耗0.21kwh的电能，澳洲greenhouse的排量是1370g/kwh ，这辆车greenhouse的排量就是291 g/km。
超过了Holden Commodore 3.6 升 v6 的排量。
除了澳洲用核电，不然这就是个dirty car.
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1370 gCO2e/kWh? 请问这是哪里的数据？
充电的损耗不会有20%，round trip效能可能是80%，但是放电的损耗肯定已经计算在公里数里面了
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政府的
http://www.esc.vic.gov.au/getatt ... -efficient-2013.pdf
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即使有90%，也有258排量，关键是澳洲基本都是煤电，如果用核电，完全不一样了。
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那只是VIC的，而VIC恰恰是全澳排放最高的州
另外1.37已经算上scope 3 emission,就是在运输过程中损耗掉的能量，这部分不应该纳入讨论范围，因为汽油的运输损耗并不比电低。
最新2014年12月的 NGA (national greenhouse account factor) 报告：
http://www.environment.gov.au/cl ... ts-factors-dec-2014
算到scope 2的话VIC是1.18，而其他州低很多，同理澳洲总体平均值也会低于1.18
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即使算1的话，应当也有188g/km的排放量，低于Holden commodore 3.6 v6 218的排放量，高于toyota camry 的183的排量。
我的意思是，看着特环保的一辆车，其实那么回事儿。如果这类车多了 ，政府的油税少了，估计要加这个税，目前政府穷疯了。
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恩，您说的没错，非常赞同，tesla目前和环保没什么太大关系，起码在澳洲。 看看他们4月30号的新品发布会会出来个什么东东，说不定那个在环保上能更有作为。
抱歉数字有点较真钻牛角尖了，因为工作学习的内容的和这个比较有联系
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