在新西兰
看图看图
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三菱suv确实街上很多。。。哈哈
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价格便宜量又足。。。这年头其实消费降级了的
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钱不多，买个便宜的家用车非三菱莫属。何况有10年动力总成保修。
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10年都要去四儿子店保养呵呵
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嫌原厂保养贵，那就买二手车呗。二手车没有人管都是自己管。
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Haval is doing good, sells more than BBA, keep it up
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哎……
欧洲车的销售量很感人啊……
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BBA的销量被谁抢走了呢？
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是他们在质量上太不争气……
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需求是不会变的。不买BBA那买的是什么品牌呢？
看看2019年的数据吧
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你跟BBA粉谈质量，他们会跟你谈操控感
你再跟他们谈质量，他们会跟你谈豪华感
你最后跟他们谈质量，他们会跟你谈面子感
总之他们不在乎质量
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主要是有更能装13的车可以买。另外holden那每个月400多台的销量流向哪里了？
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欧洲车那关门声音 是真的舒服 哈哈
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这些年来，确实是在质量上放纵的太厉害……
市场丢了，也是意料之中的事……不掉才没天理呢……
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毕竟 holden 已变了，而且技术太老了，市场也变了啦……
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这点上，确实是……
不过，厚家不等于结构强度就好，很多欧洲系的车型，安全性也是一塌糊涂的……
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最后那一代wagon还是很好看的
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bba有这么差吗 车神 那你觉得现在哪个车安全系数最高啊。
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holden 卡曼多吧 以前每次去南岛旅游都租这个车，感觉比bba还舒服 稳。。不知道我有没有错觉。
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BBA这种老牌厂商，你说质量做不好鬼才信，只是他们主观不想做好，好赚后期维修保养的钱
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一方面，从业人员素质退化……
一方面，全球而局成本巨大，为追求利益、生存，只能脸就不要了……
你说的对，要赚后期维修的钱是事实……而且想逼迫大家更早的换车，也是原因……是没想造那可靠性高，开个二十年无大修的好车……
日本方面也有这种变化……只是市场占有量已放在那里了，成本也比欧洲车厂低，所以还能要点脸……
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各花入各眼吧……
就技术总成来讲，它是落后的代表……
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BBA 有 BBA 的技术特色……但总体来讲，这些年的质量管控确实不行……
有些车型，安全系数真心不高的……
实际上，安全系数是用钱换来的，钱到位了，安全系数就上升了……
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简化一点来说哈，白话：
欧洲车，用的钢板厚一点，但硬度低一点……结果就是车重会更重一些，驾驶感也就沉稳一些，共震小一些隔音就更好，舒适性也就更高一些，厚一点了，在大面积的平面上，你按压的形变自然也小一些，关车门当然声音更厚重感……但它需要相对更强的动力去配比……
日系车，用的钢板更薄一点，但硬度要高一些……因为日本是钢铁冶炼强国，全却又是资源严重缺乏的国家……少进口点铁矿石，靠钢铁指标去做强度，是他们的一贯追求……带来的结果就是，车重会更轻一些，驾驶感自然就轻飘一些（常用民用车款而言）……共震自然就更大，噪音控制更难，舒适性就也会差一点……薄一点了，大面积平台上自然按压形变就更大，当然你关门时因为共震原因噪音也会更大，没有了厚实感……但它相对而言，需要的动力配比会更小，经济性会更好，这完全附合日本国情……其实也附合大部分国家的国情……事实上，现在欧洲车厂也在走相同的路线……而日本，也产附合欧洲人审美的观念的车型……
所以我真的希望中国车企能好好做好质量管控，千万别急功近利，在这个车业大变革的时代，是大发展的机会，也有可能会躺下再起不来的……可悲伤的说：国内现在的很多现状，真心让人没太多信心感、信任感……
汽车的安全性设计，是很复杂的，不是一个钢材强度就能改变一切的……事故中，更是各种碰撞都有，力学关系也是极复杂的……
总体来说，巧的时候，喝水都噎死人，大难还有人不死……这安全性，也是一个道理……得具体情况具体分析……
比如，前些日子，我老婆在红绿灯口被一洋人追尾……我的 CX5 ，后保险杠碎了，可防撞梁只有一点擦碰痕迹，连形都没变，换个新后保险杠搞定……而追尾的 S80 total lost ，冷却液流了一地，车头全废了……VOLVO 哎，你敢说它安全性不高吗？