在新西兰
这是一个在96-98年NISSAN pulsar常见的问题。故障现象是：engine check light on，有的时候engine check light 没有亮，但是车发抖。或者油耗高。
这个MAF sensor不是像新款的内置气温传感器有5pin. 它是三个pin集成在throttle body 里的见图。
用刀割掉传感器盖四边黑色硅胶，撬开盖板。红圈内是3个穿心电容
问题是由于MAF管脚的3个穿心电容引脚虚焊造成的,重新焊接。
完成任务。
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那三个脚分别接+12V，接地，信号，如果是电容，还会有电流通过么？
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是穿心电容器，中心电极直通，另一个电极接地。
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本来一百来块的活，这样修法估计两三百起跳？
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这样修过几个，但有一个过了两个月又回来了，换个新的也就两百来刀
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我们暂时不考虑拆卸安装。大概20分钟修完吧。按每小时$30工资计算，不过$10。难道你们比4S店还牛，要收两三百？再请问你买一个新的需要多少钱？一个二手的呢？快递费呢？要等多久？供货商有没有现货？
对于有问题的部件是修还是换，我觉得应该是case by case。换件谁不会呢？问题是在当修不修，或当修而不会修时，你的维修路子就窄了。欢迎探讨。
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呵呵，当然我不清楚你是怎么修的。可以负责任的告诉你，如果是这种情况，这样修理，用正确的处理方法和材料。再加上你的焊接水平足够。3年应该不会有返修。如果你不是一个业内人，我也只能呵呵了。
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你误解我的意思了，我的意思是这是客人的车吗？如果是客人的车的话，你们收客人$10？当然你比全世界都便宜，显然这是不可能。你只是帮老板省了钱，可是收客人费用却是比换配件贵得多，没错，你只花了20mins完成修理，可是检查的时间是多少就不确定了。当然不怀疑你的实力，实力是有目共睹的。这技术运用在新的车或者根本找不到配件的车上面估计还省不少钱，因为配件贵或者没有。$30每小时是老板给你的人工还是你们收客人的价钱？
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这车配件一般几十块，人工加清洗也是几十，所以站在客人立场，肯定是换二手配件比较划算，还带保修。
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技术贴！我顶你！！！！！！！！！