在新西兰
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目前无图无真相……
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你也太快了。我拿手机上传图片没那么快啊
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看得出来，MG 走向很好……
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Nissan Leaf别卖了才25台。最早卖EV就是它。就这销量丢不丢人呐。
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MG是真牛，市场定位很好，再遇上这政府补贴，只要产能没问题，估计销量还能翻番。
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有点不理解买KOna的人为什么不买Tesla M3SR+
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原因很简单，它最早入市，也最早证明了两件事：
1，纯电车电池的衰败比传说中的快，特别是在新西兰这种用车环境下……
2，新西兰更换电池组的费用实在太高，而这个确无解……
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是的，发展会不错的……
我看好它，希望它可靠，稳定，耐用，可维护性好，希望它能打响国产车的好名声……
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我就想看到中国的新能源汽车能在世界上来个弯道超车，其他国家我也看不到，但是新西兰起码能看到数据。
下面就看比亚迪在新西兰上什么车了
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目前，我对国产车最担心的，就是急功近利，没把好质量口碑关……
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继续开我的破丰田吧。。。。。。。。
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要是上汽对自己的产品有信心就拿两台车出来公开在社会上招募2个每天通勤超过100公里的人来一次10万公里测试。测试过程中全程在Facebook和YouTube平台更新。到10万公里的时候来一次质量总结。让洋人来讲述开中国车的故事。
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没有车厂会这么做的……
但真要有人这么做了，也许 上汽 也会利用一下，送个免费车啥的，权当广告费用支出了……
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现在报的市场份额占到多少啊。。。
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几年前上汽的LDV V80已经有这么一个广告了
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好快的动作，Tesla网站上SR+ model 3 现车已经全没了。
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那个2万3的车估计成本也就1万出头的出厂价。那两台来做广告比投放电视广告便宜。这是最快建立起品牌形象的方式。如果真要等最开始一波的客户开来5年后再慢慢积累口碑时间花得太长了。
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成本不是问题，问题是刻意这么去做，有时适得其反……不如顺水推舟更好……
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Kona很多被买做公务车，特别是政府部门。买Tesla脸上挂不住。
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没人注意到五月居然有一辆拉法上牌么
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Leaf的航程也有问题。8万以下EV绝大部分不超过350km.这个航程不太大够用。PHEV还是最合适新西兰的。
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是的，我也认为，纯电现在不适合新西兰……
混动与插电混动，是真的到了时候了……
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你看MG New Zealand的About Us,决口不提上汽东家的事情。
改变产品预知是一个很蛮长的过程。韩国车用了30年。
Fisher&Paykel做家电也用了10年才很自豪的说自己是海尔集团的一部分。
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kona价格很贵啊！
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是的，MG 占有原英国荣光，这在新西兰这种国家，是被利用了的……
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上个月刚到港200多台上海发来的model3。
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但它是现代啊。大部分人不知道它要7万多块。
但你让IRD之类的开个Model 3出门他就等着被骂死LOL
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买现代EV才是脑子被门挤了。除非半价。