新西兰VW 速腾对撞 Toyota Corolla
在新西兰
评论
为啥不去跟坦克车对撞？哈哈！！！
评论
所以开车一定要小心啊……这才多少时速的测试？110 会惨不忍睹的……
评论
这还用测？。。。。。。。
评论
碰撞测试的结果就是看A柱变形情况和门能不能顺利打开还有气囊能不能保护车内的人。这是在对撞发生时保命的东西。对于要买车用来载孩子的父母来说尤其重要。不过国内的测试并不适用新西兰的情况
评论
为啥不适用？新西兰不撞车？
你知道有些车企只加强驾驶位A柱就是为了通过测试吗？结果美国测试撞的是副驾驶位，结果想想都知道
评论
新西兰的车最好参考澳洲的碰撞测试。如果澳洲没有就看日本的测试。中国的测试就不要太当真。送检的车和卖的车是不是一样的都难说。
评论
https://rightcar.govt.nz/
只要输入你的车牌就能看到车型 以及ANCAP Safety Ratings 的评分
Asean NCAP顾名思义就是为了测试东盟市场的新车而成立的机构。 Asean NCAP 成立的目的是因为有很多新车在东南亚都以 EURO NCAP 或者是 ANCAP 五星来做宣传，但是实际上这些车款在配备上和其他测试的条件是有所差异的，因此 Asean NCAP就是为了测试本地贩售的车型是不是真的安全而诞生的。
美国 IIHS 测试, IIHS 全名为Insurance Institute for Highway Safety，是由美国的非营利组织成立的机构，为什么 IIHS 那么出名？就是因为它的测试比起其他的 NCAP 更为严苛。除了一般的前方，侧面撞击测试之外 IIHS 还有一个让全世界汽车制造商闻之色变的小面积撞击测试，应该就是正面25%偏置碰撞，有不少的车款在这个测试中铩羽而归，因此厂商需要将车款回锅修改之后再送往 IIHS 进行测试才能通过。
类似的中保研碰撞测试参考价值也很高。
不同的地方有不同的测试标准，所以 NCAP 只能当作一个参考，就以本地的 Asean NCAP 为例虽然在17年原厂提高了测试标注年，但是对于其他的 NCAP 来说还是有其不足的地方，另外一些厂商也会针对 NCAP 的撞击测试而为车身进行设计，这一个例子在国外也有发生过，在更换测试标准后这些车款的成绩就出现很大的退步了，所以NCAP 的测试确实是一个很好的参考标注，但是建议同一款车如果能看一看其他地区的测试成绩会更好，这样你会对这款车的安全性更为了解。
评论
兄弟，你这么说就是胡扯了。
EuroNCAP里是没有小偏置碰撞的，就是让帕萨特20版爆头的那个碰撞工况。有这种测试的地方只有两个，中国和美国。事实上全世界大部分NCAP工况本质上差别不大，不同的是假人摆放配置，比如附加测是放女性5分位假人还是五十分位混三假人。新版的EuroNCAP的征询稿阶段最初我们发现在碰面碰撞的barrier的配置重量只有一吨，而同期CNCAP的征询稿是1.5吨。欧洲人不得已把侧碰的重量提高到了1.6吨附近。而且CNCAP要比其他NCAP要先上MPDB工况，类似于你在测试里看到的工况。
中保研是从市场上直接抽买来做测试，CNCAP是送检。送检就是你在市场上能买的到的车，因为没有必要专门配一台测试用的，那个没有你想的成本那么低，和开发量产车实际上是一个成本的。懂车帝在这个测试里肯定没有充值，因为涉及两个品牌的碰撞。你说一个好，肯定另外一个就是不好，你基本上做不到两个品牌同时充值的可能，也不可能去充值一个品牌而去得罪另外一个品牌。因为另外一个品牌的主机厂会让你吃官司的。
最后，自媒体很多都是胡扯。一些自媒体拆某“神”车，各种感叹用料好云云，中国人都去买大众两田都是不懂车云云，可知在测试的时候发生过B柱彻底完蛋这种事情？实际撞一下比各种胡扯都强。
评论
ANCAP 和 Asean NCAP是两个东西。ANCAP是澳新的，就是EuroNCAP的翻版。Asean NCAP是东南亚的，特点是后排小假人放的多。
评论
我知道是两个东西，我没说是一个东西，新西兰的NZ new 基本都是东盟造的，你可以看看车的铭牌就知道车的出生地了，所以特意说的是Asean NPCP, 前面网址查的是ANCAP的评分
评论
我觉得中保研和懂车帝的碰撞测试都是可信的，但是只能证明合资车减配后安全不达标，20年的大众A柱加强后就没问题了，不同产地的车可能安全配置也不一样，甚至2边A柱强度不一样也有。
评论
在哪里造完全和合NCAP没有任何关系。举个例子，Ranger是澳大利亚福特总体设计，大部分供应商是中国的，目标客户是美国，泰国总装，但是和规是走美国的。
本论坛谈论的几个神车实际上很多部分都是中国设计，把件从欧洲和中国运到泰国总装的。
评论
真会扯淡，你说没关系就没关系了？我只是说各地方的NCAP标准不一样，但是都可以起参考作用。你不知道每个地方根据NCAP不一样配置也不一样？这和中国设计有什么关系，真会分析
评论
既然你知道看产地就不会乱扯 NZnew都是东盟产的，我虽然不能确定你说的是否是指特定品牌如福特，本田。但根据我实际使用经验。我开过三代yaris 公司车，产地是日本，我自己的刚换掉的Jazz RS产地是日本，Civic是泰国制不假，但说明书也标明了各出口国的规格，各国的重量还都不一样。才入手的马自达实际上也是日本来的
评论
你才胡扯呢！我在新西兰买车当然看澳洲和日本的测试。你能确保中国的车用的钢材和新西兰卖的一样吗？日本进口的二手车用的钢材和国产合资日系一样吗？你能确保送检的车没有在驾驶员这一侧的梁头强度和另外一边一样吗？我还真没买过东南亚组装的日本车。我家两台车都是日本组装的日本车。
评论
开右舵车的国家中有那几个是有碰撞测试的？
评论
第一，新西兰的新车不用和Asean NCAP的测试，只有ANCAP，新西兰本地车和欧盟地区的车身是最接近的，和美国的车身是最不接近。产地和测试NCAP标准没有一毛钱关系。
第二，CNCAP虽然被称为五星批发部，但是不存在所谓造假空间，因为没必要。中保研更不存在造假空间。这是造假成本决定的。他们测试的就是你在市场上买到的。USNCAP还存在厂家自报测试结果，是不是更有造假空间？
第三，2020年前，EuroNCAP或者ANCAP的测试衡量标准并不高，车身要求实际上没有在中保研出现后比国内高，事实上，比中国测试难度要低。现在这个版本的EuroNCAP同样没有SOB碰撞要求，中国因为中保研的存在，反而难度更大。
评论
Paul哥居然只发帖不评论
评论
其实应该和Passat撞说不定会赢，然后就吹上天，A级干翻B级，就没速腾这个搅屎棍什么事了
评论
好吧，我就回一个。
现在的 ancap 也包括50%撞击测试。
https://www.ancap.com.au/safety-testing-explained
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/toyota/corolla/8ad73a
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/volkswagen/golf/7cda61
评论
哈哈哈
评论
Jazz 都是NZ new， 肯定不是日本产的，我之前开的就是Jazz, 你看一下门牌就知道哪里产了。现在除了日本进口过来的车，基本都是东盟产
评论
澳洲不就有吗？你不知道就没有？
评论
你看7楼我是怎么说的。
评论
你看看17楼是怎么说的
评论
无法沟通。别再@我了。我也不会回应
评论
什么玩意，啥也不是