新西兰浅谈关于涡轮增压车的改装（转）
在新西兰
新西兰改车的挺多的，出名的包括本版的版主啊。。。
转一篇汽车之家的帖子来，http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-17407595-1.html
很多朋友对改装很有兴趣，但是对涡轮车的改装升级 很不了解 本人的锻造WRX 也经历过了电脑写坏 和人飙车时候还输了 经历了失败后 开始了进一步的锻造升级 深入改装 现在简单的和各位交流下心得 让那些喜欢改车的兄弟不要走误区 少走弯路 走出改出最正确的改装之路！
首先来简答说一下 很多兄弟还不是很了解什么是涡轮增压 涡轮其实说白了就是个鼓风机 加大进气 把废气吸入缸内
增大功率 加大汽车的马力和扭矩，从而让汽车加速加快 ，这个是简单的原理，那么涡轮有哪些分类呢？
1，小型涡轮 所谓小型涡轮 是最常见的 马路上的带T宝来 迈腾 A4 GTI 等等都是属于小涡轮 K03 K04等等
这类涡轮的特点是起来的转速很低 起来很快 但是衰竭很快 后端马上无力 这类涡轮跑标准04还是欠缺实力 扫街比较适合。
2，中型涡轮 STI的VF48 EVO 的TD05等等 属于性能车典型的中型涡轮 这类涡轮是比较适合跑04加速赛的，这类涡轮起来的转速一般在3000转左右 一旦起来扭矩很大 推背明显 这类涡轮车只要提高他的涡轮增压BAR 直接加速就可以很快，目前我的锻造WRX使用的也是这类涡轮 F55双吹涡轮 这里谈到的双吹和单吹 我后面会再行说明。
3，大型涡轮
GT30 TD06 25G GTX3076 等等这类涡轮属于大涡轮范畴 GT2只能属于中型涡轮 属于中型涡轮中的大个头，这类涡轮一般在4000--4500转满压 还要具体看配的排球壳，排气壳太大 起来的会更慢一些 但是这类涡轮一旦起来了 后端相当疯狂，绝对是后端的王者！可以秒杀大排量的超跑 比如大牛 小牛 458 430 这类车都会被STI EVO这类改装潜力大的性能跑车换了这类大涡轮后秒杀 。但是这类涡轮的缺点是起来的时候慢 没有小涡轮起来的快 这个是肯定的 扫街不行，
弯道多的赛道也吃亏 直线占优 特别是直线中后段 相当疯狂！
刚才谈到了涡轮增压的BAR 下面来谈谈写电脑和BAR的关系，很多车友经常挂在嘴边的写电脑 到底写电脑写的是什么？
其实写电脑最最主要的是提高了你原厂涡轮的增压值！你原厂是0.8BAR 写完了电脑就是1.0BAR 1.1BAR 就是在你原厂基础上提高了增压值 在涡轮不变的情况下提高了增压值 当然车快了啊 当然空燃比 点火角提前等等也都是写电脑必须的东西，呵呵。。。
那么真正的爆改是什么？涡轮车怎么才是大改？
当然是锻造 更换大涡轮 问题来了 为啥要锻造呢？？难道不能直接换大涡轮？
关键看你的引擎 锻造活塞 连杆 才能承受大扭矩 大马力的涡轮
不然你只是改大了涡轮 引擎吃不住就爆缸了 而且改车是一个全面的提升 改了大涡轮后你的离合器呢？
刹车呢？避震呢？这些都要跟上匹配 所以说改车是动一发动全身，
所以改车前要看自己车的极限是什么 什么程度是自己引擎可以承受的 什么情况下要腹内强化！
这些问题都要搞清楚 不是盲目的改大涡轮和写个电脑就行了。电脑写的太激进也会导致车爆缸。。。
最后再来说一下宝马车中改装潜力巨大 我最喜欢的一款车的涡轮
1M----------为啥要提1M呢？
因为1M是个特别 他是3.0TT 双涡轮增压！
双涡轮和双涡流到底什么区别呢？
GTR35 双涡轮增压 3.8TT 这个和1M是同理 只是GTR的单个涡轮个头远远大过1M，
那么双涡流是什么？
本人的豹子使用的是双涡流F55涡轮 也是俗称的双吹 不过不是2个涡轮 是一个涡轮 2个涡流孔吹！
当然 同级别的话 两个孔吹当然比一个孔吹要来的快的多，
我的F55单个涡轮比1M的单个涡轮要大 但是1M的潜力更大 因为是双涡轮增压 稍加改装 暴力无比
而更为难得的是1M是手动车！这点是最难得的 不会开手动的其实不能算真正会开车 哈哈。。。
上面简单的阐述了怎么改装涡轮 以及什么是双涡轮 双涡流 以及写电脑的主要手段 希望能给那些初步涉及改装喜欢改装的车友们带来点启发，为了你们改车少走弯路起点作用吧 呵呵。。。。
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嗯。。。知识贴
有点深奥
矮油~沙发啊
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顶顶顶，知识贴
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这贴。。。。。。。。唉。。。。。。。。。。
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毁人了？。。。
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有点乱。。。。
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很久没有出现了，冒个泡，很多人改车只改排气进气的，或者外观。要的就是听着像或者看着像。报告完毕……
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1M我也很喜欢哈哈，不过最爱的是M3。honda torneo有什么改装建议呢
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这哥们离玩透还有不少路要走啊..