在新西兰
自己在法国生活过近九年，本身也喜欢车（糟钱的玩意儿，各位姑娘们轻点拍，你们喜欢的包包也一样哈），对欧洲车略知一二，写点东西给大家参考。
先说明：本文完全是个人原创，只代表个人观点，含有个人喜好和倾向性，意在抛砖引玉，大家交流，本人不是行内业者，错误之处敬请指正。如有雷同，纯属巧合。
欧洲的汽车厂商非常多，小的，高端的咱就不说了，就说说几个大的吧。
德国三大集团：奔驰，宝马，奥迪大众：这三个大佬的东西，大家见的都很多。
奔驰：优势在于舒适性和豪华程度，有钱的话买一辆高配的，绝对是享受，大多数发动机的稳定性非常的好，注意我说的只是发动机，电子设备的毛病并不少，很多朋友说奔驰容易坏，其实大部分问题都是出在电子设备上，当然维修费用高也是事实，这里特别说一下A Class和B Class，这两款车的自动变速箱是CVT，新西兰的很多车主都遇到过问题，其实大部分这种波箱出问题都是因为保养不当，特别是波箱油加错而导致的，厂商的设计和制造工艺并没有问题。我最不理解奔驰的一点就是，又不是水平不够，为啥时不时的做出一些很垃圾的车款？！比如第一代ML，内饰还比不上日系车，第二代很不错，第三代又不行了，完全失败的外形设计，还有第二代E Class，电子设备的问题太多了，我在法国好几个朋友都对它很失望。想买奔驰的朋友还要注意，预算够的话，尽量买六缸的，稳定，舒适，平顺，噪音小，四缸加机械增压的没什么意思，动力小，机械增压器虽然比涡轮稳定，但是比较费油。
宝马：广告词：ultimate driving machine，它追求的永远是驾驶乐趣至上，事实也是如此，它最经典的就是直列六缸+前置后驱，无可比拟的驾驶感觉，宝马量产车的机械可靠性是非常好的，年头久一点的也是电子设备的问题比较多，宝马的制造工艺一直很稳定，几乎每个新款都有进步，但是近些年放弃了六缸自然吸气，让人火大，新的四缸加涡轮的技术还是和标致雪铁龙共享的，更让人无语，THP的高返修率已经在MINI身上体现出来了，希望别影响到新款3系，F30 Motorsport 的方向盘是我的大爱哈。
奥迪：对于这个品牌，很多华人朋友有些误解，认为它比奔驰宝马低一个档次，实际上，在欧洲，他们是最直接的竞争对手，光从内饰的做工来说，奥迪比它俩都好一些，在法国的市场上，同级别的车型奥迪的售价和宝马相当，比奔驰稍低一些。它最大的卖点就在于Quattro技术，由于奔驰和宝马都是前置后驱，所以奥迪全时四驱的安全性就显得更加突出，这也就是为什么奔驰出了4Matic，宝马出了Xdrive，都是为了抢客户哈。机械可靠性方面，跟奔驰和宝马一样，电子系统问题多，注意，尽量别买带Air Suspension的二手奥迪，那玩意儿坏了可是天价。
大众：非常受法国人喜欢的品牌，自从第三代高尔夫开始，TDI在法国就火了，第四代高尔夫的销售量远远超出了大众的预估，除了用料稍差一些，说白了就是大众标的奥迪，还便宜，我也很喜欢，但是自从收购了Seat和Skoda，大众自己的销量有点下滑，其实都是一样的车，这哥俩更便宜。
再说说法国车和意大利车，雷诺，标致雪铁龙，菲亚特阿尔法罗密欧。
雷诺是法国老大，特点就是座椅柔软，非常舒服，视野好，缺点是可靠性太差，第二代拉古娜（小改款之前）是绝对的垃圾，标致把雪铁龙买了，98年之前的标致非常好，设计简单，可靠，206的设计大受欢迎，可惜从那时候开始，机械可靠性就被忘掉了，第一款307的车主简直就是噩梦连连，七，八十年代的雪铁龙可是欧洲名车，后来慢慢不行了，投靠了标致，不过90年代初开始又是接连获得设计大奖，法国人的脑子，搞点时尚的外观设计还是可以的。
我很喜欢意大利的车，漂亮，有激情，90年代以前的车不行，太容易罢工，自从阿尔法的156开始，菲亚特集团的车做的就很不错，稳定性虽然不及德国车，但是比法国车还是要强不少，159出来的时候，法国的权威机构评测，它的车身刚性是欧洲同级别里最高的。
英国车我不了解，就不说了，罗孚已经没了（南汽？），路虎据说修不好，宾利和双R，咱还是看看图片吧哈哈。
沃尔沃和萨博，前者以五缸发动机著称，卖点在于安全性，萨博是瑞典皇室用车，专门玩涡轮，量产车上用的都是卡车上用的大涡轮，非常可靠，我开过20多万公里的9-5，绝对好车，但是它的营销太差了，卖给通用之后没多久就玩完了，很可惜。
福特和欧宝也有一定的市场份额，在新西兰这边能见到的车款主要是福克斯，蒙迪欧和Astra，但是它们都玩不过法国本地车和高尔夫。
最后给想买欧洲车的朋友们一些建议，法国车真心不推荐，真的太喜欢法国的话，还是买他们的奢侈品吧，如果你说：我一定要买！好，汽油自然吸气+手动挡（标致的比较涩），这是最省心的，其实这也适用于大多数其他品牌的欧洲车，奔驰除外，它的手动挡做得不好，不过在新西兰也几乎找不到手动的奔驰。
现在欧洲品牌在新西兰市场狂推柴油版，我来告诉你为什么：多赚维修保养费！虽然随着技术的不断发展和完善，柴油发动机的机械可靠性已经较之以前进步了很多，可到目前为止，返修率还是要远高于汽油发动机，以大家都很熟悉的宝马E46为例，发动机返修率：四缸柴油=>六缸柴油>四缸汽油>六缸汽油，很多保险公司都对柴油车收费贵，这就是原因，还有，柴油机比较重，车头就重，开起来的感觉就不如同款的汽油版，哪些人适合买柴油车：经常拖东西的，玩越野的，常年开长途的，因为他们需要两点：大扭矩，省油。
各位不差钱儿的朋友，想买啥就买啥，反正3年免费维修保养（新西兰宝马好像是5年），保修期过了之后就出手，无所谓可靠不可靠。
手里有买新车的钱，又想省钱，低调，建议你们考虑Skoda，捷克的工业水平本来就不低，社会主义大家庭的时代它就是专攻重工业的，现在用的是大众的技术，设计又相对简单，可靠性高，但是有两个条件：1，别自己撞了，找不到二手配件，尤其是车身，2，别开了几年就想换车，这个品牌不保值。说明：我跟Skoda一点儿关系也没有，不是托儿哈。
无聊随笔，大家见笑了，觉得有用的给俺顶顶！说错的帮忙指正哈！
评论
学习了～～～
评论
赞一个～～～～～
评论
顶一下
评论
赞一个！分析的很好！
评论
赞一个，，，，
评论
学习了，写的很好
评论
顶。。。。。。。。。。
评论
细致
评论
第一辆欧洲车就是Skoda的yeti tsi，上年八月份全新买的，到现在刚过一年，主要老婆在city开，也开不多，才开了六千公里，一年多点已经回原厂保修两次啦，第一次三千多公里时，右后轮右转时有响声，原来wheel bearing要换！第二次更糟糕，就在一个多月前，车也发动不了，拖回去后，第二天跟我说，好像是汽油泵坏啦，要换！我真的无语啦，新车落地，一年两次？虽说有保修，但这也让我彻底失望！我不知道其他品牌的欧洲车是不是也这么水，我11年的新汉兰达就快开了三年啦，从来没有任何问题！第一辆欧洲车就给了我这印象，我想我还是更加倾向于日本车吧，省心多啦！各人有各的意见，我只说说我的想法和遭遇，希望大家也给点意见吧！谢谢！
评论
真心觉得奔驰6缸很不错
评论
Yeti 这么多问题啊。 如果再修一次，你可以要求延长保修期或者更换新车。 要尽快打算了。 研究一下CGA吧。
评论
我就真的无解，是我运气不好，选的这台车不好呢，还是这批yeti都这样？我问维修部负责人新车一年修两次，为什么？他都无语，一笑而过！所以打算保修期一过就出手！你说的那CGA到底是什么来的，没了解过，麻烦指教一下好吗！谢啦！
评论
一般一个全新但产品在保修期内修三次，顾客可以以质量问题向商家投诉，并寻求解决方案。 如果商家的方案无法让顾客满意。 顾客可以采取法律行动。对于顾客来说，到小法庭的成本很低就40多刀，填个表就行，不用律师。 一般商家都会对顾客妥协。 CGA就是新西兰的消费者保护法。如果商家出售的二手商品，一般都是三个月保修。个人出售的二手商品，就没保修了
评论
你这情况并不常见，楼下的朋友说得对，仔细研究一下新西兰消费者保护法，跟商家交涉吧，在欧洲，如果买的是新车，即使在保修期以外出了很大的问题，发动机，变速箱，安全隐患等等，直接给专卖店发律师信，是有很大的机会让他们负责的
评论
原来是可以这样的，那我就开着看啦，如果再来一次的话就坚决向他投诉，要求退货！非常感谢你给我的建议，又学习到东西！假如到时候真发生了，再向你请教，希望你能再指导指导！谢谢！
评论
谢谢你的意见！
评论
原来如此，长见识了
评论
很给力，赞一个
评论
你也略略點評一下吧高手
评论
要是奔驰 宝马 奥迪 再详细些就更好了
评论
退货是很难的了，商家一般都不肯的，因为你的旧车他没有办法处理，到时候肯定要上小法庭。
延长保修肯定可以得，延长到5年。
评论
车这类价值高的商品，一般也就给维修或者延长保修。
评论
曾今有一个法国老师上课的时候和我们聊天，说到法国车。老师只说了一句评价，法国人太浪漫了，太浪漫，懂吗。（浪漫的法国人据说在法国有个调侃的话是说，标志的工人们经常浪漫的给车少上一个螺丝，或者留一个扳手在车身里。）所以，法国车。。。。。。。还是算了
评论
我们对法国的评价也是浪漫：浪荡的浪，缓慢的慢
评论
这车不了解，帮你看了一下法国网站的评测，缺点如下：后排座的高度空间不够，个高的人坐着不舒服，相对于手动档，6速自动档太费油，想走高端路线，配置没有完全跟上，车内静音效果做的不够好