新西兰卡宴的定位？
在新西兰
卡宴的定位时什么？除了品牌，有什么特别之处？貌似全新的价格和X5,X6,ML，Q7差不多，比GL便宜？
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卡宴最特别的地方,就是除了品牌,还有豪华的内装设备之外,它一无特别之处,甚至于有些地方还不如一些低端同类车款........
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有什么特别的内饰？貌似别的豪华SUV都有，比如说升降底盘，抬头显示，语音控制，这些很普通啊。
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简单而言就是保时捷在驱动方式不变的前提下，在车体风格上的的改变
其定位是具有运动跑车性能的4WD SUV，在具有有限的越野能力的同时，但在公路上更凸显性能跑车的特性。
不知道是否是LZ寻求的答案
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那大神如果同价位suv会选择哪款？
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非要选,那就 Q7 四驱柴油版.....
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有些地方,还是显示一些豪华的....比如皮材材质,按钮造工用材,等等....
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为什么benz ML/GL CDI不予考虑？
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论柴油机, CDI 比不上 TDI ,论四驱, AUDI 也是一绝,论保养维护,AUDI更容易,其它太小众....
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CDI比不上TDI怎么说？？大神能不能分析下CDI和TDI的差距在哪里
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貌似很多人都认为Q7的柴油机和四驱技术都比GL好，所以路上的Q7是GL的十几倍不止。
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个人认为论做工卡宴>GL>X5>=Q7
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我有ML，Q7，开过Cayenne S，Cayenne的driving dynamic 好过任何一个同类尺寸的SUV，我不是很喜欢Porsche，也不太喜欢Cayenne的外观，但是操控Cayenne是我觉得在SUV中最好的之一，同时要考虑的是Cayenne的后备箱长度远远不如Q7，这也是我最终没买的原因，我比较看重装东西的空间
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with all due respect, you knw cars way more than I do, but I have to say this is by far the most absurd thing I've heard this year......
Not trying to pick a fight!
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定位：一台卖的比较贵的Q7，一台卖的非常贵的途锐.....
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呵呵.....这句话里,确实带有玩笑,娱乐的成份....有跟着贴主口气逗一逗的本意......
我并不是无理斗士,呵呵,不必担心......我接受一切不同思路,只要你说的有理有据,客观,而且不是那种阴阳怪气却又没说明什么的言论....放心....
不过说句实话,我确实不太喜欢卡宴.....原因如下:
1,车型线条说不出来的感觉,又不硬朗,又不是柔和...总觉得怪怪的,就像尼桑 JUKE 给我的一种外型感觉...特别,是那不阴不阳的车头.....总觉得有点生生的配在那车上了,有点单薄又不协调的感觉.....
2,CDI 发动机的技术结构相对老套,管道布线布局使维护保养更复杂化,性能与可靠性也并不出众.最让我不喜欢 CDI 的是,我在多款 2006以后 CDI 的车型上发现,发动机本体上的紧固件等会生锈....比如缸体紧固螺丝,管道固定挂钩,接头等....不信你可以多看几辆车....而柴油机寿命长远, SUV 又是运行在恶劣环境的,这么少的年代就在发动机本体紧固件中生锈这是让我无法接受的....
3,卡宴的内装,很多地方做工是体现了精致的用材和做工的,这点对得起它的价格与品牌....但你有没有发现,它的一些内装配色方案上,总觉得有一种说不出来的剌眼感....怎么说呢,对比差太大???或者说,我总觉得它不耐看...不耐久看....就如同不同的女人,能给人不同的感觉...有些女人,一看:哇,美女哎...再看看:好像不过如此...仔细看看:美女吗?好像也就普通....而有些女人,初相识:不丑...再多看看:咦,不错哎....看的越多越觉得: 她挺美,却说不上怎么美,但她就是有那么一种说不出来的美....就如同有些歌,听几遍都觉得好听,可听了一年就不要听了....可有些歌,二十年了,它依然好听...你爱听.....卡宴这两代内装与外型线条,给我的感觉,就是如此...特别是那米黄色的配色方案中....那种黄,说不出来的感觉....
4,看过多款配 CDI 发动机的车型,上周我还帮人去看了一辆英国进口的奔驰,发现下层缸体漏油情况有点普遍了...
5,因为新西兰太小众,保养维护不易而高价...说实话,让我买它我可以接受,但买了它我总觉得我都不太敢拿它出去越野,甚至说别谈越野了,路况差点我就心跳加速......新西兰特别情况啊.....呵呵.....
6,说到SUV该有的性能的话,卡宴真心没有什么特别的,突出的地方,甚至真的还不如一些别的低端一些品牌的车...所以,我选了 AUDI Q7,因为无论是发动机 TDI ,还是四驱,还是那不奢华却又不算不耐看的内装与外型,还是在新西兰保养维护方面的便利性,更合我意一些...
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原来CDI不但技术不好，还漏油，以后还是不要考虑CDI了。
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不代表全部.....但确实我见了不少.....一度,论坛上的 BUNANA 想买大奔 CDI,我们在拍卖行,车行,看了不少车....最终,我们没有买它....
拍卖行正门对面,有一家车行,有一辆黑色大奔,不信,你可以去看看那台发动机......
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怪不到路上Q7比GL多那么多，本以为是价格不同，原来奔驰发动机和四驱技术比奥迪差这么多，居然新款的都漏油，谢谢告诉大家。
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并不是所有的奔驰,就一定是好东西的....比如 A160 A170 等,就是败笔.....
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嗯，GL居然敢比Q7定价贵几万。技术不行便宜几万还可以考虑考虑，现在发动机漏油，便宜几万估计也没人买，败笔啊。
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品牌效应是无法去评说的......这世上这种事太多太多了......
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请教一下，那BMW的柴油发动机和四驱就比奥迪差更远了吧？
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嗯，奔驰宝马就靠包装品牌，你不说大家还真不知道，今天才知道技术上质量上奥迪强那么多，以前还以为差不多呢。
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宝马最近几年的柴油车也很好，而且XWD在公路上表现不错，就是没有越野性
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BMW 早些年的柴油机技术确实不太出色.....但近代新款越来越好了....它与法国标致合作,现在在很多款车型上用的柴油机,实际上是结合了BMW与法国标致两家柴油工艺技术的新一代产品....这里主要指的是 2007年开始, 2.2 以下排量柴油机,基本上就是 BMW 自有技术 + PSA HDI ......而法国 PSA 集团是小型汽车用柴油机方面的世界一强来着,高压共轨直喷技术的专利,就是它们拿下的..目前小型柴油机方面的研发投入,它最大,专利技术它最多,水平它最高.....而 BMW 将在未来几年,越来越多的使用新合作技术下的新一代柴油机....这么做的目的,无非是让自己生产技术的柴油机,有个保底良好收益,慢慢过渡而已.....
小型家用汽车用柴油机,按目前的技术分类,一般归为 四个断代...到目前最新的机型,基本上都是 四代半技术....
小型家用汽车用柴油机,无论是 CDI ,HDI, TDI, TDCI ,CRDI ,基本上都是同一技术总线的,或者说是同一基本机型发展而来的....只是各家在不同的技术发展道路上,有了不同的分歧以及不同的特色而已....
电控高压共轨缸内直喷 + 大于 19 PSI燃油喷射技术 + PDF排放控制系统 基本上是四代柴油机的基本断代要求....
而更新的 单涡轮双涵道增压技术 + AUTO STOP-START 可认为是现代四代半断代要求....
再发展,单涡轮可变涵道进气增压技术 + AUTO STOP-START + 油电混合,可认为是第五代技术断代基础....
从这里,可以看出,小型柴油机技术发展的趋势,在于更精准的 油 气 以及排放控制方面.....其中增压技术发展,将是首要的...这方面,法国 PSA 走在最前面...柴油油电混合,也是法国 PSA 集团走在最前面.....而燃油喷射控制方面,德国博士几乎垄断了整个电控系统技术研发......
可以预见的是,你在这几年,会看到很多款配用 1.4 1.6 2.0 或是 2.2 L 高压共轨直喷技术 + 单或双涡轮可变涵道进气增压系统 + AUTO STOP-START技术 + 柴油油电混合技术 + 总线结构电子控制 + DPF循环蒸发技术 + 燃油自处理系统(除水,低温加热等) + 双离合变速箱 这种标准配备的柴油车款的....而首当其冲的,一定是 PSA 旗下的 标致 雪铁龙 ,以及德国 BMW .......而几乎所有的小型柴油发动机上,用的都会是博士电控燃油喷射系统.....用1.4 1.6 2.0 2.2L 柴油油电混合系统,拖动 1.8-2.3吨的车,百公里油耗却低于 4L ,马上会进入你的生活.....
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各有特点，论品牌的话奔驰还是要强过奥迪和宝马，奔驰的六驱越野车真是神作
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呵呵，兄弟我觉得的外貌和流线感也很重要啊，Cayenne 是唯一喜欢的城市SUV。虽然貌似Q7柴油也挺好的，可以这个实在无感啊，总觉得丑丑的感觉。
现在Porsche 又出了Macan, 和Range Rover 有点像啊，Turbo版的Macan挺快的。
有时候品牌意识也挺重要的，我就是Porsche 的死忠，操作感真的不是其他SUV可以比的，也许是我个人心理作用吧。我之前开的Cayenne GTS 很越野的感觉，特别喜欢。
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以前就听说医生律师等高端专业人士很喜欢Porsche，果然是真的