新西兰今天自己领悟出一个道理，液晶里程表汽车的公
在新西兰
淘宝上很多在卖，想必日本2手车市场绝对不会少，很便宜的。不过那些卖家都没有明说怎么用，我捉摸着。。。。是这样的：
把仪表盘拆下来，接上这些小电路，仪表盘就能以很快的速度来跑表。比如你的车本来是10W的，马上给你跑到100W，超过100W后，又变成0了。于是，再从新开始跑，跑到6W，嗯，差不多了。
（至于老式的机械表就太简单了，很多接上个电钻就OK，自己想）。
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所以，买NZ的N手车，有前任WOF做记录，基本不会有差。
买NZ NEW的车，还是要以车况为主，不能完全相信液晶表。那些所谓的AA认证也只能认证在NZ境内没有被改过，在JP就天知道咯。
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的确淘宝上有卖，而且不需要拆仪表盘这么麻烦。但是，液晶表盘会到100W清零吗？如果不清零，那不就惨了
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嗯 有点道理
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不过那些改公里的 改到二三万 实在是太过了。。。
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那個本來就可以調,日本人叫距離修正.
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你是说换轮胎后？呵呵，多好的借口啊。
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改公里数是最没节操品德的事...建议大家不要干这种损人不利己的事
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关键很多人就是认低公里数的车子，搞得我这个NZ new的车由于公里数高，卖不好价格了！还各种被人嫌弃。
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哈哈，说的好文艺呀~
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碰到过，真实低公里数，被人家各种怀疑，哈哈，有的时候，底公里数，是很蛋疼的~
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汽车上的ECU等电子结构,就是一块块电脑主板和一些传感器,它们的结构更像是一个在总线结构上的多个单片机工作站,控制着汽车运行时钟.而TUNING ECU,就如同刷主板BIOS.而改公里数,就相当于改主板时钟.
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你说的是什么啊？？？
连我这种学工控出身的都被你搞糊涂了啊。。。
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我也覺得很搞笑,最可怕是...收費不貴.............
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大神解释一下lz说的办法可行吗？ 电子公里数表到100w公里的时候真的会清零吗？还是卡在999999不动了？
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求解释一下lz说的办法可行吗？ 电子公里数表到100w公里的时候真的会清零吗？还是卡在999999不动了？
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不会.................
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呵呵.....不会吧????
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那个东西叫跑表器，主要销售目标是出租车和部分用公家油票的车的。用这个来改小公里数还没听说过。
真正改公里数的是需要将公里数存储（寄存器）里加密了数据破解然后改写的。
这点上国内因为VW的车在国内销售的多，研究的人也多，像是老款passt B4 B5桑塔纳之类已经被破的不能再破了，随便一个200RMB的东西就可以随便改写。但是对与其它品牌和VW的新车就不行了。
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就是清个eprom，让您给说得比星球大战里的歼星舰还复杂。。。
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可不是单纯清EPROM这么简单， eprom清起来很容易，但是用破解的方法改写公里数，跟据不同的车难度可就不一样了。简单一些的，比如说不同厂家的CRC算法不一样、有的还用正反码、有的为了保证数据不会丢失，会在EPROM不同地址记录多次，你少改一个都不行。难的就是厂家直接加密的那种。
当然你有原厂KEY码 比如NISSAN那种加密过后的SIM卡、连上ODB之类的接口就可以随便写了。
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真心不一样...你会发现,刷汽车的ECU系统,和电脑不同....它是分布式的...比如,你要TUNING ECU,你没有配合上波箱控制模块没有用....你还要能刷波箱控制模块.....你理解我想表达的意思了吗????性能车更是如此....一辆汽车上,有十几个独立的单片机,在一个总线结构上,用同一个时钟在运行.....它的总线结构,基于大电流线路布线,和电脑主板的总线也是不同的,更像是可编程数控系统....真心不同..呵呵.......
比如,你要TUNING一辆柴油SUV,你最起码,要改ECU喷油系统,ECU本体,波箱控制系统,TURBO控制系统,你还要改传感器信号控制模块,而它们分布在车的各个位置,接口完全不同,一般都是自己跳接线去做基层改建....可能要改七八个集成电路板......
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你说的太对了..一些车,还是只读的......跟本不会自己走到99999999就重新开始......呵呵......还有像一些发动机脉冲信号,它就是只读的.......你改了公里数,可你改不了发动机点火脉冲信号....一上试车台,发动机转过几下,全清楚了.....
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你可能对我写的有点误解，我上一贴只说的是改公里数不是单纯的 清EPROM（因为清EPROM实在是太简单了），而改写数据才是重点。
对于改公里数没有你说的那么烦琐，它就是针对EPROM里的数据进行改写。就像你改写一个游戏存档而已。
对于大部分车来说难的只是不同厂家车型使用的CRC或是数据验证的算法不一样，以至于你看到EPROM里的很“乱”，就跟加密了一样，这时需要的就需要能过经验、知识、逻辑把它们逆向转换回来。
一些加过密的车型就需要更高级知识来破解了。
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呵呵,我知道.......我理解你的意思....就算是刷个EPROM,也没那么容易,很多老款的车,要拆下仪表板,烧芯片的,还有你说的加密问题....很难解决.....个人要学着改公里数,还真心没那么容易.....但如果有设备,有技术支持,就很容易了.....当然,最简单的方法,就是烧芯片,比如老款海狮,就是如此做的....
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老款车的公里数EPROM在仪表盘上，新一代的基本上都是在ECU主板上，部分车型是2者都有。
至于难不难，只能说是会者不难，难者不会。毕竟加密的车型是非常少的，像是BBAV之类的基本都不加密。
但是对一些老一点的VW的车，就像我上一个贴子说的，不到200RMB的东西，上面按钮加起来不超过5个，连上车子不到5分种就改好了。
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哪里有你说的那么难. 存公里数的芯片就在表盘后面的板子上,以前见人家改公里数就是把那芯片焊下来在焊到一个特质的主板上,把板子插到机器里选品牌,车种,年份,然后想写多少写多少,写完以后直接焊下来在焊回仪表盘后面的主板上就可以了,这是相对麻烦的,简单的机器直接插表盘后面的口上就改了...对于日本车改公里数就太简单了,200刀在买个表盘就完事了..对于欧洲新款车这些就不适用了,我所说的都是针对日本车的.
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嗯,我知道,有很车款有专用的设备,很便宜,只是针对车型.很多人在用,国内也是,日本也是...一样....
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嗯,是的....对日本车,容易一些....这叫会者不难,难者不会啊...很多人还是无法做到的.....但是现在网络发达啊....各种教程,各种设备,真心容易改啊......
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自己想干就买个二手表盘,老车就麻烦点半年换2次表盘WOF前一次WOF后一次.到处都有卖的..如果连拆装个表盘都不会的话...那真是无话可说了....