新西兰貌似日系车的柴油引擎没有什么发展 丰田就一个
在新西兰
是不是因为都觉得油电混合才是王道。。和欧洲车场大力发展柴油发动机相比，日本车厂貌似毫无压力啊？。。。
小车汽油机或者柴油机也无所谓都差不多，但是最近去看SUV 日系车主要都是3.5的汽油机为主，像prado什么的用D4D柴油 但是估计是4钢的缘故噪音很大，欧洲audi和bmw的3.0柴油机都是6缸的（貌似安静些，又或者是隔音好些？）。
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V6肯定比直四安静
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当然不考虑油耗的话，日本的那些3.5发动机配城市suv确实是非常完美的，nissan的vq35， toyota的dual vvti 都非常的安静，而且反应也够准确，动力充足。honda的2.4 ivtec 稍微肉些（如果crv也放个 v6 雅阁的 3.5 i-vtec就完美了）
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因为日本基本放弃柴油动力，主攻油电混合
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首先我不确定你是否真的开过d4d的车和奥迪的3.0tdi或4.2tdi，如果你真的开过了，你就会有感觉了，，再开开landcrusier的八缸4.5双涡轮柴油，你就会觉得欧洲车那些柴油机也就不过如此了，不过有一点，丰田确实在大力发展有点混
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我说的是3.0的D4D prado的。。。。
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主要在比较3.0的柴油机。
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那……你觉得他哪不好。作为一个柴油机的本分来说，他哪不好呢？我觉得不错呵，6缸4缸噪音问题，柴油车还考虑这个，都是一样的吵呵
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如果要降低碳排放的话，混合动力才是王道。柴油车虽然省油，但是单位质量燃油的碳排放量还是比汽油大。而日本人签署了一个叫做《京都议定书》的东东。
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没有什么不好 只是觉得没有创新，开prado有一种开丰田海狮面包车的感觉 哈哈。。
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这个……卫冕太……呵呵，你让那些开大众的人怎么活呵，所有车长的差不多一个样，开个途锐，像加长且加高了的途观
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新日系柴油只有Mazda Skyactiv-D 2.2L，投放后反响很不错。但Mazda的根本苦衷是负担不起直接开发hybrid和plug-in EV的费用。新Outlander EV代表的是日本厂商努力的方向。
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哈哈 好吧。。。你说的也很对。
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混合动力才是未来的趋势。。
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欧洲车厂最喜欢搞些听起来很皓很创新，但不耐操不容易修理的引擎
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没有放弃，丰田拿油电混合和宝马交换柴油技术。
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你那麽在意聲音？
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你最近看车看的很疯狂阿, 在打算换车吗?
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柴油引擎不需要开发很多，普通乘用车也就4x4和van可以用用，一款也够了
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恩，家里人多。准备换个7人座的SUV。不过新车又要符合预算的貌似选择不多。
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这个大哥说的对。toyota4.5 twin turbo比人家4.2TDI少了50+Nm。而且日本人一直用的是德国人的柴油泵。toyota的1HD 1KZ 3.0D4D 还有新款的4.5v8都试过，跟人家德国柴油机还有很大差距。总体来说日本在柴油技术上比德国人差很多，不过这次toyota整出来V8的柴油机也挺牛逼了。貌似现在新款共轨的柴油机比汽油环保很多吧？而且更实用。不可能拿油电来拖船。不过要是有柴油的油电到时候倒是可以试试。
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但你不能否认欧洲柴油引擎不耐操不好修理
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我一直认为这是一笔宝马做的最好的生意．．．．因为拿到了最新油电混合，却只是给出了老套的柴油技术．
宝马在和丰田谈了技术交换的起步阶段，就和标致进行了合作，由标致出头，宝马入股，共研了新一代发动机．结果就是，拿过时的宝马柴油机技术换来了最新的丰田技术，同时还规避了市场风险和技术留失．．．．高招啊．．．．．．
顺便提一句，下一步，该是宝马出头，开发出新一代柴油电混合发动机了．．．．．虽然这是我的猜测，但我很有把握，理由是：宝马新一代 I－STOP 系统已面市．也许表面看来，似乎这和我的猜测毫不相干，但如果有心仔细一想，你就会明白为什么了．．．．．要知道，I-STOP的本质是非常适合柴油机特性的．只有这个系统成功了，才是小排量柴油机混成油电混合，大幅度降低油耗以及大幅提高油电混合车动力扭力的跟本．．．．而且，柴油机压燃的方式，和I－STOP系统配合起来，更有神威．．．．
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兄弟，你很有眼光．．．．
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丰田也是拿第一代油电混合的老技术给bmw。。。现在新的一代油电混合已经逐渐搭载在凌志和凯美瑞车型了
同时toyota也拿这个技术卖给奔驰。。。
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商场如战场啊．．．．都不是省油的灯．．．．希望早日开上柴油电混合动力．．．．估计快了．．．．１.６T HDI 改成油电混合潜力十足啊．．．．．不过估计到时候，就姓宝马姓了．．．
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耐操还可以 不好修理应该是针对新西兰市场来说吧
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现在柴油... 发动机跟以前不一样了 ie. 新西兰 有好多东西 都没有 所以 维修费 当然贵... 譬如说 新的柴油发动机 机油都要dpf compatible.. 可是你去repco..supercheap... 有多少选择.... 一支手都数的完.... 只能说 日本的 柴油 发动机 这类的 有的还不挑吃 所以维护简单... 可是以后呢...? 为了环保和....? 至于动力和技术.. ls 大大门都说很多了..
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柴油机至今没有和电动机混合是有原因的， 能和电动机做为混合动力的发动机一定要容易在短时间内控制排放,因为混合动力的内燃机部分是 停一停转一转的，柴油内燃机升温慢，很难达到环保要求，另外柴油点火的冲击曲线给带有电动机的变速箱太大冲击和启动负荷，另外就是噪音了。