新西兰玛莎拉蒂都卖成这个价钱了？……
在新西兰
听说这个车场光租金就欠人家上百万，快关门了，你如果带现金，更便宜
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不确定，去年那里好几个卖好车的车场都是亏到死，有的把车送给业主抵债，你想象他们一年才卖几台车，经济那么差
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如果不是这个应该是ferrari，他们卖好几个牌子车么，哪那么好做
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对啊，newmarket那种地方，一层停车场的租金都要一大笔，还不说展厅和员工
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只能说呢！纽西兰豪华车市场跟中国不一样。中国刚刚富起来，看到买得起的豪华车都想买。但是纽西兰是已发展的经济体，有钱的都已经拥有豪华车或者喜欢玩古董车
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瑪莎阿~~~
王者的象徵
這也跌太多了吧
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纽西兰市场小加消费力低
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其实我也有同感，此品牌中最高版的超跑Mc Stradle 14款才20万左右，真把我吓傻了。可是这车除了声音、还算可以的品牌名气和某些高版帅气的外貌之外，一无所有。总觉得超跑品牌性能应该要占到70%左右
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新西兰人口就那么点 这玩意也不能天天换吧 卖得好才怪了
再说了 新西兰这路 买个几十万的车作死啊
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实用性谈不太上，啵想是F1序列式的伯翔，顿挫感走走停停超严重，刚磨合期的玛莎油耗平时哪怕不睬都差不多要到30了。声浪虽然可以调节，但还是很响。法拉利越做越人性化了，不想之前的360哪怕430，哪怕坐在里面就很平常的开车根本受不了，声音大的吓人。但是f12虽然扭矩2千多一点转就出来了，但是想好好开还是很舒服的，底盘没想之前两代硬到要断掉的感觉，而且内部空间超大型的，其实f12算不上纯正的超跑，它是属于GT型跑车，FR的。ff之所以尴尬不仅因为价格高，加上车子非常宽和大，开出去简直处处提心吊胆如果在市区的话，虽然ff声浪比f12听上去更暴力，但是这款车我没看出来法拉利想拿这台车做主打，只觉得他们在尝试着挑战消费者的胃口，试着改变风格抓住更多的市场份额。
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这样说，如果我中了powerball，我想买Porsche 911 turbo，因为听说Porsche是耐操的，意大利车...... 听说脾气不少
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保时捷太优秀了，是属于怪咖那种类型的，但是不服不行。就是快，轻，实用性好，品牌牛屄，性价比高，还各种驱动方式除了前驱之外，前中后置引擎都有了，还有SUV,纯正的超跑也有carrera gt和918。911turbo虽说是四驱，但是感觉还是像后驱一样，比较有乐趣，大马力重量轻，内饰不是那么尴尬，这点保时捷无疑做的最好
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保时捷911 turbo的四驱，搞得感觉像前驱或者四驱那样，就没有人买了
保时捷在七八十年代，还有前置引擎的924、944和928。结果都因为销售量不够，现在都不敢继续生产
你知道后置引擎的911才是保时捷最好卖的系列，但是后置引擎，把重心放到车后尾箱的位置，是高性能跑车最神经病的机械设计。但911的买家都以能控制911为荣
保时捷一直都不是安全车，最近有Paul Walker。有个美国老笑话，说为什么保时捷要把车改名做911，目的是万一看到一部911出事故，看到911这个号码，能提醒你去报警
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最后那个讽刺我喜欢
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不少Kiwi老头富翁或者中年的，都不喜欢现代化和电子化的豪华汽车，如果他们喜欢玛莎拉蒂，他们宁愿买古董玛莎拉蒂，也不愿买最新款的
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国家小。人口少。这样的高档货在这里真的不是很好卖的
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之前我看到有人说之所以保时捷911采取后置后驱而不是中置后驱，是因为以前造车的隔音隔热效果差，而且空调也没普及，中置的发动机太靠近驾驶室，会让人感觉很热。所以保时捷采取了后置发动机，这样还可以留出两个后座。
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保时捷博士开发了大众甲虫后，突然想开发一部高性能版
第一代原版甲虫，是后置引擎，后轮推运。保时捷博士只是想到，加个大马力引擎在原版甲虫的底盘上，没有想到这样疯狂的后置引擎设计，吸引了大量买家，就为保时捷车厂的招牌跑车。听说有一代的911，在前保险钢里面放大量的铅，来保持车子前后重量的平衡
保时捷本来也想注意安全，在七八十年代开发出前置引擎的924、944和928系列，目标是希望前置引擎的保时捷能取代911。但结果是，买保时捷的，大部分都只想买911
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代步确实不错，声音也好听，位置也比较大很舒服
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再便宜也要十多万呢。还是舍不得。