新西兰07年 toyota blade idle speed 问题
在新西兰
我的那台车 把波箱放到D档 定下来的时候 就会抖。 问了不少车厂都说因为是电脑控制的没法调， 真的是这样的吗？ 我记得不是可以用外接电脑仪器去调的吗？
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这有可能是发动机支架断了
建议找人查一查
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找人查了 都说是 抬速问题 不过我回去再看看是不是你说的那个。 谢谢啊
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我车也有这个问题，但是听有些人说是CVT波箱的问题。。
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突然想起来， 我朋友教过，可以在停稳的时候拨去N档 这样就不抖了。
有人知道怎么去调这个抬速吗
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怎么个抖？你在哪里？我可以给你看看 如果是怠速低 抖 是正常的
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就是开车 停红绿灯之类的 要煞稳的时候就会抖，有时还挺抖的。 那有办法调高吗？
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你在哪里 如果在北岸 可以开过来 我先看看
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很难调怠速的，你要是化油器的就随便调了，可惜是电喷的，而且是电子节气门的，非常难调。你试试重启下电脑吧，摘了电瓶负极
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找车厂吧．．．怠速可能性很小，你可以自己看一下，怠速转速是多少，高于６５０低于８００就是正常的．．．BLADE的发动机，一般怠速在６８０－７２０左右．
首先考虑的，是发动机是不是缺油缺气缺电．这个车厂用电脑可以查，查一下各缸的运行状态，油气比率，以及火花塞和点火电压电流．
如果排除了以上原因，应当考虑CVT问题．．．丰田的CVT本身就有问题，当进档后，变速扩张率过大，车就会抖．特征是进档后转速急下降，且不回弹，档位有冲击感，刹车制动有无效感．也会在行车中刹车制动时，CVT不下降变速扩张率，或是拖档也就是降比太慢，也会引起车抖．．．看你的形容，像是后者．
以上三点，可以相互印证排除．如果怠速正常，启动容易，就可排除发动机问题．也无需查油气比和点火这些了．如果进档有不良状况，基本可以考虑CVT问题．CVT问题，先考虑确定CVT油有没有过期使用，是否早就到了更换期了．如果不是，那可以考虑重设CVT控制系统试试．如果还是不行，那就是修波箱了．．．．
我直接告诉你，怠速的可能性，最小，几乎不存在．．．．好吧．．．现在的供油，是电控的，哪果怠速输出动力过低，ECU自己会按需调节，但真到了怠速不稳，那就是要换SENSOR什么的了，车可能早就发动不起来或是很难点火了．个人能处理的怠速问题，也没有太多可能，因为需要设备和操作规程．很多车厂都做不到．．．电子节气门的清洗也不是个人能做的，调整和重设ECU，目前估计也只有找原厂或是很少部分的车厂了．．．千万别自己胡乱动电子节气门系统，不是熟手，不是按照操作程序来的，会把电子控制节气门搞乱掉，那就非得回原厂大修了．．．．切记切记．．．．
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谢谢啊~ 不过还有就是 我晚上打开车头灯的时候就不抖了 这是属于什么情况
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00年的toyota vitz 和你同样的问题
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高人啊！！！
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清洗节气门 先，然后re-set 怠速控制器。问题是节气门脏了造成的。
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去过好多家 车厂都说弄不了 唉。。。。。。。。。 有哪间可以介绍介绍吗 我在东区
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清洗一下节气门先试一试，车场都会做的
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怠速不稳 有可能是节气门的问题，车抖 要具体看一下 不一定是节气门的问题，丰田很多车 原厂怠速都很低 这是抖得原因，如果传到车里 有可能是发动机减震垫老化引起的，丰田车机盖上面一般写的都有怠速 如果是600或者650 发动机肯定会抖 连带着空气格都是抖的 这属于正常，如果车内感觉到，有可能减震垫老化
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我非常无语．．．．．．．
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我发现是，只要到晚上开了车头灯，那就不抖了，你觉得是什么问题
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大灯和车抖有关？？？查一下电路，确保没有短路．．．．
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开车灯 怠速就上去了一点 车就不抖了，抖得原因是怠速低 应该是600-650 上到700基本就不抖了 你可以看看发动机转速表 怠速是否有变化？
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嗯 就是有 不过我那台车是 电脑控制的 找很多车厂都说没得调 是吗？ 您知道有哪间车厂能弄
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因为开了灯 那怠速就会上去 所以就不抖了
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去toyota原厂问问
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LZ是办假证的
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这贴 跟办假证 有什么关系？请明示
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我每张帖都被他洗了。。。。我得罪它了吗
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档位从P或N换到D，发动机的负荷就增加了，但发动机并没有相应的增加功率的输出（怠速控制会喷油时间加长，怠速阀或电子节气门开大），发动机的转速不升反降，这是导致抖的根本原因。
自动波箱和发动机并不是完全独立的两个控制单元，如果他们之间的交流出问题，也可能导致以上故障。例如D档的档位信号不但给波箱，同时发动机也会参考这个信号。
空调也会让发动机的负荷增加，如果P档开空调有类似的情况，可以考虑清洁节气门和怠速阀，检查点火系统和清洁喷油嘴。
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嗯 应该就是你说的那样， 不过最难搞的是我这台是电脑控制的
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都抖正常 没关系 挂n档