新西兰开SUV更安全吗？
在新西兰
我们在路上看到越来越多的大型汽车，尤其是四轮或全轮驱动的大型旅行车，也被称为运动型多功能车（SUV）。在澳大利亚，每卖出一辆乘用车，就会卖出近三辆SUV。皮卡、小型货车和SUV等车辆往往能比小型汽车为乘客提供更多保护，这主要归功于它们较大的质量和吸收冲击的结构设计。对于司机和乘客来说，这意味着在多车碰撞中受伤的风险较低。但这些同样的特性却增加了小型车乘员、行人和骑车者的风险。大车前端的高度可能侵入小型车的乘客舱，而较大的质量则可能导致更强的冲击力。 无敌感调查显示，司机认为大型车辆更安全，这在决定买车时有很大影响（还有其他因素，如声誉和越野能力）。安全感可能会降低司机的避险意识，导致更冒险的驾驶行为，比如采用不太谨慎的方向盘手势。SUV司机更经常用一只手开车，表明他们感觉比其他车司机更安全。 碰撞影响荷兰的一项研究发现，较重的车辆与更高的致命风险显著相关。美国也有类似发现，一项研究表明，车辆重量增加500公斤（相当于SUV和轿车的差异），死亡风险增加70%。2003年的保险杠高度匹配标准旨在降低SUV/皮卡和轿车之间碰撞的严重程度。通过对齐这些车辆的保险杠高度，在碰撞时它们的保险杠可以正确啮合，改善撞击力分布，从而更好地保护乘员。
但结果喜忧参半。它适度降低了侧面碰撞的死亡风险，但在正面碰撞中效果较差。这表明需要进一步改进安全措施，以有效应对车辆间碰撞的影响。
SUV导致其他汽车司机死亡的可能性从90年代初的132%降低到2016年的28%。减少的可能原因包括保险杠高度匹配标准的实施，以及车辆设计的改进：溃缩区的采用、更好的侧面碰撞保护和先进的安全功能，如电子稳定控制。
然而，我们还没有看到皮卡车有类似的改进，这表明重量可能是死亡风险增加的原因。
行人和骑自行车的人呢？
与乘用车相比，行人在与大型车辆相撞时更容易受到致命伤害。
这些车辆的设计，特别是其较高的前端，显著增加了风险。前端高度仅增加10厘米，行人死亡的风险就会增加22%，撞击更可能发生在胸部或头部等关键受伤点。
研究表明，2000年至2019年间，美国SUV等大型汽车销量的激增与行人死亡人数的增加之间存在相关性。与更轻、更小的汽车相比，儿童被SUV撞击致死的可能性高出八倍。
研究人员估计，2019年如果用小型车取代大型车，仅当年一年就可以防止约460名美国行人死亡。
计算机模拟研究了车祸对行人大脑的影响，比较了被SUV和轿车撞击的影响。当以同等速度行驶时，SUV对大脑施加的力是轿车的两倍，这大大增加了严重受伤的风险。
计算机模拟还表明，高前端车辆会导致行人以更高的速度跌落在地。
SUV相关碰撞中骑车者受伤的严重程度也明显高于轿车相关碰撞，尤其是涉及头部伤害的严重程度增加。 这种伤害严重程度的差异归因于SUV的设计，更可能导致骑车者跌倒在地或造成伤害。
车道碰撞的影响
大型车辆增加了车道事故的风险，尤其是涉及五岁以下儿童的事故，因为它们的设计往往限制了后方的视野。
犹他州的一项为期八年的研究发现了495起车辆-行人伤害事故，其中128起发生在车道上。这些事故不成比例地涉及SUV、卡车和面包车等大型车辆，因为它们有广泛的盲区。
后视摄像头和停车传感器等技术的出现和采用，显著改善了视野，减少了约90%的盲区。
尽管有这些进步，但提高司机的意识和谨慎度仍然至关重要。
评论
说一千道一万，SUV就是好卖。抛开皮卡，乘用车销前几名都是SUV
评论
看完这篇文章想买个皮卡了。VW amarok 怎么样？
评论
SUV 皮卡既能拉人又能拉货拉工具 挂拖车拖船拖挖机 一车多用还能保证安全 而且很多都是柴油的 省钱便宜 跑的多省的多
既能又能 难道不香？价格反正贷款买车 每周付1百块就好
评论
长城炮 Alpha
评论
开车的人更安全了，所以还是买suv
评论
摩托车最安全
评论
SUV和Ute...非常霸道