新西兰原来车版那么多网友不了解星加坡
在新西兰
可能很多人没有去过星加坡吧。但这些都是很基本的地理常识哦！星加坡贴近赤道，所以星加坡全年都是夏天。星加坡地少但人多车多，所以经常会堵车。你在酷热天气和堵车的环境开车，你肯定会开空调，但这样会令汽车引擎的工作温度再往上提，所以星加坡对车引擎的散热和耐热的要求是非常高
一部欧洲车和一部日本车，两部车操作正常，在奥克兰走了一样的路，你把手放在这两部车的车头盖，你会发现欧洲车的车头盖比日本车的热
星加坡人很多喜欢欧洲车的，但是星加坡的环境经常把欧洲车的机器、冷却系统和电子系统热坏，而很多被热坏的欧洲车都会出口来纽西兰。
为什么日本的二手车比星加坡的好？那让我来个简单的地理题，请问日本那个城市像星加坡一样的热呢？你又是否因为国仇家恨，爱国情意结，又或者认为开欧洲车高人一等，在不了解车况的情况下，买下从星加坡来的二手欧洲车呢？
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顶一个 教学贴 说的没错 新加坡进口犹如洪水猛兽
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大家有没有发现没有二手车从香港出口来纽西兰呢？在香港行驶的车是右方向哦！理由是香港的二手车价比纽西兰高，从香港买二手车出口来纽西兰根本没利可图
有趣的是，很多出口来纽西兰的日本二手车，是不会去香港的，理由是买二手日本车的香港人嫌公里数太高
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碰到新加坡的车永远退三步啊
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還好 KIWI dealer沒到中東去搶那些油王玩膩的欧洲车.
而油王都修養很好, 燒壞的車都不計較.
熱壞啊~~~~~(弄錯方向了.)
为什么日本的二手车比星加坡的好？那让我来个简单的地理题，请问日本那个城市像星加坡一样的热呢？
那~~~~~~~~ 霸~~~~~~~~~
不過沖繩縣沒有測試場................
歐洲 / JP車很多在北X 與 X國沙漠區做高熱路試, 夠熱的.
但都沒有車廠內"環境實驗室"能弄出的室溫高.
所以.... 怎麼壞的?????????
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加坡购车要先交100k SGD的license fee，期限为10年。一般能买起车的都是不差米的，所以新加坡欧洲车多。其中又有不少人在原厂warranty到期前就换车了，所以新加坡会有很多新款二手欧洲车待售。但这部分车很大一部分被原地消化了，甚至销往隔壁的马来西亚（马来西亚车价蛮高）。出口他国的往往是车龄较高（6年以上），排放已达不到政府要求的车子。所以湿热的环境是一方面，最主要还是车本身已经偏旧。另外新加坡公共交通发达，taxi便宜方便，关键还征堵车税的，上下班堵车比高峰时期奥克兰不要好太多。新加坡也会有不少低公里的日本车，10年license fee到期后也就4，5公里，这类车往往是挂红牌，7am-7pm之间不得出行的，平时就停在地下停车场。原因是此类车车主只愿意付70k的license fee。估计这部分车状况还行。
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在新加坡买辆雅力士的价格比这里的宝马3还贵
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开了2年新加坡的BMW ，没出现问题。看命
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我没有说从星加坡来的车，车况一定是不好。某些明显热坏的地方，懂车的打开引擎盖看一下也能看到
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旧歐洲车的冷却系统里的各个部件经常出问题，比如说恒温器、测量温度的感应器、水泵、冷却风扇的电马达和控制电风扇的电子零件
那些歐洲厂会拿在星加坡开了很多年的旧車，做高熱路試吗？
某些车厂，不论日本或者欧洲车厂，那些新车路试像做Show一样。比如说车的油耗，很多车厂實驗室出来的数据，和真正每日开车的油耗是有出入的。还有那些什么GDI或者DSG等技术，可能在實驗室環境里操作非常正常，但一摆在日常用车......
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那霸其实是原来属于琉球，日本现在也是只有管理权而没有主权
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很荒谬的理由........
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在你眼中我说什么都是荒谬，你在纽西兰支持CVT、柴油的Ford Mondeo和带HDI的标志车就不荒谬
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你少搞一些思想形态吧....
等我有空了,我来告诉你,为什么我说你的理由荒谬.....你完全没有想清楚新加坡车的问题在哪里!
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星加坡的天气和路况把车搞坏，理由也是荒谬和错误？那请问在你的眼里，星加坡来的二手车车况不好是什么理由？
我亲眼见过一部星加坡来的二手Benz，打开引擎盖，里面一些塑料的地方都熔化变形了，按你说我是有幻觉？
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强帖留名~。。
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Easter weekend ...... 还是打打闹闹的............
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Easter weekend ...... 还是打打闹闹的............
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可能很多人没有去过星加坡吧。但这些都是很基本的地理常识哦！星加坡贴近赤道，所以星加坡全年都是夏天。星加坡地少但人多车多，所以经常会堵车。你在酷热天气和堵车的环境开车，你肯定会开空调，但这样会令汽车引擎的工作温度再往上提，所以星加坡对车引擎的散热和耐热的要求是非常高
看看你的理由:贴近赤道-->全年夏天,地少人多车多---->经常堵车,再推出因此肯定会开空调------>这令发动机工作温度再往上提---->对发动机的散热和耐热要求是非常高的.....
你不觉得荒谬??
不要说贴近赤道,穿过赤道的国家多的是!巴西不就是????人家的车就更有问题了???巴西还是赛车天堂呢,怎么来的???
发动机是有自我的独立的散热系统的!!新加坡最热气温几度???平时昼夜温差几度???你知道发动机运行时,它的从内到外,温度是多少度???你自己去查查看!或是用你的脑子再想想清楚你说的常识!不管是气缸内,曲轴箱内,冷却水系统内,外表温度,哪一个指标会低于新加坡的气温????一台冷却系统良好的汽车,会因为新加坡的气温而使用发动机工作温度再往上提????你用点脑子好不好???发动机的冷却系统温度是86度左右!!!机油温度108度左右!!!缸内及机体内温度大部分都在290-470度之间!!!!新加坡的气温还超过86度了???你能告诉我,新加坡开车水温会是多少度?86+42???不说你荒谬行吗????还好意思在那里得意:都是很基本的地理常识哦........你先学习一下物理常识吧!!!开个空调还会让发动机温度向上提???你想想清楚再说!空调压缩机是由发动机输出动力轮皮带戴动的,只是一小部分,它会增加负荷这没错.但因为开空调所以令发动机工作温度向上提????你真心搞笑!你摸过哪辆汽车的空调压缩比散出的热高于发动机体温的???你摸过哪辆车的空调制冷管道不是冰冷的还是热的???你怎么不说管道对发动机仓的降温作用啊????请你用点力,再用你的脑子想想清楚....
是!气温对于车是有影响,可不是你说的那样.
新加坡是海岛国家,气温普遍高,但早晚温度却不大.对于发动机来说,是一个相对恒温性好的区域,起动加热快,温差小金属恒温稳定性高.反而比那些个冷热温差大的国家更保护发动机,比如缸体不容易漏油.当然,用车最佳的气候区域是南北纬度30度到37度左右内陆地区,因为各项气候指标最佳,最适合发动机系统运行.
但是新加坡是一个海岛国家,湿度大,空气中含水量大,腐蚀性大,雨季多.所以配合上相对的高温照射,以及汽车内相对密闭的空间,形成了温室效应,烤箱效应,对汽车的电子系统是一个很大的损作.容易让塑料件老化,电器腐蚀老化,让线路老化加剧.这才是新加坡过来的车,最大的问题!
当然,盐碱性的湿热环境,也让发动机的腐蚀损伤大一些,但这个也是因为气候和人为的原因造成的.新加坡地少人多,百分之六十的人口来自移民,服务业百分之七十以上都是一些各地来的移民.汽车的保养维护行业也是如此,技工的普遍技术不良好.加上地少人多,新加坡路道小红灯多,普遍急停急起穿梭车流是寻常之事.新加坡人还和香港和澳门人一样,起步非常快,快速起步是他们的日常生活.而这,对发动机是绝对不好的一件事.新加坡大部份车停在露天,大量的雨季雨水和高温照射,以及汽车内相对封闭的空间环境,这三者结合,就造就了新加坡车车况比较低下的原因,主要是指电器电路方面的损伤.电子系统的寿命本身就比发动机等机械更短,而欧洲车在这方面本来就做的不是太好.....如此而已....而环境温度,对于发动机来说,无非就是冷却效率差一点,损耗大一些.如此而已,小小的损失...
一部欧洲车和一部日本车，两部车操作正常，在奥克兰走了一样的路，你把手放在这两部车的车头盖，你会发现欧洲车的车头盖比日本车的热% M
拜托啊,我求你了.虽然日本车和欧洲车用的钢材材料不同,但也没有你说的那么悬乎吧????你试过钢材不同,在相同气候下的不同热度是多少了?那你能告诉我是相差多少吗???搞笑的很啊......阳光和高温底下,材料固然会有一点影响,那这种影响你几乎测不出来.影响一辆车车头盖温度的,是空间的空气流通性,发动机散热效果,表面的油漆吸收光谱热能的效果,以及加工设计工艺等等,还有隔热设计和用材吧?????你的想法不荒谬吗???我的车顶盖上有隔热铝泊层,发动机外表温度82度,空间很大,车前进气口大,空气流通量很大,你要不要拿你的卡罗拉来试试???我的车车头盖温度一定比你高???搞笑的很,你可以来试试......兄弟,在热辐射能相同的情况之下,两地之车不同的温度取决于散热能力的设计好吧,取决于空间空气流通量好吧.而两车在太阳底下,不启动时温度的差别,和材料无关,和生产国家无关,只和形状以及用漆在吸收太阳光谱热能的能力上有关!......用地区去分,你说你傻不傻???荒谬不荒谬????
我去年帮人买过两辆新加坡过来的车,一辆BMW530D,一辆奔驰 B200 .都是2010年的车,公里数4W左右的,人家开的好好的,一年多了.....怎么着新加坡的车就一定一定怎么有问题,怎么怎么不行了?????你说了太绝对了,太绝对,就成了绝对的荒谬了!!!!这就是你的问题.....
为什么日本的二手车比星加坡的好？那让我来个简单的地理题，请问日本那个城市像星加坡一样的热呢？你又是否因为国仇家恨，爱国情意结，又或者认为开欧洲车高人一等，在不了解车况的情况下，买下从星加坡来的二手欧洲车呢？
评论一个用车环境的问题,你就要扯上些个什么政治言论,还要扯上些个什么贫富之论.....你连自己的想法都经不起逻辑考验呢,说那些个大论调有什么用????看看你在大家的贴子里的留言,你有没有想过为什么人家讨厌你????人家只是问个宝马520I怎么样,你开口就说人家 没钱就不要玩欧洲车 ,话说,关你屁事啊??你没钱买欧洲车,那是你的事,和人家有什么关系??? 买欧洲车,又和钱有什么必然关系????你出口伤人,让人很不舒服,你懂吗???你说话极端,让人很不舒服,你懂吗????你带有各种政治性偏见,言论过份极端,你懂吗????
不是我针对你,我没那个闲心......我向人家推荐标致,福特怎么了??我推荐的是柴油车!我同时也推荐好的日本车!!!我也反对买一部分欧洲车!同样我也反对买一部分日本车!!!怎么了????我像你一样固执了吗??我像你一样打死一片了吗????我像你一样只看一狗书了吗???没有啊......我荒谬什么????2003年以后,欧洲家用车市场上,现在百分之六十七以上是柴油车,而其中PSA集团名下的柴油车独占百分之43以上,福特占百分之十六以上...我推荐它们怎么了???难道全世界只有你一个抱着一本狗书不放的,就是真理??难道别的车评就是错的???难道全世界节能记录,不是标致创造的?而是你的卡罗位??难道被评为:一辆不需要你花大钱可以买到的豪华车 的不是福特 mondeo ???难道还是你的卡罗拉了????更何况,我自己在开着这车,而不是我向人推荐,让人上当了,而我自己却开着卡罗拉,我怎么荒谬了???搞笑的很....关于CVT,怎么了???你的卡罗拉现在也是CVT了,还是我不推荐的CVT,怎么了??有种你别开新款卡罗拉啊.....
兄弟,你还是多修心养性吧,顺便多补点常识吧....你还停留在新加坡42度左右的气温,可以溶化PBC塑料的地步,不补课不行啊.知道PBC塑料的熔点是多少度不???
不是新加坡过来的二手车,普遍车况不太好的结论不对,而是你的理由很荒谬!莫非你的卡罗拉,或是别的车厂,把在新加坡公司做展示的车,调来新西兰卖给你一万纽币了,你也觉得买不得??一定问题大大的???荒谬,就是荒谬绝伦.....
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當放鞭炮~~慶祝吧~~~~~
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这年头有真本事又能冒着得罪人的风险站出来讲点真心话的人不多咯，赞一个。
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真象帝～～～～～
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某些车厂，不论日本或者欧洲车厂，那些新车路试像做Show一样。还有那些什么GDI或者DSG等技术，可能在實驗室環境里操作非常正常，但一摆在日常用车......
帥哥~~
不要一竿子打翻一船人.
你上過工, 管过人嗎? 績效管理??
照你邏輯, 車廠老闆是財神爺, 下面忙打混摸魚, 工作隨便就好了.
錢這麼好賺啊?!
試車科一天上班8小時, 試車員要有試車駕照, issue地點還是歐美日的專業訓練學校.
每人在公司環狀跑道一天最少要跑600km, 外出路試一天是500km, 速度不能快也不能慢,
否則影響測試條件, 那輛車和人力就廢了, 耐久測試結果也不能採信.
每天風吹日曬外, 還有測試檢討會議要開.
你有那鐵屁股來賺嗎?
比如说车的油耗，很多车厂實驗室出来的数据，和真正每日开车的油耗是有出入的。
歐美油耗測試規定與說明
油耗資料是供你"比較"用的, 而不是"驗證"用的.
因為在相同環境/條件下得到的.
如A車是7L/100km, B車9L/100km. 所以A車比B車省.....
至於你買A車跑不到7L/100km, 那是你右腳不行, 關車何事....
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澳洲全年气温比新加坡还高，德国平均温度也很低，那他们在路上跑的车是不是就会自然地比其他地区的问题多？
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此贴要火啊，提前留名。。。呵呵
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新加坡每天中午的最高温度在31度上下，但空气非常潮湿。当地的汽车要么停在楼下的停车场（露天），每天日晒雨淋的，要么停在多层停车场，四面透风的那种。
有时候车子在太阳下晒过，一开车门，一股热气扑面而来。 很多车主在停车后都用反光板把玻璃遮住，在上车前，先把车内冷气打开吹一会儿再上车。
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是呀，很火很强大。来来回回很了解星加坡了。
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我就是那个2B
买的星加坡进口车
按LZ的说法
跪等坏ing
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澳洲热的地方不堵车，堵车的地方（如悉尼市中心）温度会像星加坡一样高吗？
感觉欧洲车是比较适合温度低或者下雪的天气