新西兰一个关于红头发动机的问题
在新西兰
有一个问题可能比较低级，但是困扰我很久了，这个为什么VTEC红头的发动机就比不是红头的牛X呢？据我所知应该不是涡轮增压的作用吧，那到底是为什么，是什么原理啊，有没有高手解答一下，谢谢
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红头是本田自己改装的引擎，主要是
1.为提升扭力, 减低吸排气时阻力, 以本田高级技工人工方法将 Port 内高低差磨平
2.对 Valve Timing 和 Lift 进行了调整,可以保持低速旋转时的扭力, 提高了 Peak-Power
3.提高将压缩比使用高级无铅汽油, 进一步提高引擎燃烧效率，产生更大的输出能量。
LX的再补充
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还有转数高~~~~~
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正常 你看EVO一路用到九的4G63
搭载在每一代上 扭力都不一样
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我的TYPE R现在烧91 和以前95感觉没啥区别
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恩，坚持加下去，记得报告结果，通常加低标油会有早爆现象，引擎进修理厂迟早的事情，大把银子要花出去的， 有兴趣可以看看这个帖子，有写加低标油的后果
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红的和 黑的差别就是, 红头引擎的平衡和光滑工序比黑头的做得多.
Cam
valve springs
Piston
Connecting-Rods
Crankshaft (8700 rev 平衡)
以上这红头和黑头区别
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RED VETC...VERY GOOD~~~~~~
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honda的红头发动机都是配备给TYPE R的,马力比其他发动机都要大.
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LS说的不一定对，S2000和ACCORD EURO R和PRELUDE TYPE S都是红头的，但都不是TYPE R，红头的VTEC是HONDA 的高性能引擎，因为每一台都是本田高级技工手工改造过的，所以才加上红头以示和其他量产VTEC区别。
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我很欣赏你的这个回帖，是你自己的经验还是看的资料。有的话分享一下
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;funk; 这么严重啊....
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zzzzzzzzzzz
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我是卖车的，不修车不改车，自己没那么深刻的体会，记得以前看过类似的介绍，觉得是这么个道理，所以再上网去查的资料，在这方面只算没吃过猪看过猪跑的层次。
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**说过，不管是黑头，还是红头，是V-TEC就都不错
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现在还有新款红头的vtec吗
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红头和普通,就是男人和太监的区别.
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4G63则是不同的事故，它的不同版本是从材料上有着本质的不同。最为明显是不同时期的不同版本的4G63缸体形状是一样，但是制作材料从最早的铸铁到球墨铸铁到低合金球墨铸铁。
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好想听说过,黑头的只是 inlet vtec, 红头的是 inlet vtec and ext vtec, 就好像丰田的 vvt-i and vvtl-i,