新西兰驾考总结
在新西兰
这个帖子是我总结我在考Practical License的一个总结，这个帖子主要是写给从国内驾照转过来的考生来看的！希望坛子内的有经验人士能够补充，希望能够发展成一个考试攻略。
首先，忘记自己在国内的驾驶习惯，不要以为你在国内车开的好，到这里就能过。本人在国内开了几年的车，每年的扣分在3分以下，被国内同事誉为驾驶的安全标兵。到了这里，我迅速考完笔试，就着急约路考了。 结果，没有通过，考官告诉我没有看镜子或是没有回头，就飘然下车了。我只好在反思究竟是怎么犯的错！
感谢天维的网友一直在热心的回答我的问题，我希望好好总结一下，希望后面的考生少走些弯路
首先，这里的驾驶环境换了，国内是靠右行驶，这里是靠左行驶。 国内的路应该是起伏不大，至少，我开车的广州和上海是这样的，这里的路高高低低。也许你会说，这点起伏不是问题，但在考试时，你的速度最好要确定在45-50(大部分考试路段),不能低也不能高，同时，你要把精力放在看镜子和前面的路况上。有位考生告诉我她开了53kph,就挂了。
在国内，适当的慢速，考官不会介意，还有可能是你谨慎的表现，这里太慢，你考试就挂了。好了，我们总结一下考试过程吧，
在AA路试之前，考官会认真检查你的车况，车灯是重点，然后有可能会让你演示一下如何除雾。
车检查完毕，上路了，我在Brown Bay考，这时一般会要你右转，这是，你在左右顾盼之际，忘记看镜子了，旁边的教练，便会记录，这是一个 Critical error, 估计，他们还会让你开，不过你已经挂了（至少我是这样）。所以，任何转弯，最安全的措施要记得看镜子，车内车外都要看，最好是在你决定转弯前的二，三秒之前。
现在，开在路上了，在沿路直行时，按要求，你要没10秒钟，扫描一下镜子，三个镜子都要看，我记住这点！在这里右转时，有专门的lane,我在flush median 上等的时候，也只注意右前来车，没有看镜子，又是一个Critical Error! 在直行的时候，遇到Merge/demerge时，要转头看盲点，打灯，这个和换道一样。
在roundabout时，注意看右边，这是roundabout 的让路规章和打信号灯，这里我估计也要看镜子，我没有看，考官在总结时也没有说，估计他懒得说了，我早就挂了。
最后，我听一个哥们说，他在掉头的时候，理解错了考官的意思，考官要他立刻掉头，他匆忙从右侧过去，结果就因为这个挂了，虽然，他解释说是他理解错了，但考官说你是开车的，即使我的Suggestion有可能误导，你也不能执行，何况这是你的理解，苦啊！他知道failed to execute the officer's command是直接failed, 下次他可能要请个翻译了！不然在着急忙慌之际的确难以处理啊！
现写这么多，有什么要补充的，请大家指正！
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直路上看后镜就行，不用没事看两边
环岛实在来不及看左/右镜子不看也行，后镜提前看一眼。因为可能要让你做hazard detection说后面有什么的
行车安全最重要，如果指令偶尔太急等特殊情况下肯定是以安全优先。不安全肯定挂，但是某条指令没达到要求可能还没挂
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看镜子的要求没你说的那么频繁，直行时看后视镜为主（很多国人没这习惯），环岛时没有看镜子的要求，不要误导。另外，并线转弯不能只转脸看两侧反光镜，要转身看后方盲区（越夸张越好，这是普遍Fail的原因）。你的考试的错误会被不断积分，到了不及格你就回去了，没可能继续开。
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估计考官让他在环岛turn around and come back。他理解得就是转回去。考官有时会让考生在前面安全时靠路边停车，而前面可能会有一段路边有黄虚线，这样的情况下，考生不能听到指令后马上停在黄虚线边，而要开过黄虚线后再停车。这个例子说明，在交规和考官指令之间，以交规为上。一般来说，考官的指令不会与交规相悖，所以，要在不违背交规的基础上，执行考官指令。
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进环岛前，要求看镜
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看镜子是指三个都要看吗?
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主要看中镜。进环岛前要求：进入正确的车道、减速、打灯、看镜，看盲点，给所有来自右边的车辆让路。