新西兰新车一种有趣的功能
在新西兰
就是每次遇到刹车,比方等绿灯的时候,踩了刹车,当车子停下来发动机就熄火,然后脚从刹车上移开时发动机立刻点火。
这个功能是为了省油吗
频繁的点火对发动机好吗
大神们来说说吧
谢谢
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hybrid？
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很多新款的歐洲車都有這功能
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i-Stop怠速熄火系统（日语：i-Stopアイドリングストップシステム）乃是由日本马自达汽车公司研发、推出的引擎怠速熄火技术。
这项技术原名为“smart idle stop system”，简称SISS[1]。其作动之先决条件有：
环境：
车外温度介于摄氏-10°C至50°C之间。
斜度不超过8度的坡道或平地（由车辆自动感测）。
车辆：
引擎与变速箱均达到工作温度时。
电瓶蓄电量充足。
驾驶者：
档位已经排到D档。
已经踩下刹车致使车辆停止。
转向在前进的状态。
前挡玻璃除雾线在关闭的状态。
待i-Stop系统运作时，车上的电装设备依然能继续使用，譬如收听CD音响、自点烟器连接电源以使用导航装置等。除非电瓶电量过少，才会重新启动引擎。当驾驶者转动方向盘、或松开刹车踏板、或从N档排入D档时，系统会重新启动引擎。为了让重启引擎顺畅，系统在引擎休止时会决定首先作动的汽缸，让活塞停在适当位置并完成扫气行程。重启时让燃油喷射入汽缸内点火燃烧，并驱动启动马达，使整个重启过程平顺无震动。
对车辆的使用本身就是一种损耗，只不过这样的功能对节油贡献大于其副产品，也就是对车辆的额外损耗，所有依然得以推广，如果不喜欢，可以关掉这个功能。
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很多国产车现在都有了。。。。
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不太喜欢，特别是进车位慢慢挪的时候，突然熄火了，再一松又怕冲出去。。。。
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start-stop system. 很多新车都有这个功能了。
主要好处1：省油。2：减少尾气排放，减少污染，保护环境。
很多国家已经要求汽车在静止怠速时是需要关闭发动机的了，因为静止怠速时是尾气排放最严重的时候。
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感谢科普
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好多sensor呀，出问题几率应该蛮大吧
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start-stop system
不是hybrid车也有配备
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开小破车的大叔我不懂啊，谢谢科普
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這歷史很久了.
只是市場不太能接受這種功能, 很多車主都要求OFF.
所以這技術能撐到現在, 是因為要求省油而安裝的廠商增多.
參考: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6 ... B%E7%B3%BB%E7%B5%B1
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这个科技近几年来才出的，是好是坏过再几年就知道了
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说白了就是为了做广告的时候油耗数据好看点。
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欧洲车是用加强版的启动马达重新点火，感觉没有I-stop的平顺和损耗小
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但是发动机启停功能 听说对波箱有影响 时间长了出问题概率会升高 朋友开X3也在Idrive关了这功能 就是不知道是不是真的
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这也要是什么情况的。
如果是堵车那种停停走走，或者是短时间等红灯，就没必要用这种功能了。
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可是这个好像就是专门为了等红灯，路口什么设计的。感觉是为了油耗数据，把车子的寿命简短了一些？
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对于手动车还是挺有用的
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红灯等待时间起码超过半分钟以上，才勉强算是有用，要是刚停下就变绿灯了，那就不是节省而是浪费了。
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其实我只想问下 CRZ怎么关掉自动熄火？………………
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这是启停功能，据说开发出来的目的就是减少排放，捎带省油，国内很多B级车都有的功能，如果在二线小城市不挤的时候用用很好，像一线大城市大部分时间都是堵着要停停开开的话就悲剧了……不过可以手动关掉
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想知道到底是怎么样的路况才适用?
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一般有这个的车主，一上车第一件事就是关闭这个，然偶做过个测试，说如果停45秒以上，这个是值的，反之，又费油，又消耗。
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我是感觉对车引擎的一种虐待，不喜欢这功能，每次一打火就要马上关掉那功能，好烦人。。。。又不可以永远关掉。。。。哎。。。。。。。。。。
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最好关掉。。。对好车来说就是多余。。。
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的确很烦人的
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原厂工程模式设定。。。。。
CR-Z 为什么要关？ 它是串联是电机系统，用的是驱动电机实现 START-STOP 功能的。对于驱动大电机来说，那点火是毛毛雨。。。。。
I - STOP 是混合动力系统发展中的一个子工程项目，结合油电混合系统，它才是真正全功效的实现了价值。。。在一些非油电车款上，它有时有点多余，那是因为实效不明显而已，不等于它是不好的技术，无用的东西。。。最起码在较长时堵车时，它省油降排放。。。。这正是这个年代所需要的。。。。
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主要起步那一下感觉很难受……如鱼刺哽喉