新西兰Yamaha重型跑车YZF-R1十几年发展史,由Nikko R1不烫腿

日期：2020-11-15 栏目：New Zealand 新西兰汽车

在新西兰

瘸着腿在家也没事干，正好看到版主号召发帖.社里也有人娶了台10 R1，再加上自己对R1 04后的外形又甚是喜欢，所以决定给这一系列的野兽来次大介绍.同时也为以后想换车的各位打针疫苗.虽然是从碣石车行借鉴的资料贴，不过也是认真编辑过的.希望可以给又换这一类型车的朋友一些借鉴和帮助.
闲话少说,接近150匹的最大马力，177kg的净重，DeltaboxⅡ的车架，这就是Yamaha在1998年推出的第一代YZF-R1。新的R1取代了原有的YZF-1000 Thunder ACE，成为厂方新的运动型产品旗舰，厂方把它称之为：“不妥协的超级运动机器。”发动机的型式则与上一代相同：水冷四冲程直列四汽缸、DOHC二十汽阀。而作为观众，新车与上一代相比，最大的变化莫过于以往平行的前后座位，变成了一高一低的座位。这表示Yamaha决意将原来此级别的街跑车路线，转往纯运动型的方向。 9 o* C3 ] }$ W/ d
1998 Yamaha YZF-R1! {$ P9 ~2 U2 l- R: L

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1998 Yamaha YZF-R1

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与98款相比，1999年推出的YZF-R1在外观线条上作出了更生动的改变，发动机则没有太大的变化，依旧是150匹马力的版本。4 G* B" J$ p" C7 Q! b& t
1999 Yamaha YZF-R1% B) f3 }1 b" Y3 f( Y% A2 E8 m

1999 Yamaha YZF-R1

2000年款的R1，车身与发动机均经过了大幅的改良，整车的净重降低了2公斤（175公斤），线条、操控性也经过重新设计，采用了钛合金的排汽管，110.3kw（超过150匹）的最大马力。
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2000 Yamaha YZF-R1

2001’YZF-R1是在上一版的基础上，在外观略作改动而成，其他的基本没多大的分别。
2001 Yamaha YZF-R1

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2002年的YZF-R1为其历史翻开了新的一页：开始采用了FI电子燃油喷注系统。同时还有新的、装有三路催化装置的排汽系统，令R1符合欧Ⅱ的排放标准。其他新的设计，还包括了LED后尾灯、置于油箱上半部分的空气过滤盒与外形等。而经过改良的发动机，也令最大马力提升至111.8kw（152匹），全车净重则降低至174公斤。9 `) u) Q& x7 S+ r& B
2002 Yamaha YZF-R18 B7 {& f4 ?7 c& Z0 M

2002 Yamaha YZF-R1

2002 Yamaha YZF-R16 h% v% c2 F* f

2003’YZF-R1在上一款的基础上，线条、图案略作改变而成。3 p) N1 C' }" @
2003 Yamaha YZF-R1" p9 S/ r5 H" P$ ~$ }

2003 Yamaha YZF-R1( F( F, q$ U3 I' D. @- k3 b/ E" x

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2003 Yamaha YZF-R1: l% s& |9 C" K- ^9 N; d

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2004’YZF-R1是该车型历史上的一个里程碑式的款式：每公斤的车重有一匹的马力推动！发动机的缸径x行程，从以往的74mm x 58mm修改为77mm x 53.6mm，压缩比高达12.4：1，最大马力变成126.4kw（172匹），车身净重则由上一代的174公斤降至172公斤。除此之外，采用CF技术制作的DeltaboxⅤ铝合金车架、新型的LCD仪表板、前辐射式刹车卡钳、马达驱动的间接控制油门…尤其是从乘客后座位的屁股伸出来的排气管，让人瞬间就年轻了十多年，回到了当年要掏尽积蓄之后享受TZR-3MA的时刻。
2004 Yamaha YZF-R1

2004 Yamaha YZF-R1

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2004 Yamaha YZF-R1' q3 f& g' Y" K

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除了外观的图案之外，2005年的YZF-R1与上一款相比，并无重大的改变。0 ~2 f$ Q3 A+ d1 h
2005 Yamaha YZF-R1* W* k( Z# N9 e/ W" r9 O* u9 S" b

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2005 Yamaha YZF-R1( ^/ I# A5 _$ \6 P, _: G$ R# n

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2006'YZF-R1,马力较2004'、2005'的版本提高了3匹至175匹,车身长了20mm,全车净重略有增加变成了173公斤.仪表板的上,也增加了可以记录圈速的功能.而外观的图案,渗入了更多Yamaha的传统元素以纪念厂方的五十周年." b; t3 j% u; p7 g# c
2006 Yamaha YZF-R1% b( N% s* v. q- b! {6 t

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2006 Yamaha YZF-R1

2006 Yamaha YZF-R1

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同年推出的YZF-R1 SP,外形仅次于屌爆了的09-12款
2006 Yamaha YZF-R1 SP

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2006 Yamaha YZF-R1 SP

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   2006 Yamaha YZF-R1 SP2 c5 d% A! m( }4 ]
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2007'YZF-R1,采用了在旧有的马达驱动间接控制油门基础上新改良的、源于MotoGP的技术:YCC-T(Yamaha Chip Controlled - Intake)电子控制油门.发动机则由以往每汽缸五汽阀,修改为每汽缸四汽阀,压缩比扩大至12.7:1,最大马力达到了132.4kw(180匹).更轻的离合器、六活塞辐射式的前刹车卡钳,都是07款R1的改变之处.7 [8 i' p" S" e+ A, {2 Z) K+ ~
2007 Yamaha YZF-R16 G% e' H4 o" G

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2007 Yamaha YZF-R1

2008年的YZF-R1,延续07款的基础,改变了车身的图案继续面向市场.
2008 Yamaha YZF-R1

2008 Yamaha YZF-R1

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2008 Yamaha YZF-R1$ B4 y+ c" D2 V B

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这个应该给个精华！！！
群里还有谁娶了个R1 ？

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总结的好！

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R1总结的这么给力,精了. 主要你这名字给力, R1不烫腿.哈哈哈...

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说你来着,结果忘了你娶得是10还是09的了.已经更正啦

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起码让新手们知道前几代都是个神马样子,哪年后的车是电喷,那年之后配置更强.哪年之后外形最妖孽...

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你懂得...{:7_328:}

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哦，呵呵不妨碍的。其实PAPER 上写的是2011。 dealer 说2010. who cares 呀哈

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哪天我得见见...到时候借本屌丝合张影呗{:7_345:}

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必须的，你如果非要上她我也不阻拦的！！！ {:7_355:}

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呦洗...{:7_364:}

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最初几代的R1，后刹车位置挺特别的

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嗨呀,好像那会儿兴这个吧.我也母鸡啦~

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辛苦辛苦~~ 这R1看的我眼睛都痒痒微微发红了~
辛苦楼主~ 吼吼咱来个 YAMAHA R6不烫腿呗~~ 嘻嘻
俺现在觉得600的车刚刚好哦~~
祝你早日康复哦

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可惜啊,R6也烫腿....{:7_366:}

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版主你又懂啦...{:7_333:}

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你先买我试试喜欢的话我也买,,,
据说crossplnae的crank会提供更扎实的traction，虽然数据不是那么漂亮，但操起来很过瘾...

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为啥 R6也烫腿啊这是肿么个情况~~ 现在已经深感250CC的没法满足我了。哎

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对呀,每一次变款都得有点货不是嘛,09后的圣十字曲轴简直就是把R6的操控和R1的马力完美合一不禁让我赞叹现在的倭国的科技简直是日新月异啊.我要买也估计干不到09后了,弄辆07,08的我也就满足了...

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你跟国内那个网站上看的啊？给个连接吧兄弟

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12的吧嘿嘿

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09的...澳洲铁骑试驾上不是说了嘛.“採用十字式曲軸的R1，引擎表現超乎相像地線性。當車身在極度傾斜時，所提供的安穩感覺，便有如Ducati跑車一樣令人投下身心信任的一票。”09往后的第六代就全有了.{:7_345:}

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