新西兰有没有人用过castrol edge sport 0w40呀？
在新西兰
打算去trackday前换个机油，听了上次各位大神的意见，打算放弃10w60。
虽然看到5w30是原厂推荐使用的，不过车子老了还是想要高一点的运动粘度，鉴于现在是冬天，想考虑试试0w40，还有一款edge sport是25w50，会不会低温状态下流动性太差了点呢？也有人说0w40太稀会把bearing弄坏的，到底该如何选择呢？
车子是01年的sti，8万公里基本原厂。谢谢大家。
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25w50 呵呵........
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又 晃 回家啦?
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那是回家吃饭......
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0w-40我以前sti一直用,觉得挺不错的... 但是我不下track.
听说下track thick一点的机油比较好.毕竟温度在那里.
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额。。。上次被各路大神说教了半天，刚下决心放弃10w60的说。T.T
不过太thick的机油散热应该也比较严峻吧？我还担心oil flow能不能跟上，用10w60的时候冷车明显有ticking的声音。。。
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10w是常温下的粘稠度，也不是很高，应该没什么问题。不过原厂是建议5w30的。其实主要是turbo对机油的volocity比较敏感。我不下赛道所以没办法给你准确的建议。但是day to day的话我觉得0-40是比较完美的。我的sti那个时候是11万公里左右
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嗯嗯，我看了下specs，100度的时候60比40thick了快一倍诶。。。对散热和oil flow的担心是我决定试用其他规格的原因的说(=@__@=)
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我是用0w40的，3.0r就买菜车，没感觉出什么
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我也是买菜车，偶尔拿去瞎开开。。。打算最近准备一台专用的
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0w40太稀会把bearing弄坏??
这种算得上是古老的谣言了。
10w-60不是给普通车用的，40度时黏度160 cSt比0w-40高出一倍多了，更不要说NZ早上14度了，没有足够的流动性你的发动机冷起动时是在“干”磨，当然有声音了。
而且0w-40在冷天时并不比5w-30稀，40度时5w-30 是 70 cSt 而0w-40是 75 cSt.
我用EDGE 5w-30 6年，然后换用0w-40 2年，原因是同新一代EDGE 5w-30相比0w-40在Piston deposits方面做的更好（多出一个Porsch A40的认证），但是代价就是油耗会有轻微的上升。
至于25w-50，千万不要碰，40度时超高的黏度不说，只有120的 VI 表明这绝对算不上一款全合成油
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噢噢，专业的数据分析。。。谢谢~已换上0w40，冷车启动几乎没有ticking了
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真的没有了？我一大早发动声音还超大。。。热车是基本没什么声音
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恩，以前冷车的时候嗒嗒嗒好明显的，现在虽然也有不过几乎听不到了。。。
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我欣赏你!!!!!
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subaru的ticking一直都很明显的，不用担心
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是啊。。。据说他们不是用的液压挺杆自动调整间隙。。。明明是高转引擎为啥还用solid的呢？
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我怎么记得EJ207是hydralic lifter的呢？
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噢？ 是哇？ 那为啥会有tick呢？ 要不然是injector？
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hydraulic lifter也会有ticking啦。不过大部分都是injector的声音我觉得。反正只要没有knocking就没什么大问题。：）
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噢噢，是哇。。。知道拉，谢谢~
knocking的话，把timing advance减掉点应该可以解决吧？虽然车会变慢 =。=
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哦，我说的是rod knock。。。 T_T 勾起我的伤心是。。。我曾经有辆B4就是big end rod knock...
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啊。。。overrev了么？ bearing掉了？
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不同类金属 热涨冷缩比例不同
冷车情况下空隙变大，在没有正确的机油“添满”运动部件之间的间隙之前就会有
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这个说法，不完全对。。。。更多的原因，不在于润滑本身，而是机油对发动机燃爆效能的影响。。。。这其中包括：负载，磨擦阻力，机油本身引发的不完全燃烧等情况，都是综合因素成份更多。。。
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我上面的回答是针对楼主说的它10w-60冷天刚发动汽车时出现的“嗒嗒嗒”声。
并不是指正常运行后的发动机的敲击声。
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嗯嗯，我片面了。。。。。
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你明天要下赛道？你车公里数挺低的哦羡慕
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哎，我这车。。。说起来都是泪啊。。。
最近考虑把朋友的b18c eg3收来玩。。。。