新西兰汽车电瓶问题
在新西兰
5月份的时候换的电池 一直都没问题 但是最近车子突然出现没电打不着火的现象。。。搞得要jump start。。。。之前去了趟repco 那边的人拿仪器检查说电木问题 但是今天有突然木电了。。。（车子每天都开 而且都跑50+km）。。 今天突然发现在电池两个电极的上面有些液体。。。请教各位前辈 是不是电池漏液体所以搞得没电了？ 但是前几天检查 那人说电池木问题的。。现在巨大的疑问。。。。。。。
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5月份的电池 出问题的几率几乎为0.
没电的问题，假如不是因为电池，那就是因为：
1，漏电。用万用表的mA档检测电源全关、锁车后的电流，大于100mA基本上就有问题。可以把fuse一个个拔掉 看拔到哪一个 电流大降 那就是那个用电器的问题。修之。
2，发电机不充电。先把电池充到12v以上电压。把车打着，用万用表电压档V测量充电电压，应该在14.4v左右（少数欧洲车例外）。太高太低都换发电机去。
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这么说 只能拿去检查了。。。手上木有电表。。。
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你把接头拿下来，用锉刀清洁干净电池接头和电线接头看看。
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你这个情况基本上是接触不良或者发电机的问题了。测试发电机不需要用电表，直接在车火着着的时候把负极拔下来，如果车死活，那就是发电机，如果没变化，就不是发电机。
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非常不推荐LS的方法，电池除了用来打火，还有起着类似电容的保护作用，特别是Honda的车要特别注意，千万不要没有电池的时候Jump Start
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电池的电压是做发电机的reference voltage，在发动机转动的拔电瓶的确会影响一些。
怎么说呢，你说的的确不差，上学的时候老师是这么说的。
可是现实生活中，最简单方便的测试就是这样的。lz电表也没有，你说他咋办呢。
而且这个办法一直在日本车上用，从来不曾出问题。
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不出问题不代表不会出问题，这个车有额外的保护电路并不代表那个车有，理论和实践确实会有出入，实践出问题的几率也许很小并不能说我们就不需要理论的指导，我们做维修需要尽量保证个人，汽车和设备的安全，如果因为不专业的做法导致更大的故障（例如Honda的Distributor坏掉），客户是不知道的，你会告诉客户真相吗？你告诉客户，客户就怀疑你的专业，你不告诉客户，又何来诚信可言？你有个回帖说得我很赞同，“口碑是花时间才有的。是靠努力和拼搏争取来的。”我加一句专业和认真的态度，才能有好的口碑！
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你说这么多有啥意思呢，我无非就是想告诉lz一个简单的检查的办法。
你这里最专业啊。不敢和你比。
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拿掉电瓶，就没有了电容器起恒压作用。直接脉冲电流会很伤电器。VTEC因为有低转高峰值动力点，所以一不小心就脉冲电流过大而超载，很容易出问题。即便当场未出现问题，也是很伤电器寿命的。
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我对你说的有很多意思，不只是告诉你你那个简单的检查方法不对，只是你没有领悟到而已。如果你不是专业修车的，我说说我的看法就算了，不会告诉你为什么。你的这个方法不懂车的人可能会因为相信你而去尝试，我觉得我有责任去更正。我在这里绝对说不上最专业，你也不需要和谁比，和你自己比吧，至少明天你会比今天多了一点常识。
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顶一下tony老师，我比昨天又多了一点常识！
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Ilmaro在对汽车的认识上要远胜于我，而且博闻强记，我要和他比他的长处，那就是自取其辱，所以本着一颗求知的心，每天进步，看回自己十年前曾经的张狂，只能说自己的幼稚。
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学息了
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TBA的“专业”我是体验过，估计他们的工人以前都是给外星人修宇宙飞船退役下来的，那收费真的是够黑.. ！
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请问TBA的收费怎么个黑法？
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电池的确像个巨型稳压电容 不能轻易去掉 有风险。
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没电表可以去买电表，warehouse、DSE、jaycar到处都有，十几块钱一个。
但作为一个修车技师 用危险方法测试车辆 或者叫客户用危险方法测试车辆 都是说不过去的。
况且楼主并没有说他的是什么车。
很多事故，都是由于自以为没事的违规操作导致的。
我觉得这是个做事的态度问题。
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被tony黑的不止你一个 之前朋友的mazda 冷启动有问题，结果去tba换了一堆东西，最后都查到刹车皮上了。。。
花了600多，车没修好，结果空调还弄的不工作了。。
另外一个也是朋友的honda, 洗个节气门要$200么？
masterspat 我没去过不知道咋样，但是我知道tba太扯淡了，去过一次，觉得那哥们就是个忽悠。。在这里话说的感觉很专业。。可实际上。。。感觉在和brothers靠拢。。
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不会吧。我晕。之前去修车，他们也是把负极拔了，然后看车不转了，就告诉我说是发电机坏掉了。。
然后1个月以后我的刹车灯就不亮了。。。是不是 他们这么搞了一下的原因啊。。
挺大的一家洋人店，感觉挺专业的，全是欧洲车在里边修。。
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这贴我得赶紧抢位留名啊！！
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不要这样说，共同学习吧。拾遗补缺，就是论坛的作用。我离开本职多年，已远不如前了。岁月催人老啊。。。
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这个是无法分清的，但绝对是有可能的。拿高电压去点亮小灯泡，让它更亮但自燃更快，那是初中物理课程。。
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真心不是谦虚。。。。
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好好的帖子变味了。
汽车修理行业是一个服务型行业，销售的产品就是服务，具体说来就是时间。
汽车诊断需要时间，有时一个问题无法预计需要多长时间，往往会根据客户要求设立一个上限，检查时间到了，即使没有找出问题，客人也是要付钱的，这是洋人车厂的做法。华人车厂为了招揽客人，往往以修好为算，所以看到一些没法估计时间的问题，往往就推了不做了。有时我也会这样，因为修不好的话收钱也不是，不收也不是。
其实有些问题往往就是一层窗户纸，说出来很简单。比如就是那个传感器，即使那个线路接触不好，清洗一下节气门就好了。但是这个诊断过程是以知识，经验，设备为依据的检测过程，而不是单单根据解码器的故障码，如果仅仅是根据解码器扫描下的结论去修车，那是蒙的，10回里会蒙对6，7回，蒙不对的时候换的零件大部分也是客人买单。
靠换零件修车与诊断修车是有区别的，诊断修车依靠的是知识，经验，能力，资料和设备，有很多无形的东西，有点台上一分钟，台下10年功的味道，但很多人往往看不到这一点，或不愿为此买单。
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请把你朋友的Mazda的车牌号给我，站内短信也行，我车场做的每一个活都会有记录，我还真不记得有这么一个事。我是个修车的人，开的是一个正规的生意，跟你不是哥们的关系，如果你觉得我忽悠你，下次你别来就好了。如果你想对一个人下评论，请先摆事实。
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收费黑？ 请问一下怎么个黑法？ 很多华人店 传说中的机油滤芯$45起，或者wof $20 请问你敢去吗？ 别的不敢说，tony他为人师表 TBA为什么收费会比其他华人店贵一些，因为第一tony诚信做生意，从来不会以次充好，没换过的东西说换了的，第二在这个行业里华人车行中汽车电路里还有比tony更专业的吗？他不专业怎么去unitec教书育人，而且tony做的一些project现在都被作为教学器材在使用，我觉得真想把车修好不想被忽悠的不找tony都难。在这个收费黑不黑的问题上我挺tony， 我只能说是货真价实。
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tony workshop里有sam系统每个客户都有详细资料，据我所知sam系统的价格还真不是每个华人车厂能舍得花钱买的，你可以把 所谓的“被忽悠的”mazda honda都给列出来，让tony 把你这所谓的两台车资料调出来，车型故障哪天花了多少钱修了那些东西，有没有修好等等公布于众，tony 是诚信经营，我相信tony也有这个胆量把资料公布于众，在顶tony一次。
身正不怕影子歪~