新西兰日本and欧洲进口的BMW 120i区别？
在新西兰
我特别想知道欧洲进口的宝马和日本进口的宝马有什么区别？
总听别人说，日本进口的宝马总是特别爱装一小东西，太阳能充电器了，什么什么的，是不是车里面的原始的电线线路什么都被打乱了？
2007年欧洲进口的宝马比日本的好么？请各位帮忙给点意见。。。BMW120i的小问题多么？耐开么？
另外，120i的油耗高么？以2D每升来算加满大概得多少？能跑多少公里呢？
请各位大神有经验的给点意见吧，谢谢啦`````````````
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日本进的欧洲车要慎重啊
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有什么说法嘛？麻烦解释下
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好像星加坡的欧洲车要更慎重
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欧洲车我建议还是买NZ NEW的。毕竟保修记录什么一目了然。日本进来的水分太大。我有朋友车行的。里面的门道太深。你懂的。特别是老点年份的后期的保养你付出的钱那真不是一般的心疼
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新加坡进口的任何车都要慎重了 哈哈哈
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那就是一个有福射，一个没有。一个是可能事故车修完装好到NZ就成了高分车，一个就是完全没问题的。
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嗯，极度同意你的意见。
可是欧洲进口的都是高档车。NZ NEW 的也不好找啊
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UK的年份新的，怎么就不可以？照样有WARRANTY，NZ也是通用的。
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其实我认为。如果真想买欧洲车。保守起步价基本5W以上了。当然如果是NZ NEW的话。欧洲入门级的车都在6万左右以上。我觉得日本车有日本车的市场和定位。新西兰的油况和道路状况相对没那么差。我觉得很多高档的日本车表现很好啊。而且经济省油。车最重要自己开着舒服。综合性能高。如果是我买欧洲车。那还是存够钱了再说。不然我肯定选日本车开着。当然这只是我的个人观点
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没说不可以啊。其实进口车最后的情况和保修大部分都要看这个车到了NZ后的状况和车行对客户的诚信态度了。毕竟太多车行卖出去后就不管三七二十一了。反正NZ新车市场上各个销售商拼的基本是车的售后了。
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其实还是看车吧。别太老公里数太高就OK。这是我一直认为的，为什麽欧洲车5万KM后必须得加机械险小心点开了。
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貌似NZ NEW的事故修完装好车的机会大点吧。
毕竟日本进口的还有个COMPLIANCE稍微把把关。。。
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在这个行业做了快十年了，很多朋友一直以一种“阴谋论”的态度来评判这行。
其实不是水很深，而是很多人不了解而已，总是搞的好像有多大的阴谋在里面一样。每个行业都有规规矩矩做事，也有昧良心做事的，对不对？
客户正因为不了解，所以担心买到R级车，泡水车，改公里数的车，可我在这十年中卖掉的车，在做给客户的合同里，在标准购车条款下永远都多一条，无论任何时候，如果发现此车在购买时为Import as damage或有任何chassis damage history或water damage或odometer reading incorrect,立即全款退还。
当然欧洲车我和你意见一样，能买全新的还是在专卖买全新的，差不多过了原厂保修之后可以考虑出手了。不要过多的寄希望于机械保险，绝大部分机械保险公司是不COVER你的电路部分的，欧洲车最让人头疼的也恰恰就是这个。
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用心的卖家，支持一下。。。
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别扯了还把吧关，人家COMPLIANCE不把你大卸八块算不错的了。
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其实nz new的也不一定就全部都有histroy的，看之前的车主的，也不一定就全部都是好东西，就像这里有好多owner之类的你也要买report才能看到，日本也有auction就告诉只有一个owner的，之前turner看了一台370Z，5000多公里，nz new的2010年的，一样有service history，就是没写被警察罚没了，以前被扣过，然后还撞过，后来修好了，都没有得查的，都是问内行才问到的，只不过车子我是试了确实电路有问题，波箱也有问题，但是如果不说前面的背景的话谁又知道呢，所以主要看车况，不是说盲目的nz new就一定是你想的，
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大卸八块正是为了检查车子的所有焊接部和CHASSIS