新西兰本田的自排问题
在新西兰
某位“在车版很热心的网友”，非常诚实的指正，说本田的传统自排都是有问题的
但是在我记忆中，开过一些高公里数的本田，都没有什么问题。不过我知道，本田是大约在150,000km会开始有问题。
我现在发帖听听其它网友的意见
（请那位“在车版很热心的网友”不要在回此帖，因为你已经重复又重复讲了很多，谢谢！）
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人家说本田的自动波箱，换挡不和顺，舒适性不佳，这种硬碰硬的设计，可靠性也不是最好，这是客观事实，哪里说错了？
没文化，真可怕！
看清楚了再说，难道要英文版，你才看的懂吗？
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确实不是很顺畅。特别1上2的时候踩得多一点就有很明显的顿挫感。反正开车的人一定感受得到
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如果你是指现在市面上流行的本田非CVT自排车，那我只能告诉你，本田就没有“传统”自排的。
本田用的是液扭+平行轴设计，后半部分跟手档是一样的，而不是通常意义上AT用的行星齿轮
好处是动力损失小，缺点是舒适性相对的下降，再就是体积无法减少
本田自己都说了因为平衡轴的设计，前驱上车上不太可能设计出7AT以上的。
而且既然要讨论问题就请用数据来说话，请不要用记忆中、我听说、我感觉之类的来讨论。
在你上一贴跟limo的讨论中我看不到你有任何实质性的回答。
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1) 我意思是本田非CVT波箱。
2) 我不是读汽车工程出身，很多关于车的东西我只能凭经验和记忆。我故意不把我的想法讲得太死，害怕车版某些“权威人士”又来麻麻烦烦，所以我说“记忆中”、“我听说”和“我感觉”。目的是抛砖引玉，看有没有其它“权威人士”支持小弟的观点和想法。如果我手上拿到专业权伪的测试报告和数据，我不会说“记忆中”、“我听说”和“我感觉”。
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这才是懂原理的！完全解说清了本田变速箱为什么过档不平顺，为什么过档冲击大……
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马自达新款的SkyDrive的AT好像也是这种设计
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嗯，有部份结构原理相同。但现在材料学，技术都进步了，可以有待观察，看看实际的情况哦……。
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这种设计应该也会影响变速箱的寿命吧？
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年纪一大把了,还玩 "妈!!!他打我!!!" 有意思吗?羞知道吗?呵呵
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人身攻击和侮辱，已经向版主投诉
请问你是某人的生意伙伴吗？那么紧张他，还模仿他在车版的言行
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要整体的看到整个结构细节才知道。机械是一个复杂的整体，有些局部的东西，不能盖全面的。有些，也是当前技术无法改变的，但会发展更好的。
我打个比方说，谁都知道，用轴瓦，摩擦面肯定会比轴承大。可是，曲轴还是用轴瓦呢？原因很简单，当前的技术水平之下，轴承还无法解决那摩擦面小了带来的抗磨性小了，无法解决轴承的承重承压承冲击能力小于轴瓦的问题。而很明显的，用轴瓦这种方式，却更能兼顾平衡各方面的性能要求。所以，曲轴还是用轴瓦方式，对吗？？你不能简单的说，轴瓦就是不好的东西，老套，摩擦大，功耗大。所以不用轴承，就是错的，会影响寿命的？会影响性能的？不是吗？这是一种无奈的，却又是最可行的选择……轴承的结构原理，以及现代的材料学，工艺学，都还做不到的关系，决定了不能使用它？不是吗？可你永远也不能说，当材料学等各方面更发达了以后，将来的曲轴，也不可能用轴承，不是吗？？
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你有什么证据,我是他生意伙伴了,你的猜测有根据吗?负责吗?我紧张他了吗?和你有毛线关系吗?我模仿他了吗?这些事情该你管吗?你还需要我重复我一次又一次的那句话吗?你觉得很好玩吗?玩了这么多次,还要继续玩吗?还说人家给车版带来欢乐了,难道你还不算我们的欢乐吗?
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什么叫人身攻击和侮辱????
我根本就每把你当过.....别自作多情好不好.....好可怕的........你以为换个头像,就可以磨灭你在我心里的形象了吗? 醒醒好吗? 该吃点那个啥了....别停啊......
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我再打个比方来说：
水平对置发动机，为什么要用水平对置这种结构呢？？它如此复杂，难保养，造价高，可为什么还有车厂要用它呢？？因为它的结构设计，解决了动力轴承重方向单一所带来的偏向磨损问题。它让曲轴，轴瓦寿命更好。它让功耗更小，因为高速运转时，曲轴近似于失重状态，是一种运动力的自平衡状态。不是吗？所以，它也有自己的特点，这是它存在的必然性。但同样，它也有缺点。这是一个取舍的问题……
可是，如果我们假设，为了解决磨损问题，解决寿命问题。单纯从曲轴来说，水平对置却是最好的发展方向，你信不？
我给你设想一下，如果要做到直列六缸的发动机，功耗越小，总体寿命越高，那就需要解决燃爆力的方向单一的问题。这个很难解决，设计天性嘛。
可是，水平对置却不同，它本身就有力方向的平衡性强势在那里。如果电磁技术再发展几年，可不可能利用了水平对置的特性，在曲轴两端建立了永磁悬浮轴支承呢？？那曲轴是否可以做到很低的功耗率呢？可能接近近乎零的摩擦吗？那发动机是不是可以更有效率呢？？要是再整合上油电混合，那是不是更佳呢？这系统合成方面，是不是水平对置比直六更有发展前景呢？？我那个设想是不是水平对置更容易实现呢？？
你说呢？？
所以，我的观念就是，不要固步自封，要开放心胸，要多学多想多思，要学会不断吐故纳新。要努力要求自己，要保持客观，要保持思想年轻，要懂得如何合理的展望未来，那也是在正确的展望人生。不是吗?
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围观~~~ 车版 有LZ 这帮人 变得 好精彩
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市面上只有HONDA的AT用平行轴，因为这是HONDA的专利，不让别家生产。
MAZDA 的skyDrive只是传统的行星齿轮AT，但它的液力扭变部分有重新设计，针对停起做过优化，然后只要过了7KM还是9KM液力扭变就能止锁，而且变体积变小，但减震性和舒适性变没有打太多折扣。这在10年之前看着还比较先进，但是现在各AT变速箱都是这样了。
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学习了，看来本田的AT是弱点
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我本来只是发个贴，问一下技术问题。你自己也看到某些人喜欢犯版规把楼搞歪
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那我要考虑收入场费
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抱歉！我是询问本田的自动档问题。如果你想讲拳师引擎，请你发其它帖，谢谢
我知道你很喜欢搞歪我的楼，求求你放过我，与主题无关请你发其它帖
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I don't mind paying to see a "muppet" show
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这里有muppet show，慢慢看
http://youtu.be/8N_tupPBtWQ
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论坛上贴子，向来都是各有发言权的。你没有资格去限定他人回复内容。如果你认为你可以告我歪了你的楼，你可以去告。
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可惜车厂还是考虑成本和保修期内故障率，不会为了长寿命而选用水平对置发动机。我对subaru很有兴趣。不知道outback和 forrest 比那个更好。 09年到11年的。 最新款不好看。
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做工具车，或是家用车的话，我会选 outback. 除非我需要一点越野性能，我才会选 forrest。