新西兰如果同样是400马力,一台4.0排气量的和一台2.0排气
在新西兰
如题,原厂都是400马力,一台2.0排量,一台4.0的,都带t,选择哪个好哪? 是不是4.0的改装潜力比2.0的大? 好像小排气量的马力都是积咂出来的,大排量就轻松许多? 请给优点和缺点
评论
如题,两男人都是一个弟弟两个蛋,一个70岁,一个20岁,都带套,选择哪个好哪? 是不是20岁的繁殖能力比70岁的大? 好像70岁的要升国旗都是吃伟哥吃出来的,20岁的就轻松许多? 请给优点和缺点
评论
排量大的发动机扭力跟扭矩都相对大，低转时更有力，高速后段速度可观。
改装潜力这个不好说，要看原厂发动机能承受的强化程度，像RB26，2ZJ这些名机虽然排量不高但是都能轻松上千HP（缸体强度够高），其它的发动机则需要大幅度的强化，还不一定能达到它们的一半
评论
军医威武～～～～～～
评论
+1.。。。。。。。。。。。。。
评论
{:8_385:}{:8_385:}
评论
基本上2.0 turbo这个级别就是靠前三板斧，0-100或者说0-150挺猛，再往后就阳痿了，但是大排的车会越来越快，在高速上还是大排屌，排量摆在那呢
评论
在新西兰大排量，也就只是看，新西兰的高速，必有弯，你排量大，极速高，没有地方用啊。。。
评论
2.0的肯定在前段加速占优势，因为2.0 上400肯定是改的不小，而4.0原厂就400。2.0 车轻
评论
活塞发动机2.0上400 HP的，基本上都需要每2000到3000公里做一次维护，4.0的6000到10000左右吧。
评论
自己当年一直都是日系小排turbo的崇拜者，可是有一次车子的turbo有问题，一哥们借了他的550i给我开了两天，之后两星期我就把那小排卖了，至今都没再买过小排turbo的车。。
评论
看到4.0的
看到2.0的
评论
Happy Tree Friends
评论
550i有这么好么。。。
评论
2.0加个巨大的turbo把boost弄得很吓人也可以，就是无法想象开起来是个什么感觉。 但个人来说，选小排量turbo还是图那个相对轻巧一点的车身，当然马力这种东西也就是配合操控性酌情增加的嘛。如果光考虑提速和极速，毫无疑问大排量引擎本身是有天然优势的。
评论
红绿灯时候比一下
高速上再比一下
我喜欢大排 开着舒服点儿
评论
4.0 Turbo，福特还是Holden？
评论
4.0的发动机寿命肯定比2.0的长，发动机就像人的心脏，转速越高寿命越短
评论
上千匹很难啊。。。不是缸体的问题，各种部件都要配合好。RB系列搞了这么多年，没看过多少稳定的千匹。反而老美的v8，倒是轻松千匹。
评论
對於只追求較有力的車子，而並非追求要有多強道路競技性能的我來說，550實在是比Evo Sti等好太多了。。
雖然最後還是Hold不住換了AMG。。